Kết quả tìm kiếm

Em nghĩ các xe của Vin có thêm chức năng sạc tại nhà cắm điện lưới 220V ăn chầm chậm tầm độ 2 kwh ngang cái điều hòa, không cần tiếp đất và không gây nóng hệ thống điện gia dụng. Như vậy sẽ bán tốt hơn nữa, đồng thời giải quyết câu chuyện xếp hàng trụ sạc. 2 kwh là vừa rồi, vì hộ gia đình còn...

Mong lắm nhưng cũng phải nói thật. Là Vinfast sẽ gặp khó khi đối đầu với các hãng của Trung Quốc. Xe họ thiết kế đẹp, chịu khó đổi mẫu, công nghệ mạnh. Khó đấy.

Theo em hiểu nếu xe không giật mạnh thì hiện tượng này là bình thường. Do lúc nguội ma sát cao hơn, khi ly hợp nhả ra không trượt êm, lực xoay giữ lại tích tắc rồi xoay tiếp gây tiếng pực. Coi như bình thường. Nhưng xe cũ như cụ có thể còn có thể do cao su chân máy đã cứng, không hấp thụ lực mà...

Phần lớn hãng xe chỉ cho phép xả – đổ (drain & refill). Thậm chí yêu cầu xả từng phần: Chạy vài trăm km. Xả lần 2 để thay dần dầu. 1. Tài liệu kỹ thuật chính hãng các hãng nêu rõ không dùng máy flush (thay dầu tuần hoàn) cho CVT: - Toyota / Lexus: Khuyến cáo KHÔNG dùng transmission flush cho...

Thiếu gì cụ, Vf8 khoảng sáng gầm 175 cm, kia sportage 172 mm, mg hs 145 mm, skoda karoq 164 mm.

Xe cụ 2017 là AT hay CVT? Em đọc đâu đó, CVT không nên thay dầu tuần hoàn. Nên em sẽ chỉ thay thường. Bẩn quá thì hạ các te vệ sinh thôi. AT thì cứ tuần hoàn thoải mái. Không phải em tiếc tiền thay tuần hoàn. Nhưng hộp số CVT rất nhạy cảm với thay dầu tuần hoàn. Họ giải thích rằng do quá trình...

Các cụ có thấy đúng tiếng bó phanh không. Vậy mà tại sao cụ chủ đi hãng nhiều lần mà không tìm ra mới lạ.

Cụ vẫn phải tìm đúng nguyên nhân. Nếu là dít phanh, sát phanh như em đoán thì không phải vấn đề lớn về an toàn. Tra dầu mỡ hoặc thay lò xo là hết. Như xe em (xe Toy xăng) để lâu không chạy lúc phanh nó cũng kêu như vậy mà chạy một lúc thì hết.

Ở VN sportcar với công nông là như nhau về hiệu suất. Bởi vì ồn như nhau và tốc độ cũng như nhau. Sportcar còn thua công nông ở cái cửa sổ trời 960 độ. Sportcar chỉ có công dụng chính là khoe giàu. Như Lamborghini mà gặp mặt cống Hà Nội thì chỉ có ngửa mặt lên trời mà than đã sinh Du sao còn...

Khả năng xe cụ chủ bị chạm phanh. Nghe khá giống tiếng phanh rít đối với xe để lâu, bắt đầu mọc gỉ, khi khởi động đi vài chục m đạp phanh kêu gần giống như vậy, đi một lúc thì hết. Nhưng ở đây cụ chủ không đạp phanh nó cũng kêu, có thể là chạm má phanh. Trong video em để ý cụ cứ đạp phanh xong...

Vầng, ý em nói gộp, tức là giữ cái hóa đơn để chứng minh, bởi vì hạ các te trong một số trường hợp thợ ẩu (bu lông toét đầu, không đồng màu, mép các te bị cạy méo, dùng silcone thay gioăng zin, keo ghép tràn bẩn) thợ hay đánh đồng với hạ hộp số để ép giá nếu mất giấy tờ chứng minh. Mặc dù bản...

Cụ lưu cái hóa đơn lại. Sau này bán xe khách hỏi vì sao hạ hộp số thì cụ chỉ chìa hóa đơn ra là làm vệ sinh chứ chẳng sửa chữa gì. Hộp số cụ giờ ngon rồi nhưng vì hạ hộp số mà bán khó, vì khách sợ mua về hộp số trục trặc. Tùy cụ áng chừng. Chân ga cụ bé thì bẩn ít, hệ thống lọc và nam châm vẫn...

Xe cụ khả năng cao là do cụ đóng nắp xăng không kín. Hệ thống phát hiện rò hơi xăng nên đẩy chế độ limp mode không cho cụ đi nhanh. Tắt máy đề lại ổn. Nếu do cụ đậy nắp không kín thì ok. Nhưng nếu đậy kín rồi mà vẫn thoát hơi xăng thì phải ra gara xử lý ngay.

Cám ơn cụ, đến lúc thay em sẽ ới cụ. Giờ em đi tiếp thêm đã. Nhưng hôm trước em khuyên 1 ông bạn lấy Milestar cho rẻ. Cũng để xem đi có ổn không, đến lượt em thì em thay. Ông này lúc đi hỏi mua người ta khuyên thế nên về bảo em vậy.

Không biết kỹ thuật lắm nhưng phải thế này mới đẹp. Các cụ cứ chê làm nhụt chí người hâm mộ. Nhất là yêu cầu từ bản vẽ bề ngoài phải có thiết kế từng chi tiết. Thế hóa ra nước ngoài họ thiết kế chi tiết trước rồi mới thiết kế bề ngoài hay sao. Mà sao xe họ đẹp thế. Hèn chi một số xe của Vin...

Em nghe thiên hạ đồn rằng Advenza Milestar đi ngon khoảng 1000 km sau đó thì kêu, méo, vặn đủ kiểu. Xe em cũng sắp đến kỳ, xe phổ thông còi thôi, đang chạy lốp Mít, mà Mít thì chát đắng. Cho em hỏi cụ nào đi rồi, có phải như đồn thế không. Nếu ồn hơn tí thì em OK, nhưng vặn méo lắc tay lái thì...

Tiếc thật em biết cụ nexco muộn. Dán 3M mất tận 15 củ. Không biết hiệu quả có hơn Nexco không nữa.

Theo em hiểu thì thay dầu tuần hoàn người ta dùng máy bơm mạnh để lưu thông dầu qua các ngõ ngách. Nó khác hẳn cụ thay dầu thường bằng cách đổ vào. Áp suất bơm này đẩy dầu và rửa mạt đang bám ở các ngõ ngách, kể cả đống mạt bám quanh các nam châm và đáy các te. Trong số mạt mịn đó mà có mảnh mạt...

Thay dầu tuần hoàn do áp suất cao nên đẩy bật cặn ra và có tỷ lệ gây kẹt van. Càng đi lâu chưa thay dầu tỷ lệ càng cao. Chẳng may bị thì làm như cụ là đúng, tháo ra vệ sinh, thay lọc ngay, chứ để lâu hỏng hộp số.

Rồi sẽ phải mua lại pin để tái chế. Lithium đắt mà.