Kết quả tìm kiếm

con này hình như chủ có rao rồi, khung fake, giá đó đắt bạn ạ

Theo link trên Ebay cụ đưa thì phí ship xe này từ Nhật về VN là 20USD, em đảm bảo với cụ em ra hải quan em xin đc xe này chỉ phải nộp 1 - 2tr tiền lót tay thay vì 1 đống tiền thuế NK xe đạp và VAT. Như vậy giá về VN cho cái xe của cụ tối da là 3tr, em nghĩ nó không lớn, ai mua xe nguyên chiếc...

Xe đấy của cụ chủ thì chắc xin rồi, nhưng em chỉ buồn cười cách cụ ấy khoe thôi. Em này nhìn gọn nhẹ mà 17kg, khó vác lên vai đấy ạ

Rất có thể cụ chủ chọn internationnal shipping, chạy thẳng về VN, xong ra hải quan đóng thuế xe đạp. Nếu sự thật là thế thì đúng là một sự hi sinh to... lớn, những đồng thuế của cụ làm dân giàu nước mạnh, rất đáng ngưỡng mộ

Xe đẹp, giá mua với giá ship bình thường, không có gì đặc sắc, rất nhiều người vẩy tay một cái là xe về. Cụ tự tin quá. Mạn phép hỏi cụ đã biết cụ mua xe 2 nhún để làm gì chưa ạ

Cụ này spam để đủ 100 bài, các cụ đừng có nghe theo mà đâm hỏng xe. Em toàn vác cả xe vào nhà tắm, quy trình như này: 1. Làm tí nước rủa bát pha ra chậu, không cần nhiều 2. Cho xe vào, nếu có chân chống chữ U thì chống lên cho dễ rửa. 3. Xịt nước bằng vòi hoa sen, mở nước nhẹ cho ướt xe, những...

Cái vụ hay hỏng hóc thì em cũng không trả lời được, nó tùy vào độ mới của xe cụ mua, nhưng em thấy tay bấm thả tiện lợi hơn, sang số chuẩn hơn, nhất là với các group tầm trung. Cái xe số 2 cụ post về là đi ngay được rồi, cái khung rất ngon. Vụ bắt baga sau thì em không dám chắc, nó tùy khung cụ...

Cụ cần xe để làm gì, con số 2 cụ đi lại trong thành phố, ra ngoại ô thoải mái, đừng bắt em nó đi đường offroad là được. Xe đó 1 đĩa 7 líp, đủ dùng rồi. Nếu cụ thích nhiều tốc hơn thì xem khoảng cách càng sau xem lắp được moay ơ chiều dài bao nhiêu. Xong làm con moay ơ road hoặc MTB thắng gôm...

Vụ aero bar với cúi rạp thì em không dám chắc, nhưng em nghĩ vấn đề vẫn do MTB là để đi địa hình chứ không phải đua đường bằng. Còn tay lái hẹp với dáng ngồi cao của MTB sẽ dễ gây mỏi, làm cả cột sống lẫn tay đều phải chịu lực nhiều hơn, phổi bị ép lại khiến hô hấp khó hơn so với tay lái rộng...

Cụ làm IT, tức là ngày xưa học khối A, có học vật lý, vậy thì chắc cụ hiểu là cái j có diện tích tiếp xúc với luồng khí lớn thì chịu lực cản lớn. Trên xe đạp thì cái to nhất là thằng người ngồi ở trên đó, cái xe tham gia phần nhỏ vào vấn đề khí động học. Tối ưu dáng ngồi, đồ đạc mặc còn có tác...

Shimano dùng mineral oil có bao giờ bó đâu cụ, chưa kể còn có cả má phanh, đĩa phanh tàn nhiệt

Đạp chơi chơi thì chả giảm đựoc cái gì đâu ạ, chỉ cảm thấy khỏe hơn thôi cụ. cụ search tabata, hitt, low carb phối hợp thì giảm nhanh hơn xe đạp nhiều. Muốn xe đạp giảm đc cân với bụng thì cụ phải chén hàng ngày tầm 30km hết tốc lực thì may ra có hi vọng

Em nghĩ là các cụ chưa đi nhiều đời xe nên chưa thấy rõ hết. không phải tự nhiên mà có cả 1 cái forum to đùng chuyên bàn luận về xe, build xe. Cũng không tự nhiên mà các pro đi xe xịn họ toàn đi xe ráp từng bộ phận theo nhu cầu của họ, em nói ở nước ngoài, chứ không phải chỉ ở Việt Nam. Bạn bè...

Tất cả nó là ở cái khung thôi cụ ạ, với cách mà họ làm thương hiệu. Khung họ sản xuất bằng vật liệu xịn, mối hàn chắc, đẹp sẽ giúp người đạp có cảm nhận khác nhau trên từng chiếc xe, dù đồ giống nhau. Cái khung nhôm của Yeti nó khác nhôm của Giant, khác nhôm của Specialized, khác nhôm của Trek...

Bác đâ ngồi tán về xe chưa mà phát biểu ghê thế. Như em lắp xe ra bị chém cho tơi bời ấy chứ, nào là cái này nên chọn màu này, màu kia, lên cái này phí, lên cái kia chưa tới tầm. Bị chê thế rồi mới có chuyện đi đổi đồ, mua đồ, chứ có ai không biết gì mà ráp được cái xe không bị chê đâu. Đã không...

Cái gọi là khí động học với cái xe đạp nó gần như rất ít thông dụng, vì người ngồi trên xe do dáng ngồi tạo nên khí động học cho cả xe là chính, bản thân cái xe thì rất ít tham gia vào quá trình cản gió. Mà dáng là do tùy cá nhân, chứ không phải do hãng xe quy định. Có chăng cái ảnh hưởng đến...

Cụ cứ chê các bác nhà mình dựng xe bằng cơm đi, rồi cái xe cân bằng máy cụ đi 6 tháng sẽ phải ra nhờ mấy anh ăn cơm chỉnh xe ấy bảo dưỡng, cân chỉnh lại đấy ạ, lúc đấy chả có máy nào nó hộ cụ đâu. Chỉnh xong khéo lại ố á:"xe đi ngon hơn lúc đầu". Còn đồ thì có xuất xứ cả, riêng đồ shimano rất ít...

Ý cụ thì em nghe nhiều rồi, nhưng cái thiển ý của em nó là như này: xe hãng với xe ráp khác nhau ở cái j? ở cái khung thôi ạ. Cụ nói có khí động học, vậy khi thay đổi đồ, nâng cấp thì mất cái tính toán khí động học của cụ nói rồi, ngoài ra chỉ việc tăng giảm cái yên, cắt cái tay ghi đông, hay...

Em thấy cái xe của các hãng nó chả có cái j gọi là khí động học cả, có có thì nó cũng chẳng quan trọng, vì dân đua có ai xài xe nguyên bản của hãng đâu. Xe tự ráp luôn rẻ hơn xe nguyên chiếc cùng cấu hình. Nhưng so sánh nó cũng vô cùng vì các hãng nổi tiếng thường ít bán các loại khung rời. Nói...

Bác cứ ra các hàng xe đạp hỏi cái đi dây đề dưới khung cho khung đi dây dưới. Mấy hàng chuyên road chắc có cái này nhiều