Kết quả tìm kiếm

Thiện tai, thiện tai. Thí chủ quả nghiệp còn nặng lắm, đã biết tắt tiếng mà ko tiết chế hành văn luôn cho tròn đạo lý.

Ai cũng có ý thức như cụ thì mất vui vì làm j còn tắc đường nữa cụ nhỉ !

Nhìn xa hơn một chút chúng ta phải tự hỏi tại sao bây giờ làm j còn trâu mà lắm trẻ trâu thế ? Tự bọn trẻ chúng nó đổ đốn đc ko ? Trc hết là cái gương trong gia đình, rồi đến cái gương ngoài xă hội. Những cái gương ấy bây giờ ra sao, rồi bọn trẻ còn đi đến đâu ?...

E mới bay chưa đc 5K cũng ko phóng nhanh phanh gấp bao giờ, nhưng hay quan sát xung quanh gương lược các kiểu nên hiếm khi có cơ hội cắt mặt đè đầu e lắm.

Bố mẹ Cc ấy mà xem clip biết con mình dũng cảm thế chắc cũng ân hận vì cho học CA.

Cụ Ếch ko thèm đỗ kiểu nửa chuồng nọ nửa chuồng kia là đúng rồi, sao ko cụ nào hiểu chịu hiểu.

Mớm nhẹ mà nó lên đc thì cụ ấy đã ko phải hỏi, vụ này phải ga hơi to nên lái mới cóng chân ko dám làm, ko dám làm thí ko bao giờ làm đc. Lúc nào ko có xe cụ chủ hãy ra tập lùi lên ( vẽ vạch 2 bên coi như 2 xe ) ga to lên tí rồi đỡ côn bật qua đc rồi khéo thì giảm ga đỡ côn, chưa khéo đc thì cắt...

Cái này e ko biết rõ, như bố e dạy thì nó tác động vào tang trống sau và trục các đăng. E thấy tác dụng vào tang trống sau là đúng rồi vì khi đề3 thấy các xe phanh tay đều nhổm mông lên, phanh chân thì ko nhổm.

E cũng từng xem rất kỹ clip này và thấy cụ phân tích hành vi của xe khách khá là đúng. Còn lại e ko đồng quan điểm với cụ như sau : - Đây ko phải giao cắt nên ko cần giảm tốc, các xe nhập làn phải nhường xe trên đường ưu tiên ( Nếu cần thiết sẽ có biển báo tốc độ điều chỉnh trc đó vài trăm m ) -...

Mở cua chỉ dành cho xe dài như sơ mi, mooc, cont hay mấy e siêu trường siêu trọng tránh chém cua or mấy xe công thức 1 nó vào cua gắt tốc độ cao cần mở cua để giảm lực văng ly tâm. Bình thường mở cua mà lùa hết 2b vào trong cua để làm bún riêu à cụ.

Cụ nói vậy là phản khoa học rồi. Tự nhiên làm j có phanh mà phản xạ tự nhiên, thể thao đỉnh cao chế độ tập luyện cực kỳ khắc nghiệt còn chưa có huy chương. Muốn có phản xạ tốt và chuẩn phải tập, khi tập nhuyễn tự khắc nó thành phản xạ. Đổ mồ hôi thao trường hơn đổ máu chiến trường. Chuyển số hay...

E cũng giật mình 1 lần trên CT khi tắc đường thấy xe lùi mà xe trc nó còn lùi nhanh hơn mình ( lúc đó đang bò ra đường nên mất tập trung ).

Vào CT hay j cứ signal là phải bật đầu tiên trc điểm cần chuyển ở khoảng cách phù hợp rồi mới đến quan sát đằng sau và bên sườn. Khi thấy an toàn nhanh chóng cho xe chuyển hướng tránh làm vật cản cho dòng lưu thông đằng sau. Trc khi nhập làn cần duy trì tốc độ bắng or cao hơn một chút theo làn...

Cảm ơn cụ, e thấy thông tin này bổ ích.

Sợ nhất là ko biết sợ cụ ạ, Cc đừng nghĩ 4b là an toàn nhé, tốc độ cao + đánh lái gấp dễ mất lái vô cùng nhất là mấy con xe cỏ. Nhận thức rõ đc nguy hiểm Cc sẽ có thiên hướng nhường nhịn.

Nó khử ánh sáng phản chiếu chứ pha nó rọi thì chịu.

Cụ nói đùa e à, Mn nhẹ chân ga thì nó đã ko vượt. Còn cụ, e giả định đang chạy 60km/h giảm về 40 thôi cũng có thêm ít nhất 1 thân xe nữa cho Mn là rủi ro giảm rất nhiều, chủ xe Mn bình tĩnh hơn sẽ đánh lái chuẩn hơn giảm nguy cơ mất lái. Cụ đi nhiều biết rõ các tình huống ấy chỉ cần giảm ga...

Cụ đã có kinh rồi thì chắc đúng, xe e mua đã sẵn film chống nóng nên ko biết nó có thực sự hiệu quả ko, mà để trời lạnh or mưa nó bám hơi nc quá ko trị đc. E định bóc ra hy vọng đỡ bám hơi nc hơn nhưng sợ vừa bị nóng xe hơn lại vừa ko giảm bám hơi nc. Các cụ mợ nhiều kinh cho e xin một ít...

Váng mắt do mắt kính ko chuần, ve kính tì lệch, kính nặng. E thấy đeo mắt P rất dễ chịu, khả năng quan sát cải thiện nhiều. ( mắt polycarbonate or trivex chứ ko nói đến dòng P cổ chất liệu thủy tinh )

Mắt e cũng hơi kém rồi nên để tăng khả năng quan sát e cũng tìm hiểu về kính Polarized và cũng có chút kn sau : - Nếu đi 4b ko nên chọn mắt váng dầu làm hình ảnh kém chân thực. - Mắt P có phương nên khi mài lắp ko chính xác thì ko phát huy khả năng phân cực tốt nhất, thậm chí còn tệ hơn mắt...