Kết quả tìm kiếm

Thay cả gương mà chính hãng 10 củ là rẻ rồi các cụ ! Có điều nếu chỉ xước nhẹ mà cụ nào thấy đắt không muốn thay thì ra gặp mấy ông thợ sơn cho nó lành :D

Chỗ em vừa ký mua 1 chiếc INNOVA CROSS Hybrid cho anh em kỹ thuật họ chạy hiện trường. Trung bình cứ mỗi tháng đang chạy 5000km thì đội quản lý phương tiện tính toán tổng thể chi phí ra lại lợi rất nhiều so với xe xăng cụ ợ :D

Chạy trong khu đông dân cư hoặc các vùng hạn chế tốc độ dùng LIM chuẩn hơn chứ, mình đi chậm cũng được mà không sợ lơ đễnh bị quá tốc độ. Hai chức năng ACC và LIM hơi ngược nhau và đều hữu ích cả. LIM chỉ dùng chủ yếu ở chỗ hạn chế tốc độ là chính nên không mấy khi phải xử lý như cụ nói tuy...

Vậy cái chức năng tương tự như cái LIM của xe xăng/dầu thì hiện giờ xe cụ có để dùng không 😛 P/S : Chức năng nhận diện biển báo (theo chuẩn công ước Viên) nhìn chung em cho là các cụ có mà đợi đến mùa tôm. Bản thân hệ thống này là có sẵn trên nhiều mẫu xe cao cấp của Mercedes/RangeRover/Volvo…...

Trình cao thế này không làm cố vấn cho thủ tướng hơi phí nhỉ 😛

Em đoán là ảnh photoshop ạ !

https://xe.baogiaothong.vn/luong-taxi-chay-dien-tang-dot-bien-chi-sau-mot-nam-19224050315012025.htm#google_vignette

Giá dầu luôn thấp hơn xăng và đặc biệt lượng tiêu hao trên 100km thì xe diesel thấp hơn xe xăng rất nhiều. Không phải tự nhiên mà xe tải, xe khách họ xài diesel là chính đâu

Các tính toán đều chỉ là tương đối vì có nhiều thứ có thể biến động mạnh trong đó ! Lằng nhằng nhất là giá xăng với giá điện. Ngoài ra có những thứ cóc tính được như nhu cầu, thói quen thực tế của khách hàng. Thí dụ các cụ thấy đơn giản nhất là không hiểu tại sao các hãng taxi VN ko chuyển sang...

Không có LIM thì cái nút kia làm cho nó máu ah, cái tính năng ấy có gì khó khăn đâu mà phải nợ nhỉ 😛

Cụ vẫn còn may mắn chán, kêu nhiều làm gì 😛 https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=pfbid02oV8NaBpn2J4kncjAobDBeQZ2nqyBXdv8pQdQr6Efo7WjkrSGoVbvV38o3tQwPfhdl&id=100000196324456

Nếu là do cảm nhận từng người, cụ mà như thế em dự lên LuxSA phải để cỡ max cool vẫn toát mồ hôi 😛 Xác xe X5 lắp máy 2.0 nó phải khác bọt chứ :)

Cụ chém thế nào ấy chứ, em cũng đang đi nhiều xe Đức và chả xe nào phải để xuống đến 20 độ cả ! Về nguyên tắc, nhiệt độ cài đặt là nhiệt độ mục tiêu và nó lên thể hiện đúng, không đúng là hệ thống có vấn đề (thiếu công suất, kiểm soát sai…)

Cái xe bị ngáo cảm biến nhiệt độ kết nối với hệ điều khiển máy lạnh thì nhìn nhận thực tế còn khiếm khuyết và dùng giải pháp chữa cháy tạm như thế thôi chứ nói cùn kiểu AQ như vậy nó chuối bỏ xừ !

Ra đến con số công suất công bố của NSX thì đã là giá trị sau hiệu suất của động cơ rồi

Ra cao tốc chạy thử, tầm 50km theo cột mốc và xem lại odo là chuẩn nhất vì cao tốc cơ bản mình đi khá thẳng. Trường hợp odo mà sai từ 5% trở lên là có vấn đề.

Về mặt kinh tế, có thể nói phần tỷ lệ công có ích của xe điện thấp hơn xe xăng cùng loại

Đi bộ như ông Thích Minh Tuệ là rẻ nhất nhé, xe điện ăn thua gì :)

Ý em là đừng chỉ nhìn vào chỉ số công suất của xe điện mà phải kèm theo công suất cái thông tin về trọng lượng xe nữa. VF9 công suất 400hp nhưng nặng gần 3 tấn còn GLS450 chỉ có công suất tầm 375hp nhưng chỉ có chưa đến 2.5 tấn thôi.

Cái xe xăng có kích thước sử dụng tương đương thường nhẹ hơn cái xe điện cùng cỡ khá nhiều vì thế xe điện có xu hướng dùng công suất cao hơn để bù đắp lại cụ ợ