Kết quả tìm kiếm

Kiểu như gái cưới chồng to cao đẹp giai mỗi tội cưới về ăn cháo. Không có trạm sạc mà cứ chạy xăng đọ sao được công nghệ hybrid của Nhật. Giả sử có chỗ sạc nhưng quả pin nhỏ, 1-2 hôm cứ phải đi sạc đảm bảo chán ngay (kinh nghiệm con xe máy điện nhà em sạc 3 ngày/lần phát cáu phải mua thêm quả...

- Nếu VF8 khác không bị mà xe cụ bị: Khả năng cao gạt mưa cụ bị biến dạng, hoặc các khớp xương gạt mưa bị gỉ, đơ, không khớp với kính. Thay. - Nếu VF8 khác cũng bị: lỗi của nhà sx.

Cái này cũng phổ biến. Em chạy Toy, sau 2 năm bắt đầu kêu rộp rộp, em thay lưỡi gạt mua trên mạng 90k. Hết kêu. Sau đó lại xịt thử nước nano, lại kêu rộp rộp. Sau thời gian, nước nano bay hết thì lại hết kêu. Túm lại, cái món kêu này thường do cao su lão hóa hoặc kính bị bám dung dịch gì đó.

Mua xe nên tính 10 năm trở lên. Xe hybrid chỉ tạm thời thôi. 1-2 năm nữa EV phổ biến range 500 thì hybrid đuối. Bởi hybrid có cái dở là chi phí bảo dưỡng. Nó có cả điện cả xăng và bộ kết hợp xăng điện phức tạp thì phải tiền bảo dưỡng nặng đấy. Lúc giao thời này đủ loại hybrid: SHEV HEV PHEV...

Thời vios nồi đồng cối đá qua chưa? Kỷ lục ODO (quãng đường di chuyển) cao nhất được ghi nhận của xe VinFast thuộc về một chiếc VinFast VF e34 với quãng đường lăn bánh lên tới hơn 300.000 km (30 vạn km) chỉ sau khoảng 2 năm sử dụng. Thông tin chi tiết về chiếc xe này: Mẫu xe: VinFast VF e34...

Cụ lại quay về anti dìm hàng rồi à? 1 triệu là thế nào, 3 triệu ấy chứ. "Pin LFP (Lithium Iron Phosphate) nổi tiếng về độ bền cao và tuổi thọ kéo dài. Trên lý thuyết, các nhà sản xuất pin lớn như CATL và Geely đã công bố các mẫu pin LFP thế hệ mới có thể đạt 1 triệu km hoặc thậm chí 1.5 đến 3...

Chả biết 1 triệu km hay 1 km nhưng rút từ kinh nghiệm xe máy điện nhà em, trước thuê 300k/tháng, giờ mua rẻ, hơn 1 củ, nghĩa là qua 4 tháng đã hòa vốn, giờ cũng được năm rồi.

VF8 cần cải thiện cái ghế. Da nappa mà ngồi cứng quá phí. Em trải nghiệm nhiều xe VF8 taxi, một số động cơ hú, lắc ngang nặng, không biết do lốp hay do gì, nhưng xe mới nhất là xe cá nhân mua làm taxi thì lại rất vững, êm. Ngồi sau thì rất ghét ông nào đi kiểu thốc ga, giật hự hự đập cả đầu vào...

Toàn thị trường giao 4 vạn xe, riêng Vin 2,3 vạn. Mitsubishi lên ngôi. Mazda cũng tạm tạm. Toyota, Honda, Hyundai, Kia trước đây làm mưa làm gió giờ tụt nặng. Thị trường có vẻ vẫn cảnh giác với xe TQ nhỉ, chưa thấy sức bật. Một số cụ đã mua xe TQ, nhất là con sealion 6 thấy quảng cáo mạnh.

Cụ chủ nói đổ xăng lạ thì bị, đổ xăng quen không bị nữa, vậy là rõ nguyên nhân rồi. Xăng bẩn nó cũng giật. Cái này hại xe đấy. Cũng là kinh nghiệm cho các cụ, đổ xăng cần phải chọn đúng cây.

Lắp Sway Bar sẽ giúp giảm lật được một chút 5-15%. Cân bằng điện tử mới là xịn, giúp giảm 40-80%.

Mua pin rẻ thế thì chỉ sau 5-6 năm hòa vốn tiền pin, sau đó là lãi.

Thực ra sản phẩm có tốt hay không phải dựa vào dư luận. Điển hình là bitcoin, từ chỗ chả có tác dụng gì đến bây giờ 100.000 usd. Mặc cho chê bai chán chê, đến tổng thống Mỹ càng dìm nó càng lên. Cụ Gừng chuyển từ dìm sang tung hô thấy doanh số Vinfast vẫn cứ lên ào ào, hay cụ chuyển chiến...

Có khác nhau giữa REEV và xe EV cõng động cơ đó cụ. EV cõng động cơ là cụ phải dừng xe giữa rừng để nổ máy chờ sạc. Còn REEV thì cụ vừa chạy vừa sạc.

Nhầm thì em không nhầm. Vấn đề đây là thuật ngữ mới. Em không biết thợ Việt sẽ có gọi nó là vi sai hay không, nhưng tiếng Anh thì vẫn dùng differential cho cả 2 loại của e:hev và của suv địa hình. Thuật ngữ giống nhau (“vi sai”), bản chất là làm bánh xe quay khác nhau, nhưng cấu trúc và chức...

Lắm kiểu hybrid thật. Như hybrid kiểu eHev của honda lại lai giữa kiểu epower của nissan kicks và hybrid truyền thống của Toyota Cross (THS). Tốc độ thấp chạy hybrid nối tiếp, tốc độ cao chạy hybrid song song. Về phụ tùng, nó không cần hộp số eCVT mà thay bằng vi sai như hộp số 1 cấp đơn giản...

Em chưa nghiên cứu con này nhưng nghe cụ nói có vẻ quá phức tạp: - Bình thường chạy điện (EV) - Hết điện thì sạc (hybrid nối tiếp) - Tốc độ cao động cơ xăng truyền động thêm vào (hybrid song song) Một con xe vừa EV, vừa hybrid nối tiếp, vừa hybrid song song. Thôi chắc em tránh vì nó quá phức...

Củng cố làm gì, cái này biết từ thời nó mới ra mà. Nó chính là Opel Karl. Nhưng khác Karl ở chỗ được gia cố cường lực khung gầm. Vì vậy mà có thành tích siêu cứng. Thậm chí bị sandwich giữa 2 xe công mà người không sao. Gặp cú nặng vậy, nhiều xe cỡ B cỡ C xẹp như con gián. Vì vậy mà giờ tuy...

Honda đang giảm giá để cạnh tranh. Em thấy Honda nên tập trung phân khúc nhiều tiền, hạng sang thì hơn. Xe Honda được cái bền đẹp, thiết kế lắp ráp chỉn chu. Nhưng đó là xe xăng thôi. Xe điện chỉ cần quả pin bền là được. Động cơ còn lâu mới hỏng. Khung sắt thì cũng chả làm sao. Mà pin thì Honda...

Chắc là lưới vẽ, giống EV của mẹc bỉm cũng toàn lưới vẽ. Không có lưới vẽ thì tịt mít.