Kết quả tìm kiếm

Cái ghế dựa sau lưng mềm mà, khó chấn thương lắm. Trừ phi xe lăn vài vòng hoặc đâm biến dạng xe. Từ chõ móp của cửa hậu tới lưng ghế sau cũng phải 40-50cm. Hoảng loạn thì chắc chắn rồi, kể cả lái xe cũng hoảng. Nhưng cái đó thì ko cân đong được mức độ thiệt hại :)

Trông taxi vẫn còn hình dạng dư lày thì hy vọng người không sao rồi !.

Đường xấu kiểu băng tuyết thì em chưa được đi !. Mà đường xấu kiểu lổn nhổn đá răm nhỏ thì đã 1 lần trải nghiệm, cũng kinh phết. Số là hôm đó em chạy vào Đà Nẵng. Tới đoạn Huế họ đang làm đường. Đoạn đường đang đẹp, đang bon bon cỡ 70-75km/h thì gặp ngay 1 đoạn đường trông tưởng đẹp (vì trời...

Ở ngã tư Giải phóng với Đại cồ Việt, rất nhiều xe bus đi từ Giải phóng rẽ trái vào Kim liên là họ lấn sang phải, sau đó cua một phát chặn hết các xe để rẽ trái. Khá ức chế. Nhưng chắc chắn khi nào còn xe bus thì vẫn còn các kiểu đi như vậy. Em từng nói chuyện với một tài xe bus, cậu ý bảo: bị...

Trong chương trình dậy lái xe, chúng ta vẫn giữ gần như thời chưa có 1 con đường cao tốc nào, bởi vậy chắc chắn chưa ai được học lái xe trên cao tốc ! . Chắc chỉ học qua: phim ảnh, học nhau trên đường và mỗi người tự rút ra kinh nghiệm cho bản thân thôi. Em nhớ có xem một clip trong bài thi của...

Các cụ không hiểu tác dụng của biển này rồi. Có vẻ hơi ngược đời nhưng nó có lý cả đấy. Những chỗ cấm này là đường rẽ tránh hơi bị hẹp, nếu cấm cả xe tải, xe khách thì xe tải xe khách sẽ không thể đi được vào đường tránh hoặc rất dễ gây tắc đường vì độ cồng kềnh của xe. Bởi vậy đành phải cho xe...

Thường thì khi có biển cấm mới xuất hiện là phải có thông báo rồi nhắc nhỡ cỡ 1 tuần cho quen. Chứ nếu dựng biển xong thi hành luật ngay thì tỷ lệ dính sẽ rất cao. Nhiều người đi theo thói quen, kể cả những người tuân thủ luật pháp nghiêm ngặt cũng có lúc đi theo thói quen hằng ngày. Em nhớ...

Có biển rồi thì cứ thế mà theo thôi ! Mà ko biết cấm vì lẽ gì nhỉ, hay là APEC ?

Xời ơi, quả này nói dại mà nó nổ thì bay cả dẫy !.

Chỗ này bắt suốt đó cụ, nhiều 2b bị đưa vào mà ko biết tại sao.

Bình thường thôi, ở HN thì còn hơn cả bình thường.

Giờ đi Bắc Kạn khá đơn giản: cụ đi Lên Thái Nguyên theo đường cao tốc, hết đường cao tốc rẽ trái tầm 100m là có con đường mới lên Bắc Kạn. Đường này chưa thu phí, nhưng chưa tới hẳn tp Bắc Kạn mà cách BK tầm hai chục km. Có cái ngã tư (đi thẳng thì vào khu công nghiệp Thanh bình) thì rẽ trái...

Cụ chịu khó đọc từ đầu là có phần giải thích của từng câu.

Kiểu tạt đầu láo như thế thì xe nào cũng vậy thôi. Nó là cái tính người. Xe ngắn mà đi như vậy cũng nguy hiểm và chẳng ra sao cả.

Xe nữ kiểu wave hay dream thì ko rõ, nhưng xe nam (côn tay) thì ko thể dắt lùi cũng như tiến một khi đã cài số. Đỗ ở vỉa hè dốc em bao giờ cũng vào số, nếu ko xe dễ trôi ngược và đổ xe..

Thường thì lái mới cũng không dám đi kiểu ba ngang như vậy. Kiểu lái dở dở ương ương, lái lâu mà không già lên được :)

Bận thì có thể thông cảm ? Nhưng mấy vị này bận mà ko thông minh. Hoá ra đi ko nhanh hơn vì cuối cùng đèn xanh mới đi thoát được và làm ảnh hưởng tới rất nhiều người ! Thậm chí có thể gây tắc cục bộ và chẳng ai đi được . Khi đó thì tưởng nhanh lại hoá chậm.

Chắc là được. 1 đỏ ko được thì 2 đỏ :). Bán kính quay nhỏ nhất của I10 là 4,8m, đường và cổng nhà cụ rộng 'những' 2,5m, vẫn dư chút đỉnh !.

Nếu đỗ lên dốc thì lực kéo xe là hướng ngược lại, hay hướng lùi, bởi vậy nên vào số lùi. Còn đỗ xuôi xuống dốc thì lực kéo xuôi theo chiều tiến, cài số 1 để coi như 'hãm' bằng động cơ. Các cụ chạy xe xuống dốc phải về số thấp cũng là lợi dụng lực cản của máy đó thôi và lúc đó luôn là số tiến. Lý...

Văn hoá có được cũng từ tuân thủ luật pháp thôi. Thực thi luật pháp kém thì cảm giác thiếu văn hoá vì ô tô đi lại ngoài đường chẳng có gì che giấu được.