Kết quả tìm kiếm

Thực ra đi đường gặp mấy người đi ẩu đi láo làm bác tài phải chửi thề thì cũng là điều hết sức bình thường. Nhưng cứ gặp viên đá, ổ gà lại chửi một câu thì hơi ... khó hiểu thôi :D

App của CTCK chỉ có nhiệm vụ nhận lệnh của khách rồi gửi đến sàn thôi, sàn giao dịch chứng khoán mới là nơi xử lý khớp lệnh. App chứng khoán thi thoảng gửi chậm lệnh cũng chả sao, khách khó lòng khiếu nại, chứ sàn mà có lỗi bị treo là to chuyện.

Ngày xưa VNG đầu tư mạnh làm Zalo có lẽ cũng là theo trend, quãng 2012-13 lúc smart phone dần dần phổ biến là các app nhắn tin qua Internet bắt đầu phổ biến. Nhiều ông lớn đầu tư để chiếm lĩnh thị phần Skype, Viber, Line, Kakao, Zalo, ... với hy vọng khi có nhiều người dùng là sẽ ... có tiền...

Em đánh giá Zalo là sản phẩm IT đỉnh cao nhất của VN từ trước đến nay (nếu đúng là của VN làm thật). Thế nên làm được như nó không phải đơn giản đâu. Zalo phải tự mình cạnh tranh và thắng các ông lớn công nghệ nước ngoài, từ Yahoo, FB, GG, Viber, Skype, Lines, Kakao, Telegram, Whatsapp, ... mà...

Cụ mở app VF là nó tìm cho cụ mà. Em vừa mở app VF tìm thì nó ra trạm này ở QL32 cho cụ https://maps.app.goo.gl/8SzQCrstbVkJnQGS7

Quốc lộ thì có thể không còn dốc trên 10% nhưng tỉnh lộ thì em nghĩ còn đầy, như lần em đi đoạn Mường Tè - Pa Tẩn thấy biển 15% liên tục.

Mợ chắc ít đi đường núi cao nên tả lâm li thế chứ nhiều cụ ở đây có đầy kinh nghiệm đi đường đèo núi Tây Bắc rồi. Bản thân em cũng đi không ít đâu, các tỉnh miền núi phía Bắc em tự lái qua hết rồi đấy.

Làm được app như zalo tuy không phải đỉnh cao công nghệ gì nhưng không phải đơn giản đâu. Đội ngũ VNG cũng phải phát triển, tối ưu hơn 10 năm mới được như thế đấy. Viettel hay nhà mạng chỉ có sẵn công nghệ để truyền tin nhắn thôi, cái chức năng cơ bản đó thì quá dễ làm. Nhưng để thành một app...

Lái xe cực kỳ am hiểu đường và điềm đạm nhưng lại liên tục chửi bậy, phanh côn khét lẹt, hành khách căng thẳng cực độ, để xe tí nữa thì hết xăng, ... trong khi đường nhìn cũng khá ngon lành. Thế là thế nào nhỉ?

Em thì không thể tin được là VHM vẫn còn ở giá này, nếu mãnh liệt như VIC thì giờ VHM phải gấp đôi hiên tại rồi ấy.

Trường hợp đó hãn hữu lắm cụ, thường trước khi đổ đèo thì xe đã phải leo đèo chán chê lúc đó pin vơi bớt nhiều rồi. Còn lại như vừa sạc đầy ở Sapa, Đà Lạt, Tam Đảo rồi đổ đèo luôn thì cũng có thể xảy ra với người không có kinh nghiệm, lúc đó cũng không thiếu cách để cho pin vơi bớt như chạy lòng...

Người ta không thiết kế để thay đổi thường xuyên như cần số đâu cụ. Đi dốc quốc lộ thì để phanh tái sinh mức bình thường là đủ rồi, chỉ khi nào gặp dốc quá cao thì mới cần phải để mức phanh tái sinh cao. Trong trường hợp nào thì cũng có thể kết hợp ga + phanh để điều chỉnh tốc độ xe cho thoải...

À do kiến thức của cụ mới chỉ dừng ở dùng điện trở nên không biết là dòng điện có thể điều chỉnh dù cùng có một điện thế.

Cụ này chắc chưa lái xe điện đổ đèo bao giờ :))

Mỗi loại có ưu nhược điểm riêng, có điều gầm cao thì đi được đường xấu hơn. Nóc nhà cụ thích tiện nghi thì đi sedan cũng được, nhưng cứ đi cung đường đẹp ấy, Hưng Yên - Tuyên Quang - Hà Giang - Đồng Văn - Hà Giang - HY, đừng đi cung chéo Hà Giang - Cao Bằng vì đoạn đó đường có thể xấu.

Từ 1/1/2026, zalo hay bất kỳ MXH nào cũng không được yêu cầu up CCCD các cụ nhé https://vnexpress.net/mang-xa-hoi-khong-duoc-yeu-cau-giay-to-tuy-than-de-xac-thuc-tu-2026-4999429.html

Đoạn Bắc Cạn - Cao Bằng - Hà Giang đường thi thoảng sẽ có đoạn xấu do chưa kịp làm lại, sedan đi sẽ khó một chút nhưng vẫn được cụ ạ.

Em chỉ đi chơi thôi nhưng đi cũng hầu hết miền núi Tây Bắc rồi.

Nếu màn hình đang ở sẵn menu thì việc bấm cũng ngang chuyển số. Cơ bản là thấy xe đi nhanh bác phải đạp phanh cái đã.

Em đi VF8, đổ đèo từ Sapa về tp Lào Cai thì pin tăng được 7-8%, đủ đi thêm được 30km đường bằng.