Kết quả tìm kiếm

Cụ thạo nhỉ, Cảm ơn cụ .

Dâm mít thì sai rồi, nhưng giả sử Cc bẫy cho xe sau dâm mít thì liệu bao % dính. Kiểu đi tùy hứng rất hay gây TN, xe sau thể nào chả có CAM, e hóng chi tiết vụ này.

Lúc đó chỉ cần nhẹ chân ga là tránh đc điểm nhạy cảm. xe còi nó đang đà mới vượt đc, nó đã lỡ vượt rồi mà cụ cứng quá tiềm ẩn nhiều rủi ro.

Chắc 2 con Zotye độ đẽo thôi.

Đi như cụ thì có mấy khi có cơ hội dùng phanh, tức là ít dùng phanh, tức là đi giỏi rồi =D>

Nếu signal đc dịch việt là "xin đường" thì xe khách sai, nếu dịch là "cướp đường" thì xe máy đi ngu.

Chắc cụ lập thêm lái mới, cơ mà e hỏi cái cơ chế nó tăng cụ thể thế nào ?

Đi bộ, xe đạp, xe máy...rồi cái vạch xanh tăng dần, rồi mã lực động cơ e cũng hiểu lờ mờ nó sẽ tăng dần theo số bài và số rượu đc mời. Có cụ nào biết chính xác cơ chế hoạt động thế nào thông não e phát.

Khi cụ bật đh tất nhiên xe chỉ có yếu đi nên ECU bù ga làm tăng vòng tua máy nên xe khỏe hơn, còn khi dùng đến chân ga chế độ bù ga vô hiệu thì bản chất là nó phải tăng tải nên yếu hơn. Nguyên lý nó vậy, ko phải chủ xe nói mà thành đc cụ ạ. Cc có xe có thể ko biết rõ nguyên lý hoạt động nhưng cứ...

Khi cụ bao quát tốt thì trc khi có xe rơi vào điểm mù cụ đã biết rồi, còn lại cụ có thể ngó lên sát kính lái ( hơi xấu nhưng hiệu quả )

Theo e việc đầu tiên Ban ATGT nên tạo ra 1 trang chính thống cho người dân post clip vi phạm giao thông đc đặt tên theo kiểu DD/MM/YY BKS H/M để dễ lọc clip trùng. -Tập trung kiểm soát trực tiếp vi phạm giao thông xe 2b, gián tiếp xe 4b. -Trả lại quyền rẽ phải ( dòng rẽ phải ko có xung đột j, cứ...

E nghĩ CSGT cho súng chạy ngc chiều xe bị bắn là nó + lên ngay.

Sao cụ ko tiến sát cho rõ biển rồi bò đến trạm phỏng vấn trạm CSGT lý do ko phạt xe gây cản trở giao thông. Rồi cụ up lên ae share thật mạnh gây áp lực thì tình trạng này mới giảm.

Trong một dòng giao thông đa số là chạy cùng tốc độ, có cần ai bảo ai đâu. Chạy nhanh thì đâm đít xe khác, chậm thì xe khác nó đâm vào đít chứ đừng nói đến dừng với đi lùi.

Khôn ngoan lắm thì oan trái nhiều, vụ này e thấy ko cần thiết cảnh báo, nên để mấy cụ khôn vặt rút kn bằng tiền. Đi láo vậy phải nộp tiền ngu.

Chân côn vụng và về số chưa hợp lý, lúc quay đầu đánh lái nhiều xe rất yếu do góc truyền lực ko thuận.

Mỗi người mỗi sở thích thôi cụ, e tín đồ của MT vì cái sự chuyển số chủ động của nó. Có thể cách diễn đạt ko hiểu ý chứ chưa chắc đã ko đồng quan điểm. Giả sử vòng tua lên 1500 vào số ngọt thì tất nhiên e vẫn phải dí lên trên 1500 ( trên bao nhiêu cũng tùy tình huống muốn tăng tốc nhanh hay ko )...

Căng ga khi vượt, còn bình thường thì dẻo ga sang số ngọt lịm là chuẩn nhất, bền tất tần tật tới tận túi tiền.

Siêu cảm giác đúng là người xe hợp nhất đấy cụ, với ôtô thì hơi khó vì nó đắt tiền ko dám thử. Với xe máy e nghịch nhiều nên đúng là có cái cảm giác này thật, trc đi cưa cẩm tận Hiền Giang, nửa đêm nửa hôm mới về toàn đi xuyên cánh đồng về mà ko sợ là nhờ cảm giác này đấy.

Cách đặt vấn đề của cụ chủ nghe vẻ ko có thực tế, chân côn quan trọng thật nhưng làm j có lắm kỹ thuật thế đâu. Đạp chân côn luôn phải nhanh, dứt khoát. Nhả chân côn cũng nhả nhanh đến tầm bám thì đỡ từ từ, chân côn thường kết hợp với chân ga mới ngọt, lái già quen xe có thể đi số ko cần đi côn...