Kết quả tìm kiếm

Xe 3.0 hả cụ, đai tu thay hết như vậy thì giá hợp lý đó. Nếu cụ tự mua đồ sẽ rẻ hơn nhưng rủi ro cao. Nguyên cả 1 hộp số mới giá chưa đến 2000 usd nhưng phí ship chắc khủng. Đắp 42 củ vào xong cụ chạy thấy phê không?

Cám ơn cụ. Cụ cho biết luôn cái gara thay sửa đi, inbox cũng được cụ ạ.

Tìm mấy lão bán phụ tùng Ford thế nào chú? Còn cái bơm xăng anh nhận rồi. Cám ơn chú trả luôn cả phí ship cho anh.

Ai chê cứ chê, em vẫn thich Ford. 16 năm qua em đã dùng qua 2 xe Hàn, 2 xe Nhật ( đều mua mới) và hiện nay dùng Ford ( mua xe cũ) , tiếp theo nữa sẽ lại Ford. Nếu cô thương thì Đức ạ.

Cụ Thay cái đai siết khác siết chặt kín lại là xong, đơn giản nhưng quan trọng vì tránh nước lọt vào phá hỏng mỡ sẽ hỏng bi lap. Giá cây láp xịn khoảng 5-7 củ đấy. Tốt nhất là nhân tiện thì tháo ra bảo dưỡng lap luôn, và khi tra lại mỡ thì bắt buộc phải dùng mỡ chì tra lap.

Chỗ cu Thiên dạo này bắt đầu không ngon nữa rồi.

Cụ có xác định được bobin kém không? Và cụ có hoặc biết chỗ mua lọc xăng lẻ không? Cám ơn cụ.

Vậy tiếng Pô là do cái này quyết định à cụ? Mà cái ống có nhiều lỗ bị đứt đó ở trong lòng nó thông suốt hay có vách ngăn kín hả cụ?

Mổ để làm gì cụ? Mấy cái lớp như bông ấy tác dụng gì cụ?

Trên hầu hết các xe, thông số áp suất lốp được khuyến cáo cho xe đó thường in chỗ cửa lái. Còn các loại lốp xe hơi đều có thông số áp suất in trên thành lốp, đây là áp suất tối đa mà cái lốp đó chịu được. Cụ nào lái xe mà lẫn lộn hai cái này thì có ngày nổ lốp. Hơn nữa lốp được bơm đủ thì bền...

Chưa hiểu ý cụ nói gì? Thật.

Cái đám đi lấn tràn cả sang chiều ngược lại, cản trở giao thông, trực tiếp gây ách tắc và Tai nạn mới là óc chó.

Cái này vẫn đang chạy bình thường . Dạo mới mua xe nghe mấy ông thợ hứng lên thay bơm. Giờ mới hiểu. HẢi nói đúng đấy.

Tối thứ 6 hoặc chiều chủ nhật nhé. Trước khi đi Ảnh gọi.

Không vấn đề gì. Cái quan trọng là không nhất thiết phải đưa 12 cái ảnh chụp cùng 1 chỗ lên cụ ạ.

Không cần tháo nắp nào cả, vì bugi ở hàng phía trước. Nếu ở hàng bugi sau có lẽ cũng cần tháo mới dễ làm.

A ha thế ra là chú à. Giải quyết như anh viết trên. Còn bi quang treo thì không chắc đâu, nếu chú thích dùng tạm bi cũ trên xe anh thì anh cho. Bi xe anh đang dùng là hàng không rõ nguồn gốc, chạy được hơn 1 vạn km nhưng đang muốn tháo ra để thử bi mới.

Chính xác. V6 phải hạ máy đấy.

Hình vẽ mặt cắt dọc bugi đây: Phần 1 đã gãy rời ra. Đường gãy cao quá về phỉa trên nên phần vỏ sứ và lõi anod vẫn dính vào phần catot có ren, gãy phẳng nên không kẹp rút ra được, dùng que dính keo sắt dính rút cũng không ra vì quá khít chặt. Đành đục nhẹ chỗ điểm đ một chút rồi bật khoá điện...

Dầu phanh DOT 3,4 nên 2 năm/ 1 lần thay toàn bộ . Nếu lúc đầu Max, sau 1 thời gian tụt xuống giữa mà không có dò rỉ dầu thì kiểm tra má phanh có mòn quá không, mòn quá thay má mới vào xong mức dầu lại tự lên vạch Max. Loại trừ những cái trên thì mức giữa chả ảnh hưởng gì, đổ thêm cũng được.