Kết quả tìm kiếm

Em cũng đã đọc bài này và cũng đang thắc mắc vấn đề đó! Thàng phóng viên này gõ nhầm hay nó chẳng hiểu gì về tình hình thực tế! Em thấy, đến 99% xe dầu cháy do nguyên nhân đâm quệt, va chạm gây cháy nổ! Ví dụ như vụ xe khách đấu đầu xe công, xe Transit đâm vào mít xe khác ở Đà Lạt...! Còn xe...

Nhưng vẫn đỡ thiệt hại hơn (cháy xe) xăng cụ ợ!!! :)) :))

Trâu của em hôm nay vẫn nổ phe phé!!! :)) :)) Mà chỗ em ở chắc chắn lạnh hơn HN nhiều!!! Nói chung cứ phải chọn cây xăng dầu nhà nước mà đổ, sẽ hạn chế được phần nào!!! Đổ cây tư nhân chúng nó pha linh tinh, rồi lẫn tạp chất, lẫn nước....tiền mất-tật mang!!! Mà cái đó mới chỉ là lọc thô! Còn...

Thay lọc NL xong phải bơm xả e cụ ợ! Em đã nói rồi, cứ tiêm vào thằng lọc NL là khỏi ốm ngay! :))

Sau cái ngã 3 (đèn xanh đèn đỏ), đi về hướng HP em chẳng thấy cái biển phân làn nào cả! Còn đi theo hướng từ HP về duy nhất có cái biển phân làn bé tí treo lơ lửng trên thành cầu vượt lên cầu Vĩnh Tuy, nhưng đến ngã ba cách đó mấy chục mét (chỗ được phép quay đầu), biển phân làn cũng hết hiệu...

Ford VN duy nhất có Mông đau và Laser (Deluxe - Ghia 1.8 2002 trở lên) có bi thôi cụ ợ!

Ford nó "chơi" bi vào chắc phải lên mấy giá nữa cụ nhề! :)) Nhìn cái đèn halogen nhàm lắm rồi:

Xe Ford Everst và Ranger MT chỉ ăn thế thôi cụ ợ! Không phải quảng cáo cho thằng pho huyền đâu, nhưng đúng là xe dầu của nó rất tiết kiệm NL! Trong khi đó cơ quan em định mức Everest và Ranger 12l Diezel/100km, Escape 18l xăng/100km! Có lẽ em chuyển sang làm lái xe, uống xăng dầu là đủ, khỏi cần...

Ai lại lộ điểm yếu với nhau ra thế! Các cụ có muốn thi món khác với em không? :D Trạng chết chúa cũng băng hà! Có đi em cũng phải cho vài cụ đi theo mới được! :))

He he! Sáng ra xe 1 tay xách cặp, 1 tay xách phích nước à! ;)) Như thế trông phản cảm lắm, nhất là đối với 1 mợ! Nhìn người ta cứ tưởng con nghiện chè cháo, thuốc lá thuốc lào! :))

Mai có thể vẫn bị bám màng nhưng đỡ và dễ nổ hơn cụ ợ! Xe em cũng chỉ 1 vài lần và nếu lựa ga khéo khéo thì vẫn nổ được ngay! Lọc lẫn nước, bám màng và bẩn (vì lâu không thay) thì có mang rơm chất dưới gầm xe đốt thì y học vẫn bó tay thôi! Gọi là hội Gà hay vịt, ngan, ngỗng đều được bác ợ! :))

Cụ (mợ) cho xin 500 ảnh! Em thấy bọn Ford có cái tật cố hữu đó là không chịu cải tiến đôi mắt cho em nó! Giờ người ta toàn dùng bi-xenox trong khi đó pho huyền vẫn chung tình với halogen! Em cũng đang ngâm cứu em Ranger này! Chạy xe bán tải cho lành, đỡ thuế trước bạ, đỡ bị anh # soi mói, áp...

Cụ này chạy FE AT 2009, không nổ được máy, phải gọi thợ mang lọc đến thay tại chỗ!

He he! Hôm nào về trả công em cho tròn 4 lít nhá! :))

Tất cả nguyên nhân đều nằm ở cái lọc Diezel thôi cụ ợ! Lọc mà bị dầu đóng màng, che kín hết thì lấy đâu ra nhiên liệu để bơm cao áp cấp cho kim phun được! Bơm cao áp nằm ở vị trí gần bầu lọc Diezel, cụ để ý cái cục tròn dẹt bằng miệng chén, có tuy ô dẫn từ bầu lọc qua bơm cao áp rồi vào kim...

Em cũng thay ở số km đó! Đợt rét dịp noel xe em bị hiện tượng này, nhưng giờ lại không bị! Mặc dù thời tiết đợt này em thấy lạnh hơn vì có cả mưa! Có thể là do em học được cách giữ ấm cho trâu bò của bà con đồng bào! Em cứ chọn góc khuất, ít gió nhất cho con trâu của em nó ngự! :D

Em cứ tính kiểu tiểu thủ công nghiệp, đổ đầy tràn, đi vài trăm km sau đó đổ lại như cũ rồi mới tính! Xe em Everest MT 2010, chạy được 2,5 vạn, đường trường vẫn chỉ dao động trong tầm 6,0xxx lít/100km! Đường nội đô em chưa tính thử bao giờ, nhưng đường hỗn hợp rơi vào khoảng 6,3 đến 6,5 lít/100km.

Tí nữa không nổ được máy lại vào OF chém tiếp mợ nhá! :))

Nhưng bơm tay chỉ có tác dụng đưa dầu Diezel từ dưới lên thôi, sau đó mới chảy tự do qua lọc! Do đó em nghĩ bơm tay vô ích! Cánh lái xe tải, máy xúc của bọn em mấy hôm nay bơm to tay có nổ được đâu! Vẫn phải tháo lọc dầu ra vệ sinh mới được!

Em vừa xem lại hóa đơn! Giá (trước thuế) của lọc nhớt là 168.000đ/c, lọc Diezel là 214.200đ/c! Mợ đừng nghe lão Zad xui dại nhé! :))