Kết quả tìm kiếm

Hơi đâu so sánh làm gì. Động cơ tàu còn chả lo hỏng lo gì động cơ làm theo bản quyền của BMW. Người ta mua xe là căn cứ vào ưu điểm mà người ta quan tâm chứ không nhìn vào mỗi cái động cơ hay cái gì đó. Chỉ cần phù hợp với nhu cầu là người ta múc. Còn người khác quan tâm đến vấn đề như động cơ...

Fadil dung tích nó hơn rất nhiều thì không thể 2-3% được. Nhưng động cơ cải tiến cùng dung tích chênh 1 đời giỏi lắm được vài %. Mà kể cả 10% cũng chẳng quan trọng. Như xe của Toy chênh lệch với xe Hàn về sức ngựa của động cơ không ít (so trên tài liệu kỹ thuật), ai quan tâm? người ta vẫn mua...

Chả vấn đề gì nếu mấy thứ đó chỉ chênh lệch 2-3%. Ở VN đường xá ra sao mà cần công suất mạnh hơn vài HP?, tiết kiệm thêm nửa lít xăng cho 100km để làm gì? Giảm ô nhiễm vài % chả giải quyết vấn đề gì! Bây giờ mà Toy SX ra con Zace chế hòa khí mới tinh bán rẻ như Morning có mà đầy người mua. Đồ...

Nơi thích sống nhất là thiên đường Hồi giáo. >:)

Ở VN thì động cơ đời cũ cũng không phải là cái gì đó quá lạc hậu mà phải xoáy vào. Đương nhiên thế hệ động cơ mới là phải tốt hơn nhưng thực tế nó cũng chỉ hơn được 1 ít về mọi mặt: sức mạnh, tiết kiệm, giảm ô nhiễm... Những cái đó chỉ thiết thực ở các nước tiên tiến và giàu có. Điện than, động...

Khách hàng cũng phải chấp nhận chuyện muốn nhẹ nhàng tiện lợi hơn thì phải trả thêm tiền. Giống như hồi xưa K+, gần như ai cũng phản đối. Nhưng đến lúc này thì đó là điều bình thường, hiển nhiên.

Các dòng xe hạng A hiện nay nếu xét trên nhiều mặt thì chấm điểm trung bình sẽ chênh lệch không nhều, co thể tính là từ 8 đến 10 điểm. Trong đó thì mỗi dòng xe lại có những ưu điểm riêng. Khi mua thì dựa vào tiêu chí của bản thân mà chọn. Có người thích mua xe theo ưu điểm, có người lại thích...

Keo tự vá lốp do Ford trang bị cho một số xe thì nó chỉ dùng khi phát hiện ra thủng thôi mà cụ. Sau đó chạy đến điểm vá ngay. Như vậy keo này không phải để nằm thường xuyên trong bánh xe rồi.

Thằng ngoại cũng chạy mất dép với cái chính sách không ổn định, dân túy. Kiểu gì thì phương án tài chính cũng bao gồm việc chặn đường cũ để thu chứ không thì dân nó cứ đường cũ nó đi cho khỏi mất tiền. Lúc đó dân phản ứng thu phí thì lại đổi phương án, bắt nhà đầu tư thế lọ thế chai.

Bản chất hóa học thì LNG giống NG nhưng bản chất vật lý thì hoàn toàn không giống. Cụ đang muốn nói đến bản chất nào? Cụ nói: tương tự như nước không sôi thì chưa thể bốc hơi. Nhưng cụ không hiểu đến việc làm thế nào để nó không sôi. (không phải tự nhiên là nó không sôi) Và từ LNG chuyển sang...

Sẽ không có ai vẽ ra được phương án tài chính nào mà người dân và nhà đầu tư cùng có lợi cả nên tư nhân sẽ không bỏ vốn vào làm đường. Trước đây ngoài 1 vài tuyến đạt được điều này còn hầu hết đều phải chặn thu cả đường cũ với mức không thấp. Giờ phương án đó chỉ có thể làm với vốn đầu tư công.

Agr lởm mà vẫn tồn tại vì các NH khác chả chịu mở PGD nhiều ở vùng xa như nó. Đơn giản thế thôi.

Bộ này của Tàu giá tầm 300-500k thôi, thêm công lắp nữa. Trước thấy chỗ Võ Thị Sáu lấy khoảng 700k.

Yaris cũ thì nó chả có gì để hỏng, mà có hỏng thì thay đồ rẻ như mua rau ngoài chợ.

Chữ Hán đồng âm khác nghĩa nhiều mà cụ, nên khi latinh hóa cụ thấy giống nhau là phải thôi. Còn nhớ xưa xem phim Lưu gù có cái trường đoạn mà từ nào nó cũng nói là "củ cải".

Có thể kiện tội vu khống nhưng trường chắc người ta không muốn kiện.

Không ăn thua nếu bị rơi tự do.

Cụ đọc thế mà không hiểu à? Đây là 1 đoạn nhé: Cụ có thấy người ta viết LNG lưu trữ ở -161 độ C không?

Sai cụ nhé, ống đó là ống dẫn khí nhiên nhiên chứ không phải dẫn LNG (khí thiên nhiên hóa lỏng) Đường ống dẫn LNG chỉ chạy từ nhà máy chế biến ra cảng mà thôi hoặc ngược lại từ cảng về kho. Chiều dài nhiều lắm là vài chục km.

LNG mà không vận chuyển lạnh thì áp suất nó tăng cao khủng khiếp đường ống phải dày cỡ nào mới chịu được hả cụ? Ngay cả tàu chở LNG người ta làm lạnh âm vài chục độ để áp suất nó xuống thấp thì khối lượng bồn bể nó mới giảm đi được (thành bể chịu áp thấp thì chỉ cần mỏng). Không biết cụ đã thấy...