Kết quả tìm kiếm

Đs cũ cũng phải nâng cấp, nhưng vẫn phải làm tuyến mới, tuyến cũ dân ở áp sát đền bù có khi mấy chục tỷ đô ko chừng

Đúng rồi concept paper hoặc pfs

Đs chưa bao giờ NN ko phải bù lỗ, đường bộ cao tốc cũng chưa chắc thu hồi vốn, các hệ thống đường bộ khác thì càng không thu hồi được vốn. Mục đích cuối cùng của nhà nước khi đầu tư hạ tầng không phải là để thu hồi vốn mà để nâng cao hiệu quả của nền kinh tế, thúc đẩy hạ tầng phát triển. Phương...

Vận tải đường biển chưa phát triển được là do chưa phát triển được vận tải đa phương thức, nếu phát triển được tốt các cảng biển, cảng thủy nội địa và hệ thống Logistic đa phương thức thì khi đó vận tải đường thủy nội địa (bao gồm cả đường biển và đường sông) sẽ tăng được thị phần. Khi ĐSCT được...

Giá vé dự tính là 1/2 máy bay và sau đó là tương đương mb cụ ạ, chắc NN có bù lỗ

E trích thôi, quan trọng là fs nó tính là hơn 5 tiếng

E chưa hiểu cụ đang nói cái sai nào, nhưng tầm câu bẻ chữ là ko cần thiết https://www.google.co.uk/amp/s/amp.vnexpress.net/tranh-luan-ve-hai-phuong-an-duong-sat-cao-toc-chenh-nhau-32-ty-usd-3950123.html

E sửa trước khi cụ post, nếu thế cụ post lúc e đang sửa rồi. Chứ ko có chuyện e post sau khi cụ trích nhé

Sao cụ chỉ trích cái có lợi cho m thế

Theo cụ là ai? Hay e viết sai chính tả Cụ nên tranh luận bằng lập luận chứ ko nên sa đà vào câu chữ ạ

Vn có đường biển dài Bắc -Nam, cảng biển bốc dỡ đầu tư cũng tiện mà đảm bảo khối lượng lớn đc mà bác Ngoài ra Khi có đường sắt cao tốc chở người rồi, thì chở hàng đi bằng tuyến đường sắt cũ, và đường bộ (khi mọi ng đã chuyển sang đi tàu)

E sai rồi, e cứ tiện/300k Nhưng fs của tedi là hơn 5 tiếng tới HN đấy https://www.google.nl/amp/s/amp.vnexpress.net/tau-cao-toc-ha-noi-di-sai-gon-mat-hon-5-gio-giac-mo-dep-thuc-te-xa-voi-3859444.html

Nếu là e thì sẽ dùng tàu, vì check in out và lên sb trước mất béng gần 3 tiếng rồi. Cụ thử hỏi xem vì sao họ dùng mb để m phân tích nguyên nhân

😀 đúng rồi, e chia 3

1000km bên Nhật chạy mất 3 tiếng, ai bảo cụ họ chọn mb thế

Ko có tư nhân nào làm được dự án lớn như vậy đâu, kể cả Mỹ Indo và Thái đang rục rịch làm rồi https://www.google.co.uk/amp/s/www.cnn.com/travel/amp/thailand-bullet-trains/index.html...

Em lại nghe người nói cái ông nông dân đó chính là nguyên bảo vệ một nhà thầu Trung Quốc,, anh trộm vật tư bị nó đuổi, sau ô ý thù đi rình lỗi và tiếp đó là báo chí... như ta đã biết bây giờ Còn chất lượng DN-QN thì cũng same same các đường khác mà VEC làm

Ok e sz cụ, nhưng làm gì có chuyện Shinkansen bình quân 200km/h, dừng đỗ chỉ tầm 2p/ga thôi cụ nhé. https://tuoitre.vn/du-an-duong-sat-toc-do-cao-ha-noi-di-tp-hcm-chi-con-5-gio-17-phut-20181224161623048.htm

E đã nói rất nhiều ở trên, Chính phủ làm hạ tầng ko phải vì mục tiêu để thu lợi nhuận, mà là tạo hạ tầng để hỗ trợ phát triển. Việt Nam hay nước nào cũng thế thôi, CP đầu tư mạng lưới đường bộ như thế nhưng đã bao giờ chúng ta hỏi có thu hồi vốn chưa?

thế tư nhân Nhật nó ngu, Chính phủ Nhật nó khôn đến mức thế cơ à? https://www.railjournal.com/passenger/high-speed/shinkansen-demand-drives-jr-group-to-record-profits/