Kết quả tìm kiếm

Cụ đứng vai người mua thì thấy thế. Nhưng phải đứng vai nạn nhân thì mới hiểu được lợi ích của cái này. Người đi xe máy hiện nay phải nói là rất thiếu trách nhiệm khi gây ra tai nạn.

Chính vì thế mà cầu thủ Đức dù bị cầu thủ ngoại cạnh tranh nhưng không gay gắt quá dẫn đến thui chột như Anh do đó mà tuyển của họ mạnh hơn. EPL là dạng làm tiền thái quá.

Ngay lúc này thì có thể đóng bỉm, nhưng đợi 5-10 năm ủ mưu thì chưa chắc. Cụ không thấy trong bài viết kia xác định 1 bộ phận dân Mỹ bị "tẩy não" sao?

Cái nay chỉ có trong 1 giai đoạn ngắn, giờ đã bỏ từ lâu rồi mà cụ vẫn lôi ra được nhỉ?

Cả nước mà 220 tỷ thì nhỏ như con muỗi. Và thực tế các cty BH thu về chỉ bàng nửa số đó là kịch kim. (cụ có thấy người ta bán có 40-50k không?)

Tốn thời gian và chẳng được bao nhiêu là đúng với hầu hết mọi trường hợp thiệt hại. Tuy nhiên nếu lấy lý do đó để bỏ bảo hiểm là không hợp lý. Mọi người vẫn chưa hiểu nguyên tắc của bảo hiểm là chia sẻ rủi ro, chứ không phải BH là chịu mọi rủi ro cho người mua nên hay có tâm lý không tin vào giá...

Em thấy Trump rất đúng khi đề ra chủ trương kéo SX trở lại Mỹ. Cho dù nhập khẩu rẻ hơn SX trong nước nhưng không nên nhập 100%, phải duy trì 1 tỷ lệ nhất định. Qua đại dịch đã bộc lộ rõ điều này. Và trong bài trên có đọan: Hóa ra nếu biết cách thì vẫn tẩy não được người dân cho dù sống trong...

96 tỷ mà bao nhiêu công ty BH thì mỗi công ty đáng mấy đâu? Nhưng đúng là cần phải cải cách cách thức chi trả Bh, hiện giờ việc khó nhất chính là cái biên bản hiện trường, để có cái này nó lại kèm theo giữ phương tiện... gây khó khăn cho người bị thiệt hại.

Riêng chuyện lương thì tăng thoải mái đi. Cái cần chống là thất thoát, tham ô chứ tiền lương thì chủ yếu đi vào tiêu dùng, có tác dụng tốt cho xã hội.

Thực tế họ thu được từ xe máy đáng bao nhiêu đâu với mức mua như hiện nay? Còn nếu như triển khai đại trà cho xe máy, dám chắc là tỷ lệ bồi thường sẽ cao lên hẳn. Bởi vì những người bị tai nạn do xe máy gây ra họ biết là có thể đòi được từ bảo hiểm. còn hiện giờ thì hầu như xe máy chẳng có BH...

Không biết từ giờ trở đi thì thế nào, nhưng từ trước đến nay số lượng người mua BH là cực kỳ ít, trong số đó gây tai nạn nghiêm trọng thì còn ít nữa. Nếu gây tai nạn nhẹ thì tự đền cho xong, gọi BH làm gì cho rách việc. Mà xe máy thì hầu hết gây tai nạn nhẹ (không phải là bị tai nạn nhé). Thế...

Em đã từng Nam tiến 3 năm sau đó về Bắc. Nếu để chọn lại em sẽ không về.

Những người mua BH cho xe máy thì hầu hết là xe mới hoặc bản thân người ta là người có ý thức, vì vậy họ cũng gần như không gây tai nạn cho ai. Vì thế mới không có vụ BH nào mà cụ thấy được. Lưu ý là cái BH này không đền cho chủ xe.

Em chả nói gì đến ưu nhược gì cả. Chỉ nói đến đặc điểm, và cũng chỉ so sánh 1 góc độ giữa 2 loại của Nhật và Đức. Cụ lại lôi hàng tàu vào.

Đang nói chuyện dễ sửa cụ lại dẫn ra chi phí với gì đó. Ví dụ về dễ sửa: máy Nhật có thể tạm bỏ bớt phần hỏng mà vẫn chạy trong khi máy Đức thì phải sửa hoàn thiện mới chạy được. Trong nhà máy của bọn em chuyện này gặp đầy.

Tư nhân nhiều thì nền kinh tế sẽ năng động hơn.

Trời chỉ cần hơi mát 1 tí thì nằm ngủ chiếu trúc + quạt nó vẫn thoải mái hơn giường đệm điều hòa.

Ô tô Nhật vs Đức cái nào dễ chữa hơn?

Nguyên nhân chính vẫn là túi tiền người Việt chưa thể đủ để dùng hàng Đức ở mức đại trà.

Đồ Đức bền hơn nhưng đồ Nhật lại sửa chữa dễ hơn.