Kết quả tìm kiếm

trước hết, bác thấy cái sự "xe bán tải chả tải gì, toàn đi uống cà phê, xe thì vác cái thùng to uỳnh nghễu nghện trong phố chật quá vô lý": Tôi cũng thấy khá vô lý. Thế, các xe khác, cũng to uỳnh nghễu nghện trong phố chật không kém cạnh, bác có thấy quá vô lý không? Để tôi chỉ đạo cấm tiệt mấy...

Tại sao lại có thể tự diễn biến tự chuyển hóa thế bác nhỉ? Làm ơn đừng hỏi tui là, trong 2 cậu, thì cậu nào tự diễn biến tự chuyển hóa, bác nhá.

Mấy bác vận tải thực sự méo mặt đấy bác.

Kinh. Đại lý báo tôi, giá chỉ tăng độ 1 triệu. Nhưng kiểu này có vẻ tăng ác hơn.

Ô, ta xài Quy chuẩn 41/2019 à bác? Vượt đèn vàng là hợp lệ à bác? Tốt rồi, để tui bẩu cậu thuộc cấp xé bỏ cái Quy chuẩn 41/2024, bác nhá.

Tuyệt vời, hoan hô các đồng chí Dao Xây. Vậy là, về vấn đề này, trước đây các đồng chí đã đếch tham miu gì cho cấp trên - hoặc đếch được cấp trên hỏi về tham miu, phỏng ạ?!

Tôi đã trúng bao giờ đâu ạ.

Tôi rất là mê tín bác ạ. Oánh đề là phải thắp hương khấn từ đồng chí Allah đến anh Buddah và các đồng đội. Tôi lòng thành nên cũng hay được các cụ phím cho, chuẩn phết. Đi lễ đầu năm, tất nhiên tôi cũng lòng thành vô ngắm mông dzú chị em đi xuýt xoa xin xỏ.

Trước tiên, ta đặt ra mục đích: Bác cấm xe tải, thì cấm để làm gì, và Nhu cầu sử dụng xe tải (nhu cầu này hiển nhiên có) sẽ được đáp ứng như thế nào, dù ở mức độ thấp hơn. 1. Mục đích cấm xe tải: Xe tải to kềnh càng, chiếm nhiều diện tích giao thông, nên cấm ban ngày, để dân đi làm: Đồng ý. Bù...

Nhà có cái Xe tải, cậu Đăng kiểm kiên quyết cho rằng, xe ni là Xe ô tô tải VAN. Cái này có được vô phố cùng các xe con pick-up cabin kép không các bác nhỉ? Nó cũng Xe tải như ai.

Thấy anh Chum khoe là đang ngồi đàm phán với lãnh đạo cao cấp nhất bên nớ (không phải đồng chí kế vị) về vụ này rồi mà bác. Tỷ lệ là: cưa ba phần, Iran nhận 2, để còn tái thiết. Tái thiết đủ thì mới cưa đôi.

Good news bác ạ. Tiến tới tỷ lệ điện không bẩn này bằng anh France, là ổn đấy.

Tôi vừa hỏi đại lý ruột thì đường bay cơ bản HAN - SGN sẽ tăng khoảng 600K - 1000K, tùy giờ. Tức là, giá nhiên liệu có tăng thật, nhưng không quá tệ. Tuy nhiên, tất nhiên là họ tranh thủ hủy các tuyến bay khả năng cao là lỗ. Như TP HCM - Điện Biên hay Hải Phòng - Buôn Ma Thuột chẳng hạn. Tội dì.

Bác định chọc ngoáy anh Chum êm hèn hạ hử? Ảnh định mời Greenland gia nhập nhà ảnh đấy. Ảnh đã chỉ định Thống đốc bang Canada đấy. Ảnh đang xem xét đồng chí Rubio làm tỉnh trưởng 1 tỉnh mới đấy. Làm gì ảnh nào?

Dầu thô bán theo giá thị trường, không vùng cấm không nể nang không bao che bác ạ. Khoản chiết khấu thì đúng là Bí mật cuốc da.

Cái nớ quê êm (xa Hà Lội lắm) kêu là Đồ nhà quê, bác ạ. Tự diễn biến tự chuyển hóa, cũng được.

"... nhưng đội châu Âu vẫn phải hỗ trợ Ukr, không thì rất mất mặt vì những hứa hẹn trước đó": Xời, đội EU nhà êm không sợ mất mặt đâu bác. Vẫn mua dầu Liên Xô, trả tiền bằng Euro hẳn hòi, nhờ thế anh Putin có ngân sách sản xuất UAV để tẩn anh Zelenskyi. Đã gia hạn mua dầu đến 2027 gì đó, và tình...

Tôi có biết gì về Como đâu, và tôi tin là tuyệt đại đa số ốp phờ cũng thế. Trừ cái anh pilot Fàbregas (với dấu huyền). Thế nên, quả thực cái vị trí P4 bây giờ là đáng nể, hy vọng họ được vô C1, mùa tới; và không mất người trong hè này.

Fabregas ban đầu cũng không có gì ghê gớm lắm (trên báo). Giờ thì có khi kinh đấy ạ. Như anh Kompany, trước khi sang Bayern. Hay Alonso, trước khi vô địch Bundesliga. Tôi thì e ngại là, tương tự Leverkusen, nó túm mất vài trụ cột (bao gồm cả trainer), thế là đứt phựt.

Thời ấy, cái Hạn dùng bao gồm mọi địa chỉ bác ạ. Giờ, họ cấm ở 2 big cities, và tiến tới cấm trên toàn quốc. Tiến độ có rồi.