Kết quả tìm kiếm

Phí bảo trì đường bộ, nguyên cái tên của nó thể hiện đường có sẵn rồi nên nó ko thể chi cho làm đường mới được.

Đầu ra ĐH đòi hỏi IELTS là tuỳ ngành học. Do mình chọn thôi.

Mồm cụ chứa toàn chất thải hay sao thế? Thở ra câu nào thối câu đấy. Không có ai dạy cụ phải biết ăn nói lịch sự à? Dùng từ ngữ của bọn mất dạy cứ nghĩ nó là hay, là ngầu.

Em chả thấy có lý do gì mà Đoàn lại có thể giảm được thanh niên yêu nhau rồi phịch. Có khi thông qua hoạt động đoàn tụi nó còn dễ tiếp xúc và yêu đương nhiều hơn. Để giảm nạo phá thai thì phải có kiến thức về tình dục an toàn, để có kiến thức thì phải có người dạy cho. Xã hội mình vẫn còn bảo...

2 vấn đề khác nhau. Xây nhà máy nó không phải là cam kết kiểu đó.

Mới tuyên bó thế, chắc gì đã xây. Nếu xe bán chạy thì xây, không thì thôi. Ai bắt đâu?

Đi trong phố mỗi km xe nhỏ tốn chưa đến 0,1 lít xăng. Giá xăng có giảm 5000đ/lit thì mỗi km giảm được 500đ thôi. Được mấy đâu? 500 hay thậm chí 1000 so với cước 15000 thì không phải là giảm lớn.

Người VN có 1 cái dở là không kiên trì, không đoàn kết (theo nghĩa nếu quyền lợi không đều là dễ tan đàn xẻ nghé). Cha tạo dựng sự nghiệp để lại cho các con nhưng các con không cùng nhau phát huy tiếp thành quả, làm nó ngày càng to lớn lên mà chia ra từng người tự làm vì nếu làm chung chắc chắn...

Em thì thấy Grab điều chỉnh giá giảm đi. Trước cùng quãng đường toàn 70-100k, nay đột nhiên còn 59k. Tháng em đi Grab mấy lần, cty trả tiền.

Giờ thu là thu lẻ tẻ chứ có thu ngay được cục tiền to đâu mà cụ kêu cất kho? Trong tay phải có tiền thì mới dễ làm, lúc cần khi đó lại tìm cách thu thì đã muộn rồi. Mà em không đi đường đó nên em không đồng ý cho đi miễn phí, em không muốn đóng thêm tiền để xây đường cho người khác đi, em không...

Thực tế do nó quá tham nhét vào hệ thống điều khiển trung tâm đủ thứ chứ nó chỉ cốt lõi kiểu Vios E thì không đến nỗi nhiều lỗi thế đâu. Nhưng xe trần trụi thiếu option thì dân mình lại chẳng thích.

Tiêu đề thớt là tìm chỗ chưa có tâm, tức là lởm khởm. Yêu cầu lạ nhỉ :D

Thì thu để hoàn lại nguồn vốn đó để đầu tư tiếp đường mới. Thu trực tiếp của người sử dụng đường, những người dân khác không sử dụng thì không phải chịu. Có thể nói, nhu cầu mở đường mới không bao giờ dừng lại.

Kiểm định theo km thì xe chắc chắn phải gắn thêm cái gì đó để giám sát số km chạy. Thế thì cty có trăm đầu xe là lo nhất. Tự dưng lại phải bỏ ra cả đống tiền.

Em tưởng tượng nếu gót giày cao gót cắm xuống sàn xe và người ta xoay chân quanh nó thì cũng thấy hợp lý. Em đi giày tây, xoay qua xoay lại 1 hồi thì cũng phải chỉnh lại vị trí gót chân cho về chỗ cũ.

Em có lần làm bữa say rồi đạp xe về nhà. Trời mùa đông mát mà mồ hôi như tắm, gần tiếng sau vẫn chưa hết để đi tắm. Cho nên từ đó cứ uống là đi grab hoặc bí quá đi xe máy.

Xe Vin bán tại Mỹ chỉ nhằm 1 mục đích duy nhất là chứng minh chất lượng đạt tiêu chuẩn thị trường Mỹ. Nhờ đó có thể thuyết phục dân Việt về mặt chất lượng. Khó có thể tìm ra lý do nào khác khả dĩ. Cũng coi như chi phí marketing.

Thực tế rất ít người mua hàng tươi sống kiểu cụ thớt nên nó đắt. Đắt là vì nó phục cụ nhu cầu của thiểu số nhỏ. Cũng nho đấy, đầu nậu thu mua chở nguyên xe ra HN thì tính phí VC trên đầu kg thấp hơn nhiều. Sau đó nó vào siêu thị và đại đa số mua ở đó.

Thán tử công thì chỉ làm thế thôi, chứ nếu muốn công mà được như tư thì dĩ nhiên thêm xèng vào là logic.

Tại sao phải đi làm cái khác hả cụ? NN trả lương, người ta phục vụ đủ cho NN, NN đánh giá người ta đạt rồi, sao phải nghỉ?