Kết quả tìm kiếm

Bác đã sở hữu xe rồi thì phải có tiêu chí chọn xe cho riêng mình nếu muốn nâng đời. Tất nhiên bác có tiêu chí thì ko cần tư vấn. Nhưng ở đây, theo em em chọn Forester. Lí do: có eyesight sẽ an tâm hơn phần nào, dẫn động xịn, xe ko bị cồng kềnh (vì là xe compact), đại lí tuy ít nhưng vẫn có ở...

Nếu có tiêu chí thì chả cần nhờ tư vấn cụ ạ!

Sedan chạy phố oải lắm. Phố thì xe cụt đuôi dễ lách hơn. Sedan thì đi đường dài, đẹp và tốc độ cao sướng hơn.

Em cũng chạy sedan nhưng là con xe đệ của xe cụ- em chạy Honda Civic. Thật ra em thấy mấy cái dở của sedan em vẫn sống chung được nên em lấy Civic. Và lấy rất nhanh sau 1 vòng khảo giá. Tất nhiên em thích civic từ lâu rồi.

Cụ đi 1 năm tầm 1 vạn cây thì thay xừ ở hãng đi cho lẹ. Vì thường thì 2 vạn thay 1 cái lọc. Chứ lọc tốt thật sự thì giá cũng gần ngang hãng.

Em chạy bản giữa gen 11 ạ.

Em thì ko quan trọng. Chạy sedan em chạy cả ngàn cây không sao. ...Nhưng phải là xe em thích. Và em đã đạt được sở thích sau bao năm ngóng! Đó là Honda Civic.

Chưa nói đẹp xấu, sedan chỉ phát huy tác dụng ở vế 1 và 2. Bởi sedan dùng để đi nhanh với cả ra vào cua nhiều (do trọng tâm thấp) cộng với chở đồ đạc gọn. Nhưng thực tế, lái hay không thể thắng được sự đa dụng của 1 xe SUV chassis rời hay CUV. Bởi không gian rộng, gầm cao đi muôn nơi, hành lí...

Chào cụ! Có khi nào lập hội Civic- Altis chung mâm nhỉ. Em xem profile thì em nhỏ hơn cụ 5 tuổi. Em ở ngoại thành Hà Nội ạ.

Xe hạng C, đối với thị trường VN nó lỡ cỡ. Có lẽ giờ chỉ những ai yêu thực sự mới mua. Xét cho cùng, nó hơn xe hạng B ở trải nghiệm- đặc biệt là lái còn người ngồi sau, nó hơn xe hạng B ko nhiều nên việc bỏ thêm 200 để mua con hạng C sẽ khiến người mua "lấn cấn". Chứ nếu ở Mỹ, xe sedan hạng C là...

1- Khó vì giá xe ở VN khá cao. Taxi mà toàn Civic với Altis thì vào SG còn dễ chứ HN hơi khó có khách nếu tính toán 5 năm thu hồi vốn! 2- Đã có Corolla Cross rồi. Còn sedan gầm cao nhìn không thuận mắt trừ khi nó phải to (có sedan gầm cao Volvo S60 Crosscountry). 3- Dĩ nhiên xe hạng A kém rồi...

Ngày xưa, Camry là xe dùng để đưa đón cán bộ, các cốp cỡ vừa nên dần dần nó được mặc định là xe sử dụng để phục vụ sếp. Mà sếp là người ngồi sau nên tiện ích của Camry cực kì ưu ái người ngồi sau. Cộng với giá xe hạng D nó cao (full đều trên 1 đồng) nên nó lại đc "trêu" là xe "sang cỏ".

Nó suy nhưng vẫn bán chạy nhất toàn cầu. Và có suy song còn lâu nó bị diệt vong. Nguyên nhân nó suy bởi đơn giản là do xu hướng đi gầm cao thôi. Em xét riêng thị trường VN: giá Altis tương đương CUV cỡ B (subcompact) hoặc cỡ C phá giá. Và dĩ nhiên mặc dù CUV cỡ B nó ko ngon bằng Altis (treo sau...

Hạng D nói chung ít người mua vì tính cơ khí. Bởi hạng D nó rất "đảm bảo" về cơ khí rồi- ít nhất là hệ treo, ko con nào phụ thuộc. Mua hạng D đa phần chú ý tới hình ảnh- 1 giá trị vô hình. Mà giá trị vô hình Camry làm tốt nhất. Kế đó là Accord. Còn M6, K5 thực sự giá trị vô hình nó ở chỗ nào? Vì...

Xe Nhật thì hết xăng là đổ, đổ rồi chạy. Nói chung ngoan, lành, chả lo nghĩ gì. Bản đồ em toàn dùng android auto chứ chẳng lắp liếc vietmap việt mủng gì cho tốn tiền! À, cả cái camera 360 em chả thèm trang bị, tpms cũng ko nốt.

Sao ăn lại được Thái Lan! Có chăng nó là chiến lược gì đó thì giới chóp bu của Toy mới biết.

Thuế tiêu thụ đặc biệt cao (35% là thấp nhất) với hàm ý coi ô tô là thứ hạn chế tiêu dùng. Từ đó dẫn đến dung lượng thị trường nhỏ kéo theo công nghiệp phụ trợ không phát triển được dẫn đến giá thành cao. Từ đó phần nào kéo theo giá bán cao. Còn Hàn nó coi công nghiệp ô tô là lực đẩy nên chính...

Rõ ràng rồi bác. Prado khung rời thực thụ nên nó bồng bềnh hơn Cam- 1 con xe sedan cỡ trung khung liền. Và xe khung rời phải thật sự bền bỉ vì nó được tạo ra để đi đường xấu đến rất xấu.

Sản lượng bán có tẹo thì lắp ráp tổ lỗ. Ko hiểu Toy nghĩ gì?