Kết quả tìm kiếm

Chung kết là bài viết của cụ có giá trị cho lái mới rất nhiều, còn ý kiến của cụ nó mâu thuẫn nghiêm trọng, nếu cụ nói mâu thuẫn là nguồn gốc của phát triển thì e chịu.

Mặc dù tiến lùi khá thành thạo rồi nhưng vẫn thấy bài của cụ hay, cụ viết sớm hơn mấy năm trc thì tốt quá. Riêng ý kiến trên thì e ko đồng ý, có khiếu thì đúng là rất dễ, ko có khiếu thì xem clip của cụ là hiểu nguyên lý rồi tập theo công thức và tập nhiều. sau thành thạo lùi còn chính xác và an...

Nếu cụ là lái mới còn tạm thông cảm, nếu tài già rồi mà lái thế thì đi thêm 10 niên nữa cũng ko khá lên đc. Tốt nhất là đi taxi or có tiền thì thuê lx riêng cho lành. E ra đường nhìn thấy mấy tay lái cứ lờ vờ là tránh cho xa.

E có việc phải tháo cam hành trình mà dán lại ko đc, mua vài loại 3M rồi dán đc ít lâu nó lại bong, cc biết chỗ nào bán 3M xịn chỉ e với.

Tạm tính xe rộng 1.7m dài 4m thì đường chéo cũng dài hơn khoảng 35cm, ít nhất bạn phải có 50cm và phải đánh lái chết hoàn toàn mới ra đcj.

Nhiều lúc rời xe mà ko muốn tắt máy, nên e muốn can thiệp vào đường cảm biến Chìa khóa để ECU luôn hiểu là đang ko cắm chìa thì nó mới cho khóa cửa từ bên ngoài. Vì vậy có cụ nào có sơ đồ các chân ổ khóa Getz cho e xin, e xin kính cả Chum ạ.

Mợ có ở Hà Đông ko, qua e kèm cho 1 buổi, sau thì mợ tự tập thêm vài buổi là lên đỉnh luôn.

Mình thấy ở đâu cũng học 3T, lý thuyết khoảng 5 buổi, cầm lái khoảng 10-12h tất cả, còn giờ chạy xe chip thì tùy từng người. Mình học TT ở cầu Dậu, sân lục quân nên từ buổi đầu tiên đã ôm vô lăng Cầu Dậu-Lục Quân rồi.

Cụ nói là e đã biết cụ là ai rồi, bài e viết có vài chữ chứ có nhiều đâu mà cụ đọc ko hiểu, cái cụ viết e chả thấy có j liên quan đến cái e viết.

Thành phần gửi xe miễn phí thế này đầy, nhà e bán quán nc ở chợ, dân đi chợ chỗ để xe đầy, chỗ gửi xe ngay đấy cũng có, nhưng ko muốn mất tiền, chỉ đến khi mất xe mới biết là ngu thì đã muộn.

Bán tải đi láo thì đúng rồi, cụ chủ đi chậm quá và cũng đi sát các xe đang đỗ quá nên tạo điều kiện cho BT có đất vượt láo. Cụ đi như thế xe sau nó ức chế, là e trong tình huống phải đi chậm, biết gây cản trở giao thông nên sẽ thường xuyên zòm gương hơn, chỗ này nên bật xinhan trái sớm thì bố...

Của nợ thế này ngày càng nhiều, e gặp kiểu này cứ lẳng lặng làm típ keo con voi bịt kín ti van ko lo xuống hơi, cao su chân kính nữa khỏi lo nước mưa thấm vào nó gỉ sét bên trong.

Có 1 tình huống mà quá nhiều ý kiến khác nhau, nhờ thế mà thế giới thật đa rạng. Tội đầu là thằng xe khách đi ngu+y hiểm, kế đến xe trắng đang lướt chẳng thằng nào đè đc mà phải giảm tốc độ ( trên CT cần quan sát và phán đoán tốt để hạn chế phanh gấp ) Bán tải khó xử lý nhất vì lựa chọn phanh...

Chính xác quá, e chờ câu này của cụ đỡ phải cm.

Cua nào cụ cũng thế thì đúng là tật đấy, cần sửa ngay. E thi thoảng cũng đi vậy khi ko có tầm nhìn bao quát để dự đoán sẽ đi số mấy thì cũng để trôi, tay cầm cần số chân trái đặt hờ trên côn chân phải trên phanh chờ tình huống rõ ràng hơn.

Tình trạng tắc đường Cc ( trong đó có cả e ) cứ bảo do ý thức tham gia GT, nhưng e mới phát hiện ra là còn do một bộ phận ko nhỏ tham gia GT mà đi xe còn chưa thạo. Xe máy thì rẽ trái vẫn đi ở làn bên phải, rồi đến khi rẽ là chém 1 phát sang trái luôn và leo lên oto cũng đi vậy...thậm chí rất...

Tai nạn nhiều quá, xem nhiều đọc nhiều cũng rút ra đc ít kn nhưng mà cái cục sợ nó cứ to dần lên. Sau gần 4 tháng đào bới chuyên mục VHGT-ATGT để tích lũy kn e bắt đầu mỏi tay mà ko tìm đc j mấy nữa rồi. Tạm biệt Cc, lâu lâu e sẽ lại.

Có thể XC mở cua, XM thấy rộng thì lách sang để vượt. Trường hợp này có thể XC quay đầu khá nhanh nên XM ko phán đoán đc tình huống và vượt theo phản xạ. RIP cho 2VC.

Đúng rồi cụ, đâu phải chỗ tranh chấp, tranh chấp thì liệu đc mấy lần.

Đúng là cần nâng cao cả mức phạt, vừa nâng cao ý thức vừa tăng thu cho ngân sách.