Kết quả tìm kiếm

Chiếc XTC C2 đời 2012 mà giá có 27.5 thì quá ổn với cấu hình group XT, phanh Elixir3, giảm xóc Reba. Nếu tính riêng từng món thì bác được biếu nguyên cái khung luôn.

Để đo cadence thì bác có thể kiếm loại đồng hồ không dây rẻ tiền (130k), hoặc loại có dây dài 1 tẹo, nếu không thì phải lắp đồng hồ ở trên khung. Gắn cục nam châm vào đùi trái (của xe, not người), cục cảm biến gắn ở khung bằng dây lạt nhựa. Sau đó set đồng hồ theo hướng dẫn là được.

Các bạn khéo lo, mấy chị xồn xồn mà lại đi Mẹc đỏ thì cũng không phải tay vừa đâu, động đến toàn ông lọ bà chai ngay.

Nếu vẫn hơi loẹt xoẹt thì khả năng là do đĩa phanh bị vênh, xe đạp dùng đĩa mỏng nên nắn lại dễ dàng. Nếu có điều kiện thì bác mua cái này về nắn: Hoặc không thì dùng cái này cho rẻ:

Bác ở Đà Nẵng thì có thể tập leo đèo Hải Vân trước để thử sức. Làm luôn 1 tua ra Huế cũng được, có mấy đèo Phước Tượng, Phú Gia tha hồ quay. Đoạn đường Đà Nẵng đi Khâm Đức tôi chạy oto thấy cũng phê phết đấy, đường này nhiều xe tải xe khách, lại lên xuống dốc liên tục nên rất mệt. Xe con đi...

Nhiều khả năng là má phanh bị sát. Nếu xe phanh đĩa cơ thì bác chỉ cần nới bớt má phanh ra 1 chút là được. - Má phanh ngoài thì chỉnh bằng ốc ở 2 đầu dây phanh (vặn vào). - Má phanh trong thì chỉnh bằng ốc ở bên trong cụm phanh, dùng lục giác 5mm xuyên qua nan hoa để vặn ra. Bác vặn 2 con...

Tôi vào gu-gồ tìm hãng xe Jett thì không thấy thông tin ở các nước khác, mà chỉ thấy mỗi ở Việt Nam. hình như xe này là hàng Việt Nam gia công tại Thượng Hải thì phải, nghe nói ông chủ là người Canada (chắc là gốc Việt).

Diesel có bán ở tất cả các cây xăng trên toàn quốc.

Xét về tổng thể thì Talon-770 kém XTC-750, thế nên giá cũng rẻ hơn khoảng 1 triệu. Talon-770 hơn ở bộ giảm xóc RockShox có chỉnh rebound (chỉnh độ phản hồi nhanh chậm), và bộ đề + tay bấm SRAM X7. XTC-750 lại có cái thứ khác hay hơn, như khung, vành bánh. Để so với XTC-790 thì phải lấy Talon-0...

Tức là nộp tiền rồi à ? Nộp rồi thì thôi.

Bác sỹ rất nhiều ông nghiện thuốc lá, nhưng dek có ông nào có thể nói tại sao không cai, toàn "em nói thế các bác tự hiểu" >:)

Đúng rồi bác ạ, 1 bar = 1.02 kg/cm2 nên bác cứ cân 6 kg/cm2 hoặc 6 bar hoặc 90 psi

Xe OCR3300 lắp lốp Michelin Dynamic Sport, theo sách thì bơm 4-8 bar, bác bơm 6 bar chắc là ổn (tương đương 90 PSI). Van hạt gạo thì bác phải chế 1 cái vòi bằng ống cao su lấy từ bơm hỏng, 1 đầu để nguyên cắm vào van hạt gạo, đầu kia gắn 1 cái van cối lấy từ săm xe máy cũ.

Ở HN thì bác ra xe đạp Thống Nhất ở ngã 4 Thái Hà. Hoặc hỏi ở shop PhuongNguyen trong SG gửi ra cũng ok.

Nếu không ngại thì bác mang qua tôi, số 8 ngõ 32 An Dương, ban ngày 9-15h, trước khi qua bác cứ điện thoại số 097.236.8781

Bác mua luôn cái này là xong, giá có 80k, lắp ngang dọc chéo được hết.

Tùy thuộc kích cỡ khung mà nhà sản xuất chế tạo 1 hoặc 2 chỗ lắp phụ kiện. Thường thì xe 16" trở lên có 2 chỗ lắp. Nếu muốn lắp thêm thì bác nghiên cứu 1 số loại lắp ở cọc yên hoặc ghi đông, còn nếu không thì lấy 2 sợi dây lạt loại thật to siết vào khung cũng được:

ATX-730/ATX-750 - Khác nhau về bộ đề Acera/Alivio - Bộ phanh Tektro/Giant - Tay phanh đề EF51/EF65 - Giảm xóc Suntour/Giant - Yên Velo/Selle Trong tầm tiền dưới 10 triệu bạn có thể tham khảo thêm Trek 3500/3700, Giant ATX-770D, Giant Talon-750

Nếu đi bị lạo xạo thì bạn nên tìm cách sửa chữa bảo dưỡng cho êm, việc này đơn giản hơn nhiều so với lên group khác. Mà xe đang chạy 3x7 thì cấu hình chắc loại thường, bạn định lên 3x9 phanh dầu thì tốt nhất thay cả xe luôn, chứ cọc cạch phí tiền lắm.

Thế này là nhiều khả năng bị hỏng bộ khóa điện bên trong cốp. Xe Escape tôi đi cũng bị tình trạng này, nhưng 10 lần thì 7 lần hỏng 3 lần được. Bây giờ toàn phải khóa cốp bằng chìa cho chắc.