Kết quả tìm kiếm

Nói thật cụ, nếu cứ lấy cái cớ quản lý vốn nhà nước kém (thực ra là tiền thuế của chúng ta:() mà sểnh phát bắt luôn thì chẳng đâu như nhà mình ạ:77:. Thế có ai dám tin bây giờ bới hết mấy cái chỗ của mấy ông đang bú bầu sữa ngân sách ra làm kinh doanh mà không có vi phạm gì? Em thì em nghĩ nếu...

Chính xác, em đã từng ngồi trên 1 con 744 từ ChiCago về Tokyo, trên máy bay hôm ấy sử dụng Connexion của Boeing free (dù vẫn phải điền thông tin Credit Card). Em dùng VNC chọc vào máy ở văn phòng ở nhà, bẩu thằng lính tao đang ở trên máy bay, nó cũng điếu tin:)). Sau thấy đệ bẩu sau chuyến bay...

Àh, vụ hedging của bác Nam đó bọn em goị đó chỉ là tai nạn ghề nghiệp, trâu bò oánh nhau bác Nam tèo:)). Thế thôi, chứ làm gì có nơi nào như thế:77:. Việc hedging xăng dầu là chuyện rấ bình thường trong kinh doanh của 1 hãng hàng không, vụ giá dầu giảm vừa qua thì nhiều thằng chết nặng lắm, em...

Đúng rồi ạ,ý của em là cái đoạn DH/DA đó cụ:)). Cụ chắc là tổ lái hoặc DP hay TWR?:):6:

Ý em là cái đoạn gẫy gẫy ở dưới đấy cớ ạ. Đây, có 1 cái CAT I và 1 cái CAT II các cụ chuyên ngành nhìn giúp em phát:)

Em dự là em tiếp viên trong ảnh này là của Emirates-EK hãng hàng không của Các tiểu vương quốc Ả rập thống nhất, 1 trong những hãng lớn ở khu vực Châu Á nhà mình đấy ạ:)

Không đúng đâu cụ ơi, bay B777 chặng nội địa mà lãi khối:77:, nếu bay bằng tầu mua rồi thì đỡ đi tiền thuê em không nói, dù cũng vẫn lỗ, nhưng nếu bằng tầu thuê, phi công thuê thì lỗ lòi mắt cụ ạ, kể cả đầy khách. Chẳng qua có cái bầu sữa kia thôi, chứ kinh doanh thật, tiền thật có mà ai...

Chơi thì sân bãi không cần sang sửa cụ ạ, vì tên Super Jumbo đấy cũng chỉ cần đường băng, đường lăn giống như tên B744 thôi, nhưng nhà xưởng thì chắc phải làm lại, vì em nghĩ cái Hanggar bé nhà mình chưa chắc đã đủ chỗ cho nó nằm, thêm nữa chắc mình cũng chưa có thợ máy có bằng để mó máy vào em...

Giống hôm trước em bay sang Narita, B772 của VNA nhà mình màn hình cũng tối thui luôn, tiếp viên thậm chí chỉ xin lỗi trước khi cất cánh, lúc hạ xong rồi thì cũng quên luôn. Tiếp viên quen mới đau chứ, chẳng dám rì pọt:77:

Gần đúng thôi ạ, chưa phải cái em nói đến, cái này chắc cụ định lừa em, cái này cũng là tiếp cận, nhưng hình như ở một đẳng cấp cao hơn, em không nhầm thì là ILS CAT II hoặc III, vì cái này chơi 1 đường kẻ chỉ, cái kia có gập khúc:))

Xăng đặc biệt, nồng độ chì rất cao ạ. Được bán ở Vietnam bởi 1 anh duy nhất là anh VINAPCO:77:. Có, nhưng không nhiều, em thấy vậy. Mà đa số là từ các em, chứ các anh ít lắm:)).

Có những quy trình xây dựng và phát triển 1 hãng hàng không hay đơn giản hơn là những nguyên tắc kinh doanh thương mại tối thiểu mà Indochina đã không làm hoặc làm sai. Từ chiến lược phát triển tới nhân sự, mà 2 cái gần như quyết hết rồi còn gì:(. Em không thể viết tất cả những thứ em nói ở...

Híc, thì thế em mới dự mà:), mà em đã bao giờ được hạ cánh ở những sân bay đấy đâu ạ:). Cái đó là ILS vì em nhìn thấy ở đoạn dưới có cái đường mũi tên tằng tằng, giật cụ, tằng tằng, tẻn tèn ten:)):69: của phương thức tiếp cận bằng thiết bị:))

Chào bác, Thứ 1 xin nói với bác là không có hãng hàng không nào tự sáng tác ra được bất kỳ đường bay nào, kể cả những hãng lớn như American Airlines hay Japan Airlines hay Air France mà đều phải bay theo đường bay được nhà chức trách hàng không thiết lập và được tổ chức hàng không dân dụng thế...

Máy bay có 2 loại thiết bị dùng để đo độ cao, 1 là bằng sóng Radio, 2 là bằng pitot áp suất khí quyển. Khi bay trên 2500feet theo như em hiểu thì do khoảng cách đã xa so với mặt đất nên dùng áp suất là thì chuẩn hơn. Ngược lại khi bay dưới mức 2500feet, nhất là đang ở vùng tiếp cận chuẩn bị hạ...

Chỉ chính xác 1 phần thôi cụ ợ. Máy phát điện ở đuôi máy bya hay còn gọi là động cơ phụ thông thường được tắt đi sau khi động cơ chính đã khởi động thành công ạ. Hệ thống điều áp hoàn toàn sử dụng năng lượng cung cấp từ động cơ chính và hệ thống điều áp này nằm ở đuôi máy bay, ngay sau khu vực...

Vâng, em dự là cụ đi CX889 bằng B777-300 về Hồng kông rồi thì đổi sang VN793 bằng A321 để về Hà Nội:^). Đường bay này hiện đa số các hãng bay đều dùng cho chặng bay gọi là vượt Thá Bình Dương-Transpacific ạ:)

Nói thật, trong đời làm hàng không của em, em chỉ tiếc nhất là Mr Hà Dũng, người đãc có tâm với ngành này nhưng hơi thiếu tí tầm nên đã không thực hiện (hay không biết) được những quy trình tối thiểu khi điều hành hoạt động 1 hãng hàng không. Đã phạm quá nhiều sai lầm trong việc tuyển dụng nhân...

Lại nói về báo chí nhà mình thì nói thật cụ dạo này đọc báo mạng Việt nam của em chủ yếu là tìm xem ...giá vàng:))...suốt ngày xe cán chó, chó cán xe, hấp diêm, tịnh ngoài:77:.

Em xin nhấn mạnh là những ý kiến phản bác về đường bay vàng của Mr MTT ở trên của em hoàn toàn là ý kiến chủ quan của em dựa trên những gì em biết và đương nhiên có thế còn chưa được đầy đủ hay xác đáng nên rất mong được nghe ý kiến của những người trong/ ngoài ngành để mở rộng tầm mắt:77: