Kết quả tìm kiếm

Xe XTC lắp phanh Tektro Draco thì là loại 2 má đều động, khi tháo bánh ra vào bị chạm má là do: - Trục moay-ơ khi lắp bị lệch, cái này khó sửa, bạn thử lắp chặt tay hơn 1 chút. - Không chèn má phanh bằng miếng nhựa, khi tay phanh bị chạm thì 2 đĩa phanh bị kẹp vào. Khắc phục bằng cách dùng...

Bạn nên mua xe gầm cao, vừa tiền thì Escape hoặc Tucson, tốt tiền thì CRV hoặc GLK. Thanh niên trẻ nên đi xe kiểu đó trông khỏe mạnh hiện đại, lại tiện dụng kể cả trong thành phố hay đi về quê. Giữa đường có cần lấy cái tã cho con thì chỉ thò tay ra sau là được. Nếu muốn thì tha hồ tống xe đẩy...

Nếu là đồng hồ CatEye CC-FR8 đời cũ như này thì không chỉnh được, lúc ấy bác đặt 20" hoặc 22" vậy.

Bạn làm ở Bạch Mai mà không biết taxi ML bao thầu trọn gói bên trong bệnh viện, có người điều hành xếp chỗ như trên sân bay.

Chỉnh về 1666 là để dùng đồng hồ đo cadence (vòng tua chân), không phải là chức năng chuẩn của đồng hồ, mà để nghịch thôi. Đồng hồ Cateye Velo dùng đơn vị cm nên đặt là 167. Với đồng hồ Velo8 thì: - Bấm nút trên mặt đồng hồ (Mode) về ODO. - Bấm nút sau đồng hồ (SET) để vào chọn cỡ lốp. - Bấm...

Tôi xin nói nuôn nà trong Nuật giao thông không có khái niệm nàn, thế nên các anh bắt tôi cái tội đi sai nàn nà bắt náo !

Như bạn này chắc sẽ còn bị bắn tiếp, vì không biết bị bắn vì lí do gì, và xin được nên không nhớ lâu. Chỗ đó hạn chế tốc độ 40km/h, kéo dài khoảng 3km liền, do đường bị hỏng nên đang chờ hỏng hẳn để sửa lại. Tất cả các bạn bị tuýt là do sốt ruột quá không đi chậm được.

Giảm xóc của Talon-770 hình thức thì không hầm hố như XTC-750, nhưng lại chất hơn (chính là loại lắp trên XTC-770).

Xe ATX-690 líp nhỏ nhất có 14 răng nên bạn đạp thấy nhẹ là đúng rồi. Muốn nặng hơn thì có cách thay bộ đùi đĩa sang loại 48 răng, hoặc đổi bộ vành - líp - tay bấm sang loại 8 tốc độ, khi ấy líp nhỏ nhất là 11 răng.

Nó thuọc nhóm biển Hiệu lệnh (Phải tuân theo). Ví dụ bạn vào bùng binh có biển, mà lại đi cắt bục là toi luôn.

Nếu xe mua mới trong tháng 12/2012 thì thông thường hạn đăng kiểm là 30 tháng, như vậy để đến hết 30 tháng (khi đăng kiểm lại) mới nộp phí, thì Quỹ $%&TY&R% bị nợ tiền lãi lên tới 30% (với mức lãi chung 1%/tháng). Như thế thì ngân sách thiệt thòi quá !!! Tốt nhất bố cứ thu trước 1 cục.

Tôi ủng hộ bác. Chúng ta nên học cách xem xét vấn đề từ nhiều góc nhìn khác nhau, đừng nên thấy hiện tượng "đếm" mà đã nhẩy dựng cồ cồ lên két án CSGT vi phạm nhân quyền.

Bắt đếm là cách làm thông minh, chắc học mót từ bên Tây. Các bạn nên làm quen dần chứ không nên chê bôi. Trước hết CSGT quan sát đối tượng, nếu mặt đỏ, có mùi hồng xiêm thì chắc chắn bắt thổi rồi, còn không thì đầu tiên bắt đếm, nếu vấp thì mới bắt thổi. Ngay bên Mỹ cũng làm như vậy thôi, sau...

Thế thì tìm mua cái Giant - 750 - cũ mà đi, lợi cả đôi đường. Xe bãi bây giờ bị độ, chế lên nhiều, đặc biệt là từ phanh vành lên thành phanh đĩa, nhiều bác kêu trời rồi.

Chữ nổi là khung đời cũ 2009-2010, còn 2011 thì có sẵn phanh đĩa Tektro rồi, và khung đời 2011 đến 2013 giống nhau.

Bây giờ đầu tiên bạn tháo toàn bộ cái xe ấy ra, rồi lắp lại từ đầu, thế là thỏa mãn thú lắp ráp. Còn nâng cấp thì xe Yukon không cần nâng cấp bất cứ thứ gì nữa cả, vì đã quá ngon rồi. Trong quá trình sử dụng nếu thấy gì không vừa ý thì bạn hãy nghiên cứu kỹ rồi hẵng thay thế. Đừng nên thay theo...

Bấm lên số 3 không được thì có 2 kiểu: - Tay bấm nặng, không thể bấm sang số 3 được: Các bác nới bớt con ốc H ở đề trước, mỗi lần vặn ra khoảng 1/2 vòng rồi thử dần. - Bấm sang sổ rất dễ nhưng xích không nhẩy lên đĩa 3: Các bác tăng thêm độ căng dây đề bằng cách vặn ốc chỉnh ở tay đề, vặn...

Bác cứ đọc hết loạt bài này đi rồi sẽ thấy "tăng chiều dài mối hàn" có ý nghĩa gì trong khung xe đạp.

Đánh giá đồ công nghệ nên theo các tiêu chí kỹ thuật, chứ đừng nên theo cảm tính. Ví dụ cái khung này trông dại đờ ra này:

- Phanh ATX-690D là phanh đĩa. - Khung, xe ATX-660 2013 thì khung không lên phanh đĩa được (trong khi khung 2010 lại có chỗ bắt phanh đĩa). - Giảm xóc 690D có lock-out và chỉnh preload. - Đề sau (sang líp) của 690D là Altus, của 660 là Tourney. - Vành, lốp, ghi-đông pô-tăng yên của 690D đều đắt...