Kết quả tìm kiếm

Thế khác gì cổ xúy cho COCC ah các cụ :) Một đứa trẻ thành người như nào là do xã hội xung quanh nó chứ liên quan đếch gì đến gen.

Nghề em không có trong danh sách :(

Từ lúc kinh tế hợp tác xã, rồi cấm vận thì đến h phát triển là đương nhiên. Nhưng nhìn nhận khách quan thì phát triển không phải chỉ nhìn nhận con đường to ra, nhà cao tầng, đời sống tăng lên mà là nội tại những thứ đó có được là từ đâu và nó có bền vững hay không.

Nhưng quan trọng là triển khai dịch vụ đo ra diện rộng thì nó cũng chả dễ vì chi phí tốn kém, vẫn chỉ tập chung ở khu vực trung tâm.

Có nhiều thứ không tăng mà giá trị sử dụng lại tốt hơn đó là những mặt hàng điện tử tiêu dùng :)

Nó chả bị lửa đâu, chi phí phát triển sản phẩm thôi, cái này thì hãng sx nào họ cũng phải bỏ ra và chấp nhận có những dự án thất bại mất tiền. Lừa là lừa những ông all in thôi :))

Việc đổi pin xe điện là điều không khả thi vì kết cấu pin xe điện dân dụng nằm dưới gầm và nó cũng rất nặng. Việc đổi pin hiện tại bên TQ họ chỉ áp dụng cho xe tải chạy trong công trường khai thác và cục pin nó nằm ngay sau ca bin nên tháo lắp tự động đơn giản, ngoài ra phạm vi cũng chỉ dừng ở...

Cái dở ở đây là NOXH đang neo giá theo giá BĐS bình thường chứ nó không được xác định dựa theo mức thu nhập gắn với đời sống hiện tại.

Mức lương không phụ thuộc vào cụ ra trường bao nhiêu năm mà phụ thuộc công việc đó cụ có đáp ứng được nhu cầu của nhà tuyển dụng không thôi. Tóm lại thì mức lương tầm 20tr là yêu cầu công việc cũng không đơn giản rồi.

Giờ đi xin việc để có mức lương như vậy thì trình độ cũng phải kha khá, nói đơn giản là công việc nó cũng không đơn giản. Chứ các cụ lương cao sống trong khu vực toàn tinh hoa thì chả thấy nó thấp. Lương e ở tỉnh lẻ gấp đôi số đó nhưng bản thân em thấy mức đó vẫn là cao vì e hiểu được để đạt...

Việc đẩy giá đâu phải do mức lương cao hay thấp. Một dự án mới mở tự đặt ra một cái mức giá và tạo ra vài giao dịch thế là nó tạo ra một mức giá mới ở khu vực đó và cả khu vực lân cận. Một con đường được mở ra cũng tạo ra một mặt bằng giá mới vì đôi khi giá đó người ta đưa ra theo cảm tính chứ...

KHông có cụ ạ.

Cái này nó phải đồng bộ toàn bộ hệ thống đèn tín hiệu nên một máy chủ để kiểm xoát điều chỉnh, còn ở ta các đèn hoạt động đơn lẻ nên khó. Thấy có mấy bác đang làm theo hướng dùng camera hành trình để phân tích hình ảnh rồi đẩy thông tin nên app nhưng cái này gặp đường mật độ giao thông đông...

Đếu mẹ ăn thế đếu nào mấy a tây lông, chạy theo còn phọt dắm chứ đòi đi tắt đòn đầu với các anh ấy.

xe Mỹ chỉ bán chạy tại Mỹ vì họ làm xe ra có phải muốn bán cho nước khác đâu :)) như cái option gập gương thì xe Mỹ đâu có vì đất rộng họ đâu có khải niệm gập gương lại cho gọn.

Gặp phải thành phần bẩn bựa, nó nghĩ gì nó nói thì còn ngao ngán hơn :) Còn cái tâm lý phân biệt thì ở đâu cũng có và từng mức độ kiểu như ngay ở ta thì người thành phố cũng có cái nhìn khác với ng nông thôn, thủ đô thành phố lớn với thành phồ tỉnh lẻ. Ở mức độ quốc gia thì cái nhìn của các dân...

Thực tế kể cả các hàng rào kỹ thuật được bỏ thì xe Mỹ về cơ bản nó không phù hợp với ng Nhật, trong khi xe nội thì nhiều đủ các loại và được thiết kế để phù hợp với họ hơn. Vẫn có xe châu Âu, Mỹ được nhập khẩu bán tại Nhật nhưng doanh số èo uột nên đành phải đóng cửa như Ford.

Vấn đề là ở nước pt họ chỉ làm những cái họ biết và được học, cụ đó có thể khống chế để cướp súng còn bắn thì lại là câu chuyện khác.

Nhật không oánh thuế nhập khẩu cụ ạ. Còn nhập khẩu vào thì phải tuân thủ tiêu chuẩn của họ. Cái vấn đề chính là xe ngoại không phù hợp với tính cách ng tiêu dùng Nhật nhất là xe Mỹ. Xe Mỹ cồng kềnh tiêu thụ nhiên liệu công chi phí sửa chữa bảo dưỡng cao nên ng Nhật họ không chọn trừ một số nhỏ...

Xã hội của các nước phát triển này đều có sự giống nhau, Hàn hay Nhật thì với giới trẻ ảnh hưởng của Nho Giáo hay Phật giáo đều không đáng kể.