Kết quả tìm kiếm

Em thấy chạy Libero khá lành, mấy bệnh lặt vặt ngoài da như gãy quạt nhỏ điều hòa, bỏ máy do bộ chia CA, đứt dây cảm biến phanh ABS... thì cứ đổ xăng là tít. Vì các te lớn, dùng nhiều dầu (7,5 lít) nên là trên 10.000 km phải thay dầu bôi trơn (sách hướng dẫn 15.000km), các bác không nên thay...

Em cũng bị y chang như bác luôn (mặc dù tuần nào em cũng đi HN-CP), mỗi chiều 1 lần (chắc không bị thêm nữa), mỗi lần xxx gạ mất 200K (em chả nói gì, kệ họ gạ gẫm là rút 200K đặt lên bàn và cầm giấy tờ luôn)

Xe đẹp (giống hệt xe em, mỗi tội cũ hơn xe em :21:), 250 triệu là 1 sự lựa chọn không tồi,. Bác cứ đi 1 thời gian rồi phát biểu cảm tưỏng nhé, AE chạy Libero toàn chiên gia đấy (nhất là bác Vịt còi).

3/6 hàng về cảng, cứ ngoài 5/6 là bác qua lấy giúp em nhé.

Em đang còn 12 can dầu Mobil 4 lít :'(

Can 5 lít gốc bán tổng hợp mà có 250K là ngon rồi.

@Hepac: em cũng bị gẫy quạt gió ĐH nhỏ, nhưng ngoài BH nên tự thay, nếu thay ngoài chắc 200 - 300K gì đó, em thay trong MK nên mất 800K. @Mèo: với hiện tượng máy rung, yếu thì em vẫn nghi bỏ máy, lúc bị lúc không thì 99% là do điện. Bác xịt giắc + vệ sinh ... theo em vẫn chưa khắc phục được...

Vụ số N, P hạn chế số vòng quay 4000v/p thì có thể hiểu được, nhưng vụ xe yếu, máy rung thì sau khi làm sạch cảm biến là chạy ngon, vậy kêt luận cảm biển bẩn hả bác Mèo?

@ bác pdkhoajp: Nếu bác lo van 1 chiều hỏng thì kể cả lọc xịn (nếu tắc) thì máy cũng vỡ như thường, khi đó không thể đỏ tại lọc mà là tại van. Em nói qua về nguyên lý lọc cho bác hiểu thêm 1 chút, thứ nhất là bác đã hiểu chưa đúng là lọc rởm thì nhanh tắc, thường thì chuyện này không xảy ra...

Bác yên tâm đi, van 1 chiều thuộc về nguyên lý thiết kế (giống như thiết kế điện phải có cầu chì, rơ le) nên bất kể động cơ đốt trong nào cũng có, ô tô chỉ là 1 trường hợp cụ thể, ngoài ra còn máy xúc, máy đào, tàu thuỷ, tàu hoả... đều phải có. Vấn đề vỡ máy báo đưa em khẳng định là để doạ...

Hì hì, bác cứ nghe Háng nó doạ mà sợ. Em giải thích cho bác tý chút: 1/ Lọc dầu tắc không thể vỡ máy được, vì nguyên lý động cơ phải thiết kế van 1 chiều, khi lọc tắc thì dầu sẽ không qua lọc mà đi bôi trơn trực tiếp luôn, chỉ hại là dầu bẩn bôi trơn nên máy bị mòn nhanh hơn tý chút :'( 2/ Các...

Hì hì, em có biết các bác dám dùng hàng không chính hãng đâu. Thế thì lần này em nhập về vài chục chiếc, em thấy Jolie cũng dùng chung lọc dầu với Gala.

Bugi Mit Gala dùng là loại NGK mã số BKR5E, chả biết Mit bán bao nhiêu nhưng em mua loại Autolite mã số 3924 có 50K/c (made in China nhưng nhập trực tiếp từ US về) Lọc dầu mã số MZ690115 Mit bán 190K nhưng em dùng loại có 50K thôi (em tự nhập được mà)

bác Hà mà Dân Trí đề cập có tên húy là Hà lừa đó các bác. Kể cả An Du có lỗi thế thật thì cũng không nên đánh đồng là Mec chất lượng kém, e là quá vội vàng.

ABS hơi bị bền đấy (toàn của Bosch thôi) hỏng thế quái nào được mà lo.

Tuổi cao khô dầu là đúng rồi, bác cứ cho tý va dơ lin vào là êm ru :))

Dạo này bác vẫn Cẩm Phả đều chứ! Theo em bác cứ làm đôi ear-plug xịn là ngon lành :))

Còn rất nhiều quà tặng nữa, nào mũ, áo, đèn pin, dao nhiều tác dụng... bác chưa kể ra ah?

Két mới ngon hơn hẳn rồi, gièm pha rì nữa. Kể ra thì cũng nên thay quạt thì nó mới chiệt để nhể, chọn loại to hơn quạt cũ tý là được, vừa với giàn nóng mới, trong lại ngon.

Đi đường phải chú ý nhất là đồng hồ nhiệt độ nước làm mát, lên trên 1/2 là có vấn đề rồi, phải tìm nguyên nhân và xử lý ngay không là mệt lắm.