Kết quả tìm kiếm

Em thì chỉ biết mỗi Hyundai GP là làm khá tốt cho xe KIA bác ạ.

Em thiên về nguyên nhân thứ 3 cụ ạ, cụ đưa em nó đi viện để BS dí cái ống nghe vào thì may ra mới ra bệnh được.

THeo như cụ mô tả thì bệnh này không nằm ở quạt mà nằm ở một chi tiết nội thất nào đó, khi bật AC, máy chạy rung hơn chạy không tải dẫn đến cộng hưởng và kêu.

Xe đề mô túi khí chưa có ghế, đề nghị Hienty cấp ghế để còn lên đì rai. Xe SG chuyển ra thì chiều nay có kết quả Yes or No, giờ là 16g50 mà vưỡn chưa thấy gì.

Em đang lo vụ này quá, sợ không đủ thời gian chuẩn bị.

Việc bảo dường thì GDI hay động cơ thường thì chế độ BD là gần như nhau, cụ chịu khó đọc lại bài của em ở các trang trước nhé, em trả lời rất nhiều các cụ câu hỏi này rồi. Về vấn đề Ga-lan-ty thì như cụ mô tả là quá cao, ngay sau khi nổ máy tầm tối đa 10 giây thì tua máy phải về dưới 1000v/f...

Thay dầu máy không ảnh hưởng gì đến hộp số trừ trường hợp thợ tháo nhầm rốn dầu, nghe có vẻ nực cười nhưng thực tế nhiều trường hợp đã xảy ra, cái này thì cụ hoàn toàn có thể tự kiểm tra. Việc kéo phanh, về "P" mà xe vẫn chạy khoảng 10cm là bình thường, xe nào cũng thế cụ ạ, kể cả RR.

Thứ nhất là công nghệ này chưa hề áp dụng trên bất kỳ một mác xe Hyundai/Kia nào nên nhà cháu không có tài liệu gì cho cụ được. Thứ hai, theo hiểu biết của nhà cháu thì toàn bộ các thông tin cần hiển thị được lấy từ ECU hoặc các hộp điều khiển tương ứng rồi biến đổi tín hiệu để hiển thị lên màn...

Em đi Tai van nhiều rồi nhưng chả chụp choạch gì bao giờ, có điều khác cụ chủ thớt là USD tiêu khá thoải mái được, em ở Taipei, Sanyee và Taichung. Đặc sản chợ đêm Taiwan là món đậu thối, dân họ ăn xì xụp nhưng em thì phải bịt mũi chạy qua thật nhanh.

Avante, Elantra là một, cũng giống như Cerato và Forte, cả 4 xe này đều xài chung điện, động cơ và một phần khung gầm, nhưng Avante/Elantra thua Forte/Cerato cái kiểu hộp số tự động.

Rất may là xe cụ chưa bị thổi gioăng quy lát, nếu không thì coi như tan mất cái động cơ, nhưng đã nóng tới mức sôi ùng ục thì cũng khá hại đấy, giờ cụ thường xuyên theo dõi nhiệt độ máy và mức nước trong bình phụ cụ nhé, có thể thiếu khá nhiều nước đấy. Nhà cháu dự kiến Quốc Khánh mới khai...

Thế là có 3 khả năng: 1 là cụ khóa bằng Đk khựa, mở bằng ĐK zin hoặc chìa khóa, 2 là trong khi cụ đã nổ máy rồi, cụ chạm phải phím ngắt còi báo động, phím này hình cái loa gạch chéo, 3 là người lắp đã lấy sai dây báo cửa mở, cụ unlock bằng ĐK, Gấu mở cửa phụ chứ không mở cửa lái, HT khổng hiểu...

Xe cụ là xe gì, có độ thêm bộ remote của anh Khựa không? Cụ vô đây quang hòn đá to tướng thế thì em giả nhời sao đây?

Ồn thì phải tìm nguyên nhân cụ ạ, đôi khi ồn chỉ do cái cánh quạt nó bị mất cân bằng động............ riêng về lốc lạnh thì có thể ồn do bi, do bị dơ cơ cấu đĩa nghiêng trong lốc, vậy nên phải check cụ thể mới ra được vấn đề. Hiện nay xe cụ kém lạnh theo em nghĩ thì là do thời tiết nóng, xe cụ...

Recall là do nhà phân phối chứ không phải do hãng vì hãng nó cố tình làm như thế cụ ạ, có hơn chục nghìn nên cụ tự recall cho nó nhanh.

Cái đồng hồ ấy không reset được cụ ạ, phương án hai thôi.

Vầng, đó là chưa kể cái bơm xăng được bao trong một cái bình, mà cái bình này bao giờ cũng đầy xăng vì cái lượng hồi 99% ấy nó hồi về cái bình này để khỏi phải mất thêm một lần lọc, vậy nghĩa là về lý thuyết, nếu có không khí theo đường bơm xăng mà vào được thì cũng chỉ dưới 1%, không bao giờ...

99% lượng dầu bơm lên máy sẽ lại quay về bình cụ ạ, nếu có không khí chui vào thì nó sẽ theo cái lượng hồi ấy về bình, về nguyên tắc cấo nhiên liệu thì tất cả các xe hiện đại ngày nay đều như thế, kể cả máy xăng hay dầu, GDI hay truyền thống (MPFI), nếu vừa nổ máy, vừa bơm xăng mà nó hỏng thế...

Thế thì xe cụ chắc phải là loại trọng tải 550kg trở lên và phải có chế thêm cần cẩu thì mới vứt được nó lên nóc.

BÁnh răng hãng không bán lẻ cụ ạ, chắc xe cụ hàng chế chứ Hyundai cháu đang chạy thì bẻ thoải mái, nhiều cụ hỏi như cụ chủ thớt rồi, nhà cháu đề mô luôn trên xe mình, thế mà mãi vẫn chưa hỏng.