Kết quả tìm kiếm

Chắc các cụ í tranh luận lúc đã ngà ngà say nên mới gán cho ABS những khả năng phi thường ấy. Cả hai trường hợp đều đúng nếu phanh bằng gốc cây cổ thụ hoặc xe container 40 tấn :-)

Em lắp của cụ Jungle trên Carens thì không phải cắt dây mà chỉ đấu thêm dây. Và cũng không phải mở tapi cửa đâu bác. Do vậy khi không thích nữa thì vưỡn có đường đưa xe trở về nguyên bản.

Cái này hình như hàng Tung Của. Em thấy cụ chê hàng Tung Của trên thớt đèn xenon cơ mà.

Cái gì cũng có giá của nó. Theo em xe tiết kiệm xăng nhất là xe máy dầu và xe điện ạ, đảm bảo không tốn xăng =))

Nói chung là nhà sản xuất chưa tính đến điều kiện môi trường xứ An Nam ngày nay nên mới thế thôi ạ. Nếu họ biết xứ ta thế nào thì chắc tiệt luôn vụ lấy gió ngoài 8-}

Có 2 cách để biết về áp suất lốp: 1. Hệ thống cảm biến áp suất loại gián tiếp: - Dùng thông tin về tốc độ từng bánh xe để suy đoán ra tình trạng bất thường ở lốp - Do vậy lốp xe cũng bình thường như bao lốp khác - Tuy nhiên không cụ thể, chính xác, chậm. Kết cụ là 02 cụ đi C230, C200 đã phải...

Em thấy Toy cũng tiết kiệm nhiên liệu thật đấy. Nhưng mà không hài lòng ở chỗ dàn đồng mỏng hơn -> nhẹ xác thì đương nhiên sẽ tiết kiệm hơn

Cụ kiểm tra kỹ xem có để gì trong hộc để đồ và hộc trên cánh cửa không nhé. Nếu chắc chắn không rồi thì phải mở tapbi cửa ra kiểm tra xem sao mới được.

Duy trì áp suất đúng chuẩn của nhà sản xuất rất có lợi: - Xe đỡ tốn nhiên liệu hơn khoảng 5% - Lốp đỡ mòn hơn 7-10% - Hạn chế rủi ro nổ lốp Tại Mỹ, trang bị cảm biến áp suất lốp là bắt buộc, nhằm giúp người lái luôn biết tình trạng lốp mà không phải xuống xe, dùng đồng hồ đo. Mỗi năm ngoài...

Lại một cụ chạy Mer C230, C200 tèo mất đôi lốp: http://www.otosaigon.com/forum/Em-m%e1%bb%9bi-t%c3%a8o-m%e1%ba%a5t-c%c3%a1i-v%e1%bb%8f-tr%c6%b0%e1%bb%9bc-c%c3%a1c-b%c3%a1c-gi%c3%bap-v%e1%bb%9bi-m3228614-p4.aspx Các cụ lưu ý là hệ thống giám sát trên các dòng Mer này là loại gián tiếp chứ...

Một cụ vừ bị tèo mất đôi lốp do tin vào hệ thống giám sát áp suất loại gián tiếp của Mer: http://www.otosaigon.com/forum/Em-m%e1%bb%9bi-t%c3%a8o-m%e1%ba%a5t-c%c3%a1i-v%e1%bb%8f-tr%c6%b0%e1%bb%9bc-c%c3%a1c-b%c3%a1c-gi%c3%bap-v%e1%bb%9bi-m3228614-p4.aspx

Lại thêm một cụ chạy Mer bị tèo lốp dù Mer có trang bị hệ thống giám sát áp suất lốp nhưng là loại gián tiếp, vừa chậm vừa không cung cấp thông tin cụ thể. http://www.otosaigon.com/forum/tm.aspx?high=&m=3228614&mpage=4#3264692

Giải pháp duy trì cùng lúc 02 hệ thống giám sát áp suất lốp:

Cụ nào muốn hàng đa đi năng thì chơi luôn quả 5 trong một: GPS + camera lùi + bluetooth + FM + cảm biến áp suất.

Em cũng thích nhưng thích cả 3 luôn

Cụ thử kỹ cái nút chỉnh độ cao và on/off xem sao Nếu không thì phải mở ra mới biết có chuyện gì

Cụ nào muốn có đèn báo accu yếu, điện áp dưới 12V thì lắp HUD đa năng, thêm mớ thông tin ngay tầm mắt, trên kính lái Cẩn thận hơn thì phải kiểm tra sức khoẻ accu định kỳ bằng đồng hồ đo điện dẫn. Cái đồng hồ này bên viễn thông hay dùng, giá vài ngàn Obama

Tuyệt đa số sơ đồ điện nguyên thuỷ của xe nó thế rồi ạ Bật pha thì cos cũng bật theo luôn Nhưng nhá pha Halogen mà xenon ở cos bị nhá theo cũng không hại ballast bao nhiêu đâu ạ Em dùng ballast Tàu loại chất lượng, chip giống như của Philips nên nhá pha thoải mái

Xe em 2010 kém tự động hơn nên chế độ auto không liên quan gì đến gió trong hay ngoài:|

Em thì bị tình tiết tăng nặng là không chịu làm hư xxx nên được các anh í áp trần luôn.