Kết quả tìm kiếm

Ở trên đã có cụ post cái quy trình vận hành liên hồ chứa. Cụ đã dốt, lười đọc còn hay chửi đổng. Thưa với cụ là trong mùa mưa lũ, khi có thông tin dự báo lũ, thẩm quyền vận hành hồ chứa là ông trưởng ban chỉ huy phòng chống thiên tai và tìm kiếm cứu nạn tỉnh, là ông phó chủ tịch thường trực...

Mời các cụ mở thớt khác mà tự sướng với nhau.

Cầu ra cảng lạch huyện có vỉa hè cho người đi bộ ngắm cảnh à?

Chả có cột điện nào phía Cam cả. Cột điện là đường dây 220kv nằm hoàn toàn trong lãnh hải Việt Nam. Công trình ko nằm trong vùng nước lịch sử tranh chấp với Cam.

Có bà con nào dám đi bộ trên con đường giữa biển, 2 bên là sóng vỗ, điện đóm thì không có? Từ cái điểm nối đất liền đến trung tâm thành phố Hà Tiên là 6 km đó các cụ. Ai mà đi bộ ra tận đó để dạo mát. Vỉa hè chỉ làm trong đô thị. 10m nền đường đắp giữa biển là nhiều tiền lắm. Nó gọi là lãng...

Cái dự án đường lấn biển này thiết kế hơi hài hước. Thiết kế đường vượt biển có vỉa hè 5m??? cho ai đi bộ???

Các cụ để ý cái đường nhỏ nhỏ mà không để ý đến cái "cảng tổng hợp Hà Tiên", đích đến của con đường nhỉ. Cái này mới khủng nếu làm theo đúng quy hoạch, 11.000 ha diện tích lấn biển, đảo nhân tạo

Sai rồi cụ, đường dây điện chạy theo mép lãnh hải hoàn toàn thuộc phía Việt Nam. Vùng nước tranh chấp này nguyên tắc là không nước nào làm công trình vào đó đâu.

Thực ra nhiều luật lá quy trình cũng có điểm tốt đó là nhiều bước kiểm soát được rủi ro, nhất là đối với những thứ chưa rõ, chưa biết, chưa được học như đường sắt cao tốc. Bỏ qua đống luật lá, ban bệ thì ít bước kiểm soát rủi ro, làm theo ý chí cá nhân thôi. Chất lượng hồ sơ dự án không ai biết...

Lạ thật, lúc trình chủ trương đầu tư (khi chưa xuất hiện tư nhân) thì anh Bộ trưởng cũ hô là cần 34 năm để thu hồi vốn. Tức là phương án tài chính nếu nhà nước đầu tư vẫn rất "khả quan". Đến khi có anh tư nhân nhảy vào, anh Bộ trưởng mới hô lên thành 140 năm.

Như một thằng nghiện thuốc chập cheng, không hiểu sao tụi trẻ nó tôn thờ thế nhỉ.

bình thường cụ, sự cố công trình xảy ra thì không chỉ kiểm định mỗi cái CKN bị phát hiện mà phải kiểm định toàn bộ cả công trình. Mà yên tâm là chi phí kiểm định này sau này nhà thầu cũng phải chịu, không tốn tiền ngân sách đâu.

Cơ bản là các cụ ở trển cao nhất phát hành quả kinh tế tư nhân xong để lửng ở đó khiến cấp dưới khó làm. Hợp đồng Tư vấn của dự án này tính theo đơn vị nghìn tỉ. Giờ để Bộ Xây dùng vốn ngân sách chọn tư vấn, làm tá lả, trả đống tiền xong các cụ ở trển đùng phát chọn hồ sơ của anh doanh nghiệp...

Em ở tầng 8 cũng có cảm giác rung rinh

Một ông chủ đầu tư ra đời năm 2025 thuê một ông tư vấn ra đời năm 2024 lập báo cáo đánh giá tác động môi trường một dự án đường sắt cao tốc đầu tiên tại VN. Thánh họ.

Giờ nói tơ hơ thế này mà ko có bằng chứng là có ngày dừa rơi trúng đầu mất 7 củ đấy cụ Ju

Thông tin cụ cũ rồi. Nhật sau thời hoàng kim ODA ở VN và cú xảy chân của đường sắt Bắc Nam thì giờ không còn tham gia chi phối hoạt động của tedi nữa rồi. Chủ tịch Tedi giờ là anh Sơn.

Thớt đường sắt nên em không bình luận các dự án khác của anh V

Tây giả cầy thôi cụ. Tè đi đang cắm mặt làm kia kìa. Đội các viện đường sắt lớn của Trung quốc đang đổ bộ hết vào Việt Nam

Nếu chỉ xét riêng về chi phí thì NN bao giờ cũng làm rẻ nhất. Về tiến độ thì nhà đầu tư triển khai nhanh hơn, vì không vướng thủ tục.