Kết quả tìm kiếm

Nhật che thông tin tương đối tốt, vậy nên dân thường ít khi biết được các sự cố công trình. Như cầu Thanh Trì, thối cọc khoan nhồi với số lượng chắc là kỷ lục trong ngành xây dựng Việt Nam.

Sản phẩm đẻ sót của anh CC trong một cuộc họp, vì thế nó chắp vá và ít hiệu quả.

Mấy anh Tây trong đội thẩm tra hồ sơ này có tên tuổi không hả cụ Leu leu Liên danh tư vấn Công ty TNHH Tư vấn và xây dựng Đại học Giao thông vận tải, Công ty TNHH Evo mc, Công ty Ove Arup & Partners Hong Kong Limited, Công ty CP Tư vấn xây dựng và thương mại Hưng Phú làm tư vấn thẩm tra hồ sơ...

Thực ra bài báo là phiến diện, và một số báo Việt cố tình vơ lấy để PR cho dự án đường sắt cao tốc. Tuy nhiên bản chất của nó là thằng Alitalia phá sản chủ yếu do sai lầm do định hướng kinh doanh và không cạnh tranh được với các hãng hàng không giá rẻ như Ryanair hay Easyjet, thằng này cũng đã...

Không, vì thằng Mỹ nó là cụ tổ của thực dụng và hiệu quả. Nó thuộc nằm lòng các nghiên cứu, thống kê về nhu cầu và sở thích của hành khách qua hàng chục năm khai thác vận tải. Đó là hành khách sẽ lựa chọn thời gian vàng để di chuyển nằm trong khoảng 1-2 tiếng. Chính vì lý do đó, 200km trở...

Đưa bài báo lên, càng chứng minh mình ngây thơ trong luận điệu. Trong vòng 10 năm đổi mới tổng số hành khách đi tàu cao tốc từ Rome đến Milan đã tăng gần 4 lần, từ 1 triệu người năm 2008 lên 3,6 triệu khách năm 2018. Đường sắt hút hết 2/3 lượng hành khách di chuyển giữa hai thành phố lớn nhất...

Thằng Mỹ, đáng phải phê bình. Bao năm nay tự diễn biến, tự chuyển hóa đi ngược lại với xu hướng vận chuyển hành khách bằng đường sắt tốc độ cao của thế giới. Ngay như anh Việt Nam còn đang loay hoay là 6 tiếng vào ăn trưa ở Sài Gòn hay là 10 tiếng vào ăn tối. Thì thằng đường sắt Mỹ bao năm nay...

Thật ngây thơ hoặc cố tình lòe người không biết gì khi cứ mãi một giọng điệu ĐSCT cạnh tranh chở khách với máy bay tuyến HN-SG. Phương tây đã đúc kết kinh nghiệm sau bao năm khai thác ĐSCT, để phân chia quãng đường chiếm ưu thế của mỗi loại phương tiện vận chuyển đường bộ, đường sắt, hàng...

Em nghĩ đã đến bước này thì chắc chắn phải có ý kiến của tất cả các bộ, ngành và địa phương có liên quan rồi. Không có chuyện trình vượt cấp vì để báo cáo bộ ít người thì Bộ GT là cơ quan đại diện cho CP. Những ý kiến bày tỏ quan điểm phản đối rõ ràng, chắc là Bộ GT đã giải trình đi giải trình...

Những thằng đá hay thì hết mùa trước nó chuồn hết. Còn lại toàn ông dở mùa trước mài đít quần ghế dự bị. Mấy chú mới về thì toàn dạng chuyển nhượng tự do, tức là cũng hàng thải nốt.

Y tế là ngành dọc, lại đúng lúc bùng phát dịch, UVTW chỉ đạo cũng phải nghe. Còn các đồng chí chưa bị lộ thì.... thôi. Còn cái món NLTT này, nhìn rõ anh nào đứng mũi chịu sóng rồi.

Khéo hơn thế ý chứ. Việt Á mới đến cấp UVTW thôi.

Em vừa làm thử thì cũng toạch, 22/50 điểm. Toàn bị bấm sớm.

Đông dân ảnh hưởng nhiều chứ. Nhiều người đi lại thì đường, vỉa hè nhanh hỏng là một nhẽ. Rồi công trường xây dựng khắp nơi, bụi bẩn là rõ rồi. Dân số tăng liên tục dẫn đến nhu cầu điện, nước, viễn thông tăng. Thế là liên tục phải đào đường, vỉa hè để làm đường điện, đường cấp nước, đường cáp...

Cụ cứ thử startup mấy vụ giống như Việt Á mà xem. Có em ô sin đi tất xanh đến xin việc ngay, trước cổng nhà bỗng nhiên mọc đâu ra đống Grab.

Thằng nào lại nhét cái đồng hồ "nghi có màu vàng" vào phòng anh cựu thế.

Cháu thỉnh thoảng xin phép ngan già đi chơi với hội thanh niên như này. Đi về Testosterone sản sinh ầm ầm, nhà cửa lại êm ấm :D

Chắc là báo viết theo đơn đặt hàng. Nhưng mà bưng bô quá thể thế này khác gì úp ngược bô vào đầu cựu lãnh đạo.

Chắc còn phải xin ý kiến chỉ đạo.

Dạo này thấy nhiều thớt về NLTT quá. Chắc là sắp công bố kết luận thanh tra Quy hoạch điện VII và phát triển ồ ạt NLTT rồi hả các cụ. Chuẩn bị lại có củi to. Thanh tra bắt đầu từ tháng 3...