Kết quả tìm kiếm

https://www.htv.com.vn/tphcm-tien-hanh-de-trinh-bao-cao-goi-thau-chung-nhan-an-toan-tuyen-metro-so-1 Theo chia sẻ từ đại diện Bureau Veritas, đơn vị tư vấn, đánh giá độc lập: yêu cầu chung cũng giống các dự án khác, bên phía tư vấn đánh giá phải đệ trình tổng cộng 13 báo cáo. Tiến độ đến nay đã...

https://plo.vn/nhieu-cau-bo-hanh-metro-so-1-ben-thanh-suoi-tien-sap-hoan-thanh-post767805.html Cầu bộ hành cũng là lối thoát hiểm trong trường hợp xảy ra sự cố hoặc cháy nổ tại các nhà ga. Đặc biệt, cầu bộ hành có kiến trúc đẹp mắt, tạo điểm nhấn cho tuyến đường trên cao trong TP Thủ Đức. Như...

Đọc cái bài chả có nội dung gì. Giới thiệu đường sắt thì hoàn toàn google. Đến phần kinh nghiệm cho VN thì chả có cái kết luận nào dùng được. Tóm lại viết cái bài này làm màu (tiếng Anh) là chính.

Tóm lại là vướng mắc ở phía VN chứ không phải NB? Vậy là những vướng mắc gì vậy? https://vnexpress.net/chu-tich-jica-viet-nam-can-xu-ly-dut-diem-vuong-mac-du-an-metro-so-1-tp-hcm-4690075.html

Lúc Tedi trình bày 3 phương án trước Liên hiệp hội KHKT (Vusta) thì đã có phản ứng đây là phương án bất khả thi, thậm chí cái so sánh của 3 pá của Tedi thể hiện sự dối trá khi tính ra 350km/h khách + 160 km/h hàng có TMĐT còn thấp hơn 250km/h khách + 120km/h hàng. BXD thì không có chuyên môn, a...

ĐBQH thông tin sai về Lào rồi, chỉ là đường sắt thông thường 160km/h thôi. Mà trong quy hoạch thì Hà Giang đâu có tuyến ĐS nào đâu nhỉ?

https://uk.news.yahoo.com/17-lightly-injured-train-crash-212010730.html Con màu đỏ là niềm tự hào tàu cao tốc của Ý, còn con màu xám là tàu khách liên vùng của Hitachi. May chỉ có 17 người bị thương.

Về trình độ của Tedi thì em đã chứng minh trong topic này rồi. Nhưng để cho các cụ rõ hơn, thì em chứng minh cụ thể người chủ nhiệm đồ án cái đường sắt tốc độ cao này chính là tác giả Đây là Tờ trình Còn tác giả là đây, cả bài này em đã chứng minh, em chỉ bôi đậm đoạn lưu danh thiên cổ, thể...

Trước abcz làm ở Tedi, là ngôi sao sáng về đường sắt. Ít ra cũng biết 1435mm là khoảng cách mép trong ray, chứ không phải khoảng cách tim ray như sếp Tedi chém. Nhưng tiếc là sau vụ CL-HD thì không còn làm ở đó nữa.

Thành thạo thì em không đến mức đó, mọi kỹ năng, nói, viết em đều yếu. Có kỹ năng đọc thì em tạm chấp nhận được vì em có rất nhiều tài liệu về đường sắt bằng tiếng Trung (bên cạnh các tài liệu ngoại ngữ khác). Các cụ muốn tìm hiểu món chuyên sâu nào về đường sắt thì cứ nêu ra, nhiều khi trùng...

Sau khi bị chê chẳng biết gì về đường sắt, bây giờ Tedi mới bắt đầu đi học. (Mà sao không học những nước mà đã xây dựng chế tạo được đường sắt đô thị và đường sắt tốc độ cao nhỉ?)...

Cái màu đỏ là không đúng. Phương án 3 của Bộ GTVT chỉ ra trường hợp không có tàu hàng hoặc có tàu hàng và kho bãi thì chỉ chênh có 2,7 tỉ usd. Đó là toàn bộ chi phí mua sắm tàu hàng và kho bãi, nhánh dẫn. Cái chi phí này chỉ chiếm phần nhỏ trong đầu tư và mua sắm nên không lớn. Về lợi thế của...

Lượng khách và hàng trên tuyến Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng bằng 1/2 lượng khách và hàng cả ngành đường sắt, nên tuyến này không sợ lỗ đâu. Chính ra tuyến này nên làm từ lâu để khai thác hiệu quả hơn du lịch lẫn logistic. Em dự luôn là sử dụng tiêu chuẩn thiết kế tuyến của TQ cho đường sắt thông...

Quạ có biết mà tha lỗi không? https://soranews24.com/2023/05/29/soranews24-formally-apologizes-for-recent-misunderstanding-with-crows-in-nearby-park/amp/

Đề xuất thôi, chưa chốt đâu. Cụ nghe 3 ông Tedi - Tedi south - Tricc nói về quy hoạch đường sắt, đường sắt tốc độ cao hay đường sắt đô thị thì thấy chả khác nào những kẻ mộng mơ: không được đào tạo bài bản, thiếu kiến thức, thiếu thực tiễn. Trước em họp cái buổi mà có tranh luận với tư vấn...

Có một post của em ở trong này từ khá lâu là bán kính 6000 m thì chỉ được lựa chọn 1 trong 2 options: 1. Chở khách 350 km/h. 2. Chở khách 250 km/h + chở hàng 120 km/h. Vậy thì lúc đầu cứ vận hành options 2 cho nó hiệu quả. Khi nào nước mạnh, dân giàu, đông tiền rồi thì xây mới tuyến chở hàng...

Hiện giờ PA3 của Tư vấn BGTVT là không khả thi và chưa có nơi nào trên TG có. Vậy chỉ còn PA1 theo tốc độ kia, thế thì chắc lỗ sấp mặt rồi. https://www.baogiaothong.vn/nghien-cuu-phat-trien-duong-sat-cao-toc-350km-h-thanh-truc-xuong-song-192231204210413108.htm

1. https://plo.vn/metro-so-1-nhanh-chong-hoan-chinh-ho-so-thiet-ke-cau-bo-hanh-post577217.html Cụ thể, Tổng thầu là liên danh Sumitomo-CIENCO 6 cần nhanh chóng hoàn chỉnh và trình hồ sơ thiết kế cầu bộ hành các ga trên cao, tiếp nhận mặt bằng và triển khai thi công...

Em cũng không hiểu khái niệm Khai thác thử kia được định nghĩa theo tiêu chuẩn nào. Trong món ĐS này có khái niệm Trial Run, tức là mọi thứ sẵn sàng hết rồi, vận hành như thật. Trial Run yêu cầu xây dựng xong hết, các thiết bị có hết, con người đủ hết,... Lúc này thì chạy thử y như chạy thật...

Nhổn tuyển người ồ ạt thế này chắc mốc 30/4/2024 khả quan đây https://tapchigiaothong.vn/hanoi-metro-thong-bao-tuyen-dung-18323120110134854.htm