Kết quả tìm kiếm

Cụ hỏi thật hay đùa? QC41 quy định rõ từng loại báo hiệu đường bộ phải đặt ở đâu, hiệu lực từ đâu. Và em nghĩ cụ biết Quy chuẩn này. :D

Cụ ko đọc kỹ rồi. Trường hợp này là lái xe đã có bằng, cần bổ túc thêm tay lái trước khi tự chủ cầm lái. Cụ cũng vậy thôi, ko thể từ học trong bãi với mấy cái cọc, mấy hòn gạch mà ra đường lùi ghép xe thực tế ngay được, và cho dù có dám làm thì ko có thày vẫn nguy hiểm hơn trường hợp này. Em...

Các nhà quản lý GT của VN nói chung và HN nói riêng, cá nhân em đánh giá là vô cùng cẩu thả, bừa bãi, thậm chí coi thường Luật pháp trong việc triển khai hệ thống báo hiệu đường bộ. Họ luôn đổ lỗi cho ý thức người tham gia giao thông nhưng thực tế, ý thức, trách nhiệm quản lý của họ cũng vô cùng...

Em lại thấy có vẻ nó ko cố định lúc nào cũng nhường xe bên phải, mà có tí liên quan đến hướng đi và cái xi nhan nữa. Test 5 7 lượt chỉ đc 6-7/8, ko như mình nghĩ.

1. Theo QC41 thì tín hiệu đèn có hiệu lực cao hơn vạch kẻ đường nên đèn đỏ cụ phải dừng lại, ko có vạch dừng thì dừng trước đèn là được. 2. Đèn xanh ko chỉ hướng nào được đi & vạch kẻ đường ko bắt buộc đi theo hướng nào ->cụ có quyền đi thẳng, rẽ trái, rẽ phải tùy ý. Khi đèn đỏ thì quay lại...

Híc. Vụ này tự dưng cây xăng có dịp tự lăng xê mình là chuẩn.

Cái này hay, nhưng cụ bắt em học đi bên trái nên Fail mất rồi! :D

Chả nhẽ cứ tập với mấy hòn gạch mãi, rồi cũng có lúc phải nâng cấp độ lên thực hành thực tế chứ. Cũng ít người có bằng xong là tự tin vác xe ra đường 1 mình ngay được (mà có tự tin như thế cũng vẫn nguy hiểm hơn có thầy) nên chuyện nhờ thầy bổ túc bằng thực tiễn cũng là chuyện bình thường...

Các cụ cũng auto chửi gớm. Chắc là bổ túc thêm cho người mới có bằng thôi. Nếu ông kia vác xe nhà ra tập thì cụ cũng chả biết để mà nói được. Ai chả phải qua giai đoạn bập bẹ này.

Như em đã nói ở trên, luật ko quy định cụ thể phải nhường trước khi đến giao lộ hay trong giao lộ. Nhưng nguyên tắc nhường xe đi bên phải có thể hiểu như 1 quy tắc chung (giống như quy tắc đi bên phải) cho các tình huống mà các xe từ các hướng khác nhau có thể gặp nhau tại 1 điểm trong giao lộ...

Luật chỉ nói chung là nhường xe đến từ bên phải. Theo em hiểu thì khi cụ chưa qua tâm giao lộ, cụ vẫn phải nhường xe bên phải, khi qua tâm giao lộ rồi mà xe bên phải đâm sườn thì xe bên phải sai.

Cái biển bên trên không đúng quy chuẩn, nên ko xét. Chỉ xét biển 409 ở dưới thôi, biển 409 này không cho phép rẽ trái nên em muốn hỏi những cụ theo quan điểm "quay đầu là 2 lần rẽ trái" hay "muốn quay đầu thì phải rẽ trái" thì quay đầu như nào khi gặp biển này?

Theo em cần chỉ rõ ranh giới giữa "bên phải" và "bên trái" là cái gì thì mới nói chuyện phạt được.

Vâng, có thể ko có đường để rẽ trái, nhưng biển này cấm rẽ trái, nếu theo quan điểm "quay đầu là 2 lần rẽ trái" hay "muốn quay đầu thì phải rẽ trái" thì quay đầu như nào khi gặp biển này?

Các lão ấy chui hết vô đây rồi: https://www.facebook.com/groups/clbford

Đèo dốc dài cả chục km, có lúc lên lúc xuống, dốc vừa, dốc thoải nên việc tăng giảm số là việc cần thao tác thường xuyên phù hợp với địa hình, tốc độ chứ ai về số trước. Việc tăng giảm số dù AT hay MT mà không phù hợp với tốc độ xe đang di chuyển đều ít nhiều có hại cho hộp số cả. Với hộp...

Chắc ko phải xe cụ ấy. Mỗi bên đều đã tự test theo cách của mình và ra 2 kết quả khác biệt hoàn toàn nên vụ này em nghĩ sẽ ko đi đến hồi kết vì ko thể lập lại hiện trường đúng với tình trạng xe cụ chủ hôm vào đổ xăng ở đây.

Chiều TĐT - NLB có biển 123a cấm rẽ trái vào Khâm Thiên (chỉ xe Bus đi thôi) nên cấm luôn quay đầu tại Ngã 5 cụ ạ.

Chiều từ TT đi Nguyễn Trãi rẽ trái ra Nguyễn Xiển em cũng thấy có biển này, và có 1 biển cấm rẽ trái trước lối quay đầu trước ngã tư 1 chút. Cái biển 411 trên cao (gắn trên thành cầu vượt) thì nó xóa mờ mũi tên rẽ trái rồi, nhưng dưới lòng đường vẫn còn mũi tên rẽ trái. Hôm qua em đi qua định đi...

Đoạn này có vạch chia 2 làn nhưng ko có biển 412 thì làm sao có lỗi sai làn với vượt phải được.