Kết quả tìm kiếm

Đây là F35A mà.

Thế cụ có 4tr9 rồi à.

Nó thay cho gương trong xe luôn cụ ạ. Camera nên không đọng nước rồi.

Nó báo cả nhiệt độ. Cái này cũng quan trọng lắm

Xe điện nó bỏ lỗ rồi đấy.

Có mà cụ. Tầm 4tr. Rõ lắm nhất là buổi tối.

Đó là lợi thế của xe điện đấy cụ ạ. Hầu hết toàn bộ các bằng sáng chế liên quan đến động cơ đốt trong và ôtô đều nằm trong tay các hãng xe. Và các hãng xe cũng rất khó để chia sẻ cho nhau công nghệ. Nhưng xe điện thì lại khác. Các bằng sáng chế liên quan đến pin, động cơ, công nghệ sạc, phần mềm...

Không phải em đâu ạ.

Kiểm tra trục cam là rõ nhất. Vì trục cam ở cao nhất. Với lại trục cam để trực tiếp vào đầu quy lát mà không có bạc lót. 1 thằng nhôm 1 thằng thép nên độ mài mòn là lớn nhất khi không có dầu bôi trơn.

20tr. Chả dám khuyên cụ nữa. Về kỹ thuật thì khuyên cụ nên hạ máy kiểm tra toàn bộ. Còn về tiền thì chịu.

Má. Gì mà cao thế nhỉ.

Hạ đi cụ. Có mất chi phí cũng không bao nhiêu. Tháo ra kiểm tra cho chắc. Chứ cứ để vậy sau này nó phá ra còn nặng hơn ấy.

Chưa chắc cụ ạ. Giống thiếu nhớt, thiếu nhiều là đằng khác. Không đủ nhớt để bơm lên ấy.

Tàu Nhật dùng bánh khô( trơn) không có rãnh thoát nước. Nên trời mưa phải vào pit-stop thay bánh mới chạy tiếp được

Khả năng cao là phải làm lại máy rồi. Lỗ thủng lớn mà lại đi quãng đường tương đối dài. Tốc độ cũng hơi cao nữa.

Soi được xi lanh thôi chứ. Trục khuỷu sao soi được. Phải tháo đầu to của tay biên mới biết được chứ.

Nhưng đi xa quá. Tháo nắp cam ra kiểm tra trục cam trước. Vì nó ở trên cao nhất.

Cụ chủ bảo thế mà. Em nghĩ là chỉ khoảng 200-300m là không còn giọt nhớt nào.

50m là từ lúc cụ chủ phát hiện ra. Còn từ lúc chạm gầm đến lúc phát hiện ra khoảng 5km . Chạy với tốc đọ 50-60km. Thì xước tùm lum là chắc rồi.

Đằng nào mưa thì tàu cũng nghỉ. Vậy làm kín nhà ga làm gì.