Kết quả tìm kiếm

Tôi chỉ dám chắc là nếu TQ phải nhập đoàn tàu 100% thì họ sẽ không đổ tiền vào ĐSCT như hiện nay. Còn khi TQ làm chủ được công nghệ máy bay chở khách thì họ có kích cầu như ĐSCT không thì tôi không dám chắc. Vì khác với đường sắt là cty nhà nước, các cty hàng không TQ đều là tư nhân hoặc cổ...

Có một lý do rất đơn giản: Trung quốc làm được tàu cao tốc trong khi chưa làm được máy bay chở khách. Nếu TQ không làm được đoàn tàu cao tốc mà phải nhập 100% thì còn lâu ĐSCT Trung quốc mới phát triển như bây giờ.

Anh giấu bài mấy chục năm nay rồi cụ nhể.

Tôi thấy số quả vào góc chứ T nhiều hơn cụ ợ, quả 2 Nole mới giao vào phía góc chữ A. Đúng là cao to quá không hề tốt cho tennis, phản ứng chậm quá.

Chủ yếu vì cu cháu Draper đỡ sec vit quá kém cụ ạ. Xem thì thấy Nole toàn séc vào góc chữ T, thế mà game nào cũng đứng yên cho hắn séc đúng vào 1 chỗ.

Tsi đi thật các cụ ợ. Có vẻ cả sức khỏe lẫn tâm lý vẫn chưa hồi lại sau Roland Garros.

Nextgen trước sau vẫn phập phù như vậy.

Lúc đầu tôi cũng khó hiểu sao TQ phóng tay thế, nhưng nghĩ lại thí thấy đây là điển hình của việc dùng tiền mua quốc gia nên TQ sẽ không tính toán kinh tế.

Đây mới chính là nút thắt của dự án: Với 7 triệu dân thì nhu cầu trong nước Lào đương nhiên không đủ. Vậy cầu sẽ từ đâu ra: - Khách du lịch nước ngoài từ Viêng lên Vang Viêng và Luang Prabang tăng lên. Trước đây có nhiều khách đến Viêng chăn nhưng không lên Luang Prabang vì không đủ thời gian...

Nó là đường đơn xen kẽ các đoạn đường đôi để tránh nhau. Nguyên tắc là tàu hàng sẽ nhường cho tàu khách. Liên lạc và điều khiển giờ rất tốt nên việc lập kế hoạch không thành vấn đề. Cả đoạn đường sắt ở đầu thớt (Nychiya-Lasha) cũng là đường đơn.

Có đấy cụ ợ. Bạn Lào đánh thiếu chữ "Koun" nên chỉ còn chữ "Ming". Cụ để ý gạch đầu dòng thứ nhất:

Chắc chắn là cay vì thằng em chã út tự nhiên nó nhảy lên ngồi trên đầu mình. Việt nam cũng nên làm loại này chứ đừng nên đú ĐSCT. Thậm chí nếu VN định tự làm thì loại này cũng đã quá tầm rồi.

Nhầm thế này là bình thường. Có 1 cái nữa là giá vé. 145 ngàn kịp (400 ngàn VNĐ) cho hơn 1 ngàn km tàu mới, liên vận quốc tế tôi thấy khá khó tin. Cứ cho là vé ngồi cứng thì cũng phải gấp rưỡi như thế là ít. Dẫu sao thì cũng phải công nhận là tuyến đường này sẽ thay đổi hẳn bộ mặt nước Lào...

Tôi vẫn khẳng định tàu này không thể chạy từ Viêng đến Côn minh trong vòng 5 tiếng. Những thứ khác thì phải hạ hồi phân giải. Dù sao đúng như cụ nói, với tuyến đường này thì Lào sẽ nhảy 1 phát lên mâm trên so với Việt nam.

Cụ vẫn cho rằng có thể đi tàu này từ Viêng đến Côn minh trong vòng 5 tiếng?

Bạn Lào này hơi bốc quá rồi cụ ợ. Cụ đọc kỹ bạn ấy viết gì nhé: - Vientiane - Kounming: only takes 4-5 hours - Vientian - Luangnamtha: 4 hours and 30 minutes Quãng đường từ Viêng đến Luông Nậm tha bằng 1/2 quãng đường Viêng-Côn minh, làm sao thời gian bằng nhau được? Sự thật là sau khi làm...

Infographic cụ cho là năm 1985. Để xem 2020, sau 35 năm vật đổi sao dời thì GDP đầu người Việt nam và các nước ở trên thay đổi thế nào: 1. Angola: 1985: 953$; 2020: 2.080$ 2. Zimbabwe: 1985: 852$; 2020: 1.684$ 3. Cameroon: 1985: 733$; 2020: 1.650$ 4...

Tôi cũng hy vọng hắn vào sâu hơn, vì bọn trẻ bây giờ đánh sân cỏ khá kém.

Sampras đã dừng lại rất hoành tráng với giải vô địch USOpen 2002, năm mới 32 tuổi. Còn Federer lần này thì hơi khó, vào đến tứ kết tôi thấy đã là thành công rồi.

Đây là cái giá của sự thái quá cụ này: Đức: 3,73 triệu ca nhiễm, 91.303 người chết Việt nam: 12.575 ca nhiễm, 74 người chết