Kết quả tìm kiếm

Đi đường giờ lắm ông chạy xe nờ u như Ỉn. Hôm qua trên cầu Thanh trì, trong khi em đang giữ khoảng cách với xe CRV phía trước và chuẩn bị vượt qua cái xe tải bên cạnh thì thằng Ỉn này nó vượt phải chui vào giữa sườn xe em với sườn xe tải cố lách lên làm em tí lên thành cầu. Tiếc là em nhấn nút...

Em nghĩ là phải có văn bản triển khai và phải có hiệu lực từ thời điểm nào đó, chứ ko thể tự dưng lôi lỗi cách đây cả năm để xử phạt được.

Cụ chưa hiểu ý em. Ép ở đây ko phải ép xe phải chạy tốc độ như thiết kế, mà chính là ép chủ đầu tư phải đảm bảo kỹ thuật an toàn cho con đường đạt tốc độ như thiết kế. Em đồng tình với chủ trương của A # về vấn đề này, khi vấn đề tốc độ chưa được quán triệt thì vấn đề chất lượng, kỹ thuật an...

Phải ép đẩy tốc độ lên theo đúng thiết kế nhưng phải đảm bảo kỹ thuật an toàn thì chủ đầu tư mới chịu làm đường tốt, dân mới có đường tốt mà đi, mới đẩy nhanh tốc độ lưu thông hàng hóa, chứ theo tư duy các cụ chỉ chạy 100 là đủ thì còn lâu mới có đường tốt, còn lâu mới theo được bọn giãy chết.

Các hành vi bị cấm trong Luật nếu không chỉ rõ loại trừ đối tượng nào thì có nghĩa là tất cả đều phải tuân thủ kể cả nhà chức trách thực thi nhiệm vụ.

Chỗ đó có bốt cố định, ko dưới 3 chú xxx đâu. Chỗ này là cái bẫy vì đèn rẽ trái xanh khi đèn chính đỏ. Xe đi NK dừng chiếm hết đường nên ai lạ đường sẽ nghĩ làn ngoài cùng bên trái là để rẽ trái. Đúng ra bên GT cần lắp phân cách cố định, cắm biển cấm đi ngược chiều, hoặc chí ít cũng kẻ vài mũi...

Con xe của nó ngon gớm, nhảy qua phân cách bê tông như thế mà vẫn tiến lùi quay đầu ngon.

Lỗi này nếu ở những chỗ bình thường thì chỉ là lỗi ko tuân thủ biển báo, nhưng chỗ cụ chủ bị lại là đường cao tốc nên có thể đã vi phạm lỗi ra vào đường cao tốc, mức phạt cao hơn.

Có cụ nào tìm được cái quy định về xử phạt "nguội" không nhỉ. Không biết nó có hiệu lực từ bao giờ mà lại hồi tố cả năm thế này thì giết dân còn gì.

Niềm Hân hoan của các em và bà con vùng cao

Em đang chờ ý kiến phản biện 2 cái biển dưới đây nữa :D

Like mạnh các cụ.

Em chưa thấy các cụ theo trường phái "quay đầu bên trái thì phải rẽ trái" làm cách nào quay đầu khi gặp 2 biển này mà ko vi phạm quy định cấm rẽ trái của biển. (2 biển này thường đặt trước lối mở phân cách giữa để cho phép quay đầu xe nơi không phải là đường giao nhau)

Sao cụ lại khoe con ếch của em :D

Em nghĩ là cụ khó mà cãi được. Các hướng mà cụ định sử dụng để cãi là đi vào từ hướng đó thì đều là từ trong khu dân cư đi ra cả, khi nào gặp biển 421 cụ mới được đi >50. Cụ có tìm được con đường chính thức nào từ quốc lộ đi vào cái xã Sơn Vi hay Trung tâm thị trấn kia mà ko qua biển 420 không?

Em thấy ko có gì là đánh tráo khái niệm cả, chỉ là dùng biển nào thì phù hợp hơn thôi. Cụ thể ở đây là có 4 hướng đi, nếu cấm 3 hướng thì dùng biển 301 để chỉ còn 1 hướng duy nhất đc đi. Còn biển 308 chỉ thể hiện cấm 2 hướng. Trong phạm vi thớt này em chỉ muốn cùng các cụ làm rõ tác dụng của...

Em không nghĩ là thừa, chẳng qua do chính những người làm GT cũng ngộ nhận sai tác dụng của biển báo nên đã ko sử dụng biển báo phù hợp.

Em ko hiểu cụ nói đè vạch nào, muốn quay đầu thì phải qua vạch dừng, thậm chí qua vạch đi bộ mới được quay. Còn ở ảnh kia thì ko có vạch dừng, muốn quay cũng phải qua chỗ mũi tên, qua đầu bồn cây phân cách giữa kia mới quay đc chứ.

1. Biển có hiệu lực tại giao lộ sau biển chứ ko phải ngay tại phần đường đang di chuyển. 2. Vậy cụ giải giúp em biển 409 và 410 làm cách nào quay đầu mà ko vi phạm rẽ trái theo cách hiểu phải rẽ trái mới quay đầu được.

1. Cái đoạn đỏ kia chỉ có duy nhất ở biển 123a chứ ko có ở 1 Quy định PL chung nào nên nó chỉ có ý nghĩa với biển 123a thôi chứ cụ. 2. "Hành vi rẽ trái" cần được làm rõ, liệu chỉ đánh tay lái cho xe chuyển hướng sang trái đã hoàn thành "hành vi rẽ trái" chưa. Theo em hiểu thì hành vi rẽ trái...