Kết quả tìm kiếm

Chắc chắn cửa lấy gió ngoài có vấn đề. Cụ chủ xử lý ngay, vì nó còn liên quan đến điều hòa, cứ lấy gió ngoài suốt thì mùa đông cứ rét run, còn mùa hè cứ mồ hôi nhễ nhại.

F0 em chạy Klara S 2019. Giờ đang lắp 2 quả pin song song. 1 quả miễn phí do khuyến mại. 1 quả mua rẻ khi đổi từ thuê sang mua. 2 quả này vẫn chạy ngon. Nhưng pin đời đầu chắc chắn không thể thọ lâu như LFP. Bây giờ đang có tin chuẩn bị thương mại hóa pin muối Natrin-ion từ 2026. Nhưng xem ra...

Đúng là điểm mạnh cũng là điểm yếu của VF3, đó là nhỏ, đi đô thị. Nhiều người muốn mua nhưng lại thấy đi xa, đi cả gia đình thì khó khăn hơn. Nhưng VF3 cũng chỉ nên đến thế thôi. Đi xa thì ít cũng nên là từ Vf5.

Chữ Tín cũng quân tử đó chứ

Vì sao thế?

Android Box 3 củ là nuột rồi cụ. Bây giờ chả có loại nào giật lag cả. Hàng giật lag là hàng 2021 trở về trước. Cứ Carlinkit cụ chơi. Đừng mất tiền mua loại đắt tiền chả giải quyết gì. Em đang dùng Carlinkit được mấy năm, vẫn chạy phe phé. Đang muốn nó hỏng để thay mới mà chưa chịu hỏng.

VF3 ở khía cạnh nào đó, rộng hơn VF5, che nắng che mưa, điều hòa máy lạnh, đi chơi tỉnh lân cận cũng được. Đèo dốc cũng OK, dù không được xuất sắc lắm. Xe giá rẻ thế được rồi. Rẻ bằng 1/3 xe em đang chạy mà cũng chỉ đến thế mà thôi. Ngày ngày cũng chỉ một mình đi đi về về, hết. Sắm xe to ngày...

Cụ chủ chạy thử trên 40 km/h chưa? Giả sử có cc có lắp ngon mà chưa chạy trên 40 thì bật cc màn vẫn báo ---

Chán Santa Fe thì mua Santa Fe đời cao hơn.

Cách xử lý cửa sổ trời toàn vẹn: Bạn có thể dùng dụng cụ kim loại hoặc khối chất liệu CaCO3 hết sức khéo léo tác động lên khắp bề mặt kính cửa sổ trời. Do kính cửa sổ trời kết cấu bằng vật liệu hiện đại, nên khi tác động như vậy sẽ tự động tạo ra những hoa văn đẹp đẽ như bông cúc với 5-6 cánh...

Nói chung Turbo vẫn là thứ bắt máy phải làm việc nhiều hơn, đổi lại là khỏe và hiệu suất. Lúc làm việc, turbo nó quay tít mù thế cụ bảo sắt thép nào chịu được lâu, kể cả có là Toy.

Xe điện vẫn ổn nhưng vẫn còn tâm lý ngại đi sạc, lo sạc. Tuy giới dịch vụ đã chứng minh là không lo về sạc, nhưng người dân vẫn ngại. Vinfast làm EREV là chủ trương em đánh giá là rất chuẩn. Bản thân em đang đi xe xăng nhưng xe sau chắc là EREV.

Cũng muốn thế lắm cụ ợ. Nhưng như trên em đã nói, xe ngon nhưng dịch vụ rất chán, nhất là khoản pin xe đời cũ. Không chịu sửa và không sửa được. Buộc phải mang ra thợ ngoài họ sửa thì ok luôn. Bây giờ không tin họ thì cũng không còn lựa chọn. Chính thợ sửa pin ngoài cũng là thợ độ. Đủ trình độ...

BYD kém gì Tesla đâu, thậm chí thiết kế nó còn hơn. Sealion 6 rất hay đấy, vì nó là EREV giải quyết câu chuyện là xe điện nhưng lo lắng chỗ sạc. Nhưng rồi thì Vin cũng sắp sản xuất xe EREV, mà trạm sạc của Vin lại khắp nơi. Tình hình này như em sẽ từ từ chưa mua Sealion 6 vội. Bao giờ có mạng...

Con xe máy của Vinfast em thấy khá bền bỉ. Phần điện tử làm khá kỹ cũng không thấy trục trặc. Duy quả pin đời đầu hơi kém, không biết đời sau có bền hơn không. Giờ e vẫn chạy pin đời đầu sau mấy lần bảo hành, sửa. Hy vọng đến khi pin hỏng hàng ngoài cũng bó tay thì có chỗ nào đóng pack pin LFP...

Nhà em em thì cũng thích xe xăng. Nhưng F0 chán, năm 2019 bắt em bán rẻ con Lead thần thánh. Thế là mua Klara. Sau 2 năm lại mua Impes cho F1. Cả 2 xe đã vài lần đi đổi hãng vì pin hỏng. Năm ngoái mua đứt pin giá rẻ. Nói chung chỉ vậy thôi chưa đứt gánh giữa đường bao giờ. Pin hỏng hãng bó tay...

Giá tại TQ như vậy về VN cứ nhân đôi nhân 3 cụ nhé. Công nhận xe thiết kế đẹp thật.

Hiện nay pin chưa rẻ nhưng khá khả quan. Các công nghệ pin mới đang ngâm cứu, nhưng chưa thực sự đưa ra đại trà được. Khả quan nhất vẫn là pin sodium ion của CATL, đã bắt đầu sản xuất thì phải. Pin này có ưu điểm so với LFP: rẻ hơn 30%, an toàn ngang nhau. Nhưng có nhược điểm: nặng hơn, độ bền...

Em nghĩ ý cụ nói cũng là xu hướng. Nhưng pin chưa rẻ, thêm nữa khi hết điện phải chạy xăng mà máy nhỏ thì xe yếu. Máy nhỏ nhưng nhỏ vừa thôi. Tầm 1.0 turbo là vừa đẹp. Nếu pin có rẻ thì làm quả pin to ra nhưng máy vẫn phải tầm như vậy.

Turbo cho gọn nhẹ cụ nhỉ.