Kết quả tìm kiếm

Giá ở đấy họ đao 50% là còn 4.6 triệu thôi. Nếu vã quá thì bạn ra xe đạp Thống Nhất (ngã 4 Thái Hà) có loại hình thức y hệt, khung sắt sơn tĩnh điện, bánh 20", đề vặn 3x7 số, giá 2.6tr. Mua thêm lọ sơn lắc 30k nữa là được.

Tầm 60km/h, tùy sức. Cỡ như tôi thì khoảng 16km/h.

Nếu mua cho trẻ đang học phổ thông thì thành thực khuyên bạn nên kiếm chiếc xe kiểu Thống Nhất, màu đen, thật bình thường giản dị vào. Mấy cái xe xanh đỏ lòe loẹt đi đến trường chỉ 1 tuần là tan nát.

Xe Hunter 3.0 có mỗi cỡ 18, nếu bác để yên cao thì khi dừng phải nhảy xuống đứng ở giữa xe, đừng cố kiếng chân có thể bị chuột rút. Một cách khác là để yên thấp khi đi trong phố, lúc nào chạy đường dài hãy để yên cao. Với cả chỉnh lại cái yên cho nó nằm ngang ra, đừng để ngóc đầu. Tư thế yên...

Nhiều anh cu học lớp 2 cũng nặng tới 40kg rồi nên để chọn loại xe đèo được là phải rất chú ý. Bác nên kiếm loại xe mà trục sau là loại vặn ốc, rồi mua cái baga loại thường bắt thẳng vào trục, nếu cần thì gia cố thêm bằng 1 thanh sắt f10 uốn hình chữ U lộn ngược. Đừng để có ngày con mình...

Thông thường size của xe MTB đo bằng inches, là khoảng cách từ tâm trục giữa đến hết gióng đứng (chỗ để đút cọc yên vào). Các bác cứ vác thước đi đo là chuẩn.

Bác chuyển đĩa 3 líp 8, sau đó nhìn phía sau củ để có 2 con ốc ghi chữ H và L, bác vặn con vít H cho củ đề dịch sang phải 1 tẹo là được.

Nên mua bác ạ, đi khoảng 1 tháng thì bỏ ra la được.

Lốp xe MTB loại bình thường chỉ khoảng hơn 100k/c thôi bác ạ. Nhưng trước hết bác cứ đem bơm thật căng cái lốp cũ (lên 5kg) cho nó tròn đều, rồi xì xuống 4kg.

Hình như tùy bang, vài hình gúc được thấy đủ cả GIANT, FUJI, CANNONDALE, TREK, SPECIALZED:

Bác đi từ Đê La Thành xuống Nguyên Hồng đi 100m rẽ trái đi 30m rẽ phải đi 30m rẽ trái đâm thẳng vào cổng bên trái.

Hai xe này khác nhau như là 2 đối thủ: - Kích cỡ khung xe 16"/18" - 15.5"/17" - Bộ đề (truyền động) SRAM X5 - SHIMANO Alivio - Giảm xóc Suntour XCT 100mm - Giant TWINS-3 80mm

Với chiều cao 1.78m thì xe 18" hợp hơn, nhưng cũng có thể đi xe 17". Hãng Giant thì không sản xuất liền các cỡ, mà thường làm cách quãng, ví dụ xe ATX-750 thì có cỡ 15.5"/17"/19", còn xe Talon-750 thì lại có cỡ 16"/18"

- X-road và off-road thực ra là hãng Giant đặt ra để phân biệt đời 2012, xe đời 2012 đẹp hơn, bóng bẩy màu mè chi tiết hơn. Xe X-road thì để đi đường đô thị, đường quê đẹp đẹp cuối tuần v.v... Ví dụ cũng xe ATX-750, đời 2011 gọi là off-road, đời 2012 là X-road. - Size là chiều cao gióng đứng...

Đấy là thực tế chứ không phải lý thuyết nữa rồi. Xe của bác ấy hỏi là loại Giant ATX-730 2012, được lắp sẵn từ nhà máy, bộ đề trước đã được lắp đặp và cân chỉnh chuẩn rồi, còn nguyên cái tem màu đỏ đánh dấu vị trí đĩa và đề. Tuy nhiên xe mới mua về thường dây và vỏ đề trước chưa giãn hết độ...

Khi đang đạp mà muốn chuyển số thì bác đừng nên đạp mạnh, mà đạp nhẹ theo xe 1 vòng chân, khi đó xích và líp không bị sứt mẻ. Sang đĩa không nhạy thì bác vặn cái núm ở đầu dây đề tay trái ngược chiều kim khoảng 1/2 vòng. Nhớ chuyển đề về số 1 (đĩa bé nhất) trước khi vặn.

Các bác nổ như bom, cái quan trọng nhất là phổ biến kiến thức kỹ năng sơ cứu thì cấm thấy ông nào, chắc cũng ú ớ như nhau. Ông nào có tâm có nghề thì làm vài dòng đê: - Nếu chẩy máu thì nên làm thế nào, ga-rô sơ cứu ra sao. - Nếu gẫy tay thì thế nào, gẫy chân thì làm thế nào. - Đầu đập xuống...

Những người đấy hèn, biết là mình hèn, nên lúc nào cũng phải gồng để che giấu cái hèn.

Nếu chuyển sang phanh đĩa cơ thì phần tay phanh không phải thay đổi gì cả. Bác chỉ cần thay bộ dây phanh, vì chiều dài dây phanh đĩa và phanh V khác nhau. Một bộ 2 ruột phanh, 2 vỏ dây phanh, 2 vỏ dây đề đồng màu bây giờ có giá <100k đầy đủ phụ kiện kèm theo.

Một khi có cái biển cấm xe moto ở đầu đường, thì cũng coi như có anh công an đứng đấy rồi. Người lớn cả chứ có phải trẻ con đâu mà nhắc nhở. Chấp nhận đi vào đường cấm là phạm luật, thì phải chấp nhận sẽ bị phạt hoặc bị oto tông chết tươi.