Kết quả tìm kiếm

Đó là luật ở nước ngoài. Luật Việt Nam chưa có đoạn "Ko được vào ngã tư khi có nhiều xe". Đây cũng là 1 bất cập của luật VN. Vả lại, khi đi sau xe trước lúc xe trước chưa dừng, và mình đã qua vạch thì xe kia mới dừng, vậy ko lẽ lùi lại ?

Đi bình thường thôi. Chú ý biển báo tốc độ và ko chuyển làn khi vạch liền.

Nói thì dễ, vào thực tế mới khó. Xe đi sau hầu như ko xe nào dừng trước vạch để xe trước rẽ xong rồi mới xuất phát. Trong luật có nói, xe đã vào ngã tư sẽ dược đi tiếp, còn ko đi tiếp được thì đứng yên. Tình huống bất khả kháng. Trong luật có nhắc tới các tình huống bất khả kháng. Tôi mà bị tình...

Các ông ý muốn khẳng định, vào chỗ tôi là không dùng biển này nữa nhé :)

Lâu lắm em mới lại chạy đường 5 cũ. Đường có vẻ thoáng hơn trước. Có xuất hiện một số biển hạn chế 70 -> 50 khi đi qua các lối mở, nói chung hợp lý. Hầu hết toàn tuyến từ Hải Phòng về HN đều có biển phân làn treo cao : Ô tô đi 2 làn sát trái, 2b đi làn sát phải (như hình). Tới địa phận Hà Nội...

Chịu khó nhìn biển. Nếu ko chắc thì cứ đi chậm cho chắc :)

Em chạy QL1 thấy ở ngoài Bắc có mỗi Thanh Hóa là có. Nhiều tỉnh miền Trung ko có, sau vào Ninh Thuận, Bình Thuận lại có nhiều.

KHoảng cách an toàn giữa các xe chỉ có tác dụng cho xe sau không đâm vào xe trước nếu chỉ có 2 xe. Nếu có trên 2 xe, và nếu xe đầu tiên vì lý do nào đó bị dừng và xe thứ 2 do ko giữ khoảng cách đâm phải, khi đó các xe thứ 3, thứ 4.. sẽ đâm tiếp mặc dù khoảng cách đủ an toàn. Lý do là k/c an...

Tóm lại là vẫn chưa rõ ràng. Nếu đã là phổ cập tại sao chỉ một số tỉnh thành sử dụng, trong khi nhiều tỉnh khác thì không. Định sử dụng sao không đưa luôn vào luật GTDB. Người lái xe về nguyên tắc chỉ cần học thuộc các biển trong luật GTĐB là được rồi.

Mình vừa tra lại các biển báo có trong luật GTĐB thì không có nhóm biển Zone này. Chỉ có 5 nhóm biển là : 1.Biển hiệu lệnh, 2-Biển báo cấm, 3-Biển cảnh báo nguy hiểm, 4-Biển báo chỉ dẫn và 5-Một số biển phụ khác .. Hoàn toàn không có biển Zone. Nếu có trong QCVN thì cũng không thể phạt...

Thanks nhé !

Nếu nói zone là khu vực thì: Thứ nhất: những lái xe ở VN mà ko biết tiếng Anh, họ có hiểu nghĩa không ? Và thứ 2, là khu vực thì khi rẽ vào đường nhánh (ngã 3, ngã 4..) liệu nó có tác dụng ở đường nhánh ?

Vấn đề là nếu nó ko có trong quy chuẩn và trong bộ luật GTĐB thì liệu xxx có phạt được không, và họ dựa vào cái gì để phạt. Bản thân chữ 'zone' là tiếng Anh, ko phải ai người Việt cũng hiểu tiếng Anh. Công ước QT về giao thông rất hay, nhưng nó chưa phổ biến cho các lái xe ở VN để đọc.

Vừa rồi chạy một số tỉnh, em thi thoảng gặp một số biển zone 60, Zone 50. Có biển vào và biển ra (biển ra có gạch chéo). Em chắc nó cũng có tác dụng như biển hạn chế tốc độ và cũng tuân thủ nghiêm chỉnh. Chỉ có điều không biết biển này có trong quy chuẩn không, và tại sao không dùng biển hạn chế...

Vấn đề đơn giản vậy mà rất nhiều xe không biết cách làm đúng. Có lẽ là do trong chương trình đào tạo lái xe chưa có phần 'lưu thông trên đường cao tốc'. Tới khi nào bài thực hành phải chạy cỡ 10km trên đường cao tốc thì mới ổn. Em thì đơn giản khi chuyển làn cứ nhìn trước ngó sau (gương hậu)...

Mấy năm trước khi đường Minh Khai thi công, đường tắc, em đi sau 1 chiếc Transit. Chờ đèn đỏ mất mấy lượt. Xe trước đi thì xe sau nhích nhích theo. Thế mà khi đi được thì hóa ra xe em vượt đèn. Mình có nhìn thấy gì đâu ! Nói với xxx: xe sát quá ko nhìn thấy đèn. Đường đông, ko thể giữ kc, xxx...

Em đã vào đúng quán nhiều xe tải đậu. Giá cả phải chăng, thức ăn làm ngay tại chỗ nóng sốt. Ngon miệng. Quán ở ngay cuối thị xã Kỳ Anh.

Trời mưa, sương đêm thì cứ đèn sương mù loại halozen là OK rồi. Đèn headlight thì chỉ bật cos thôi. Đi chậm, nếu sương dầy thì bật đèn cảnh báo, mà nếu dầy quá thì tìm chỗ nghỉ tạm. Ko nên cố.

Em tưởng chạy QL1 thì qua luôn Kỳ Anh chứ có vòng đi đâu đâu ?

Cụ thử để thấp xuống 18 độ xem có tự ngắt nữa không ?