Kết quả tìm kiếm

Đã đến lúc VF8 đổi hẳn thiết kế được rồi, bản cũ nhìn chán rồi. Đổi thiết kế bán tốt ngay.

Xe Tàu ngon đấy, mỗi tội đắt gấp đôi dự đoán của em. Mua xe điện là phải mua cả hệ sinh thái mới ổn.

Em phân tích câu của cụ thấy cứ sao sao: - "đốt cháy dãy Trường Sơn, bơi qua biển Đông, chạy hết Vạn Lý Trường Thành" => chỉ có điên mới đi làm mấy cái việc này, tóm lại là "Nếu em điên" - Nối với câu sau nó thành: "Nếu em điên" "thì em không mua xe có dán chữ vê". OK! - Nếu cụ điên, cụ không...

Xpander tụt dốc thế nhỉ.

Em không hề phản đối xăng E, mà là ủng hộ càng sớm càng tốt. Nhưng bao giờ làm xong công tác chuẩn bị về cơ sở vật chất, về pháp lý, về hiểu biết thì hãy làm. Vội quá rồi nảy sinh đủ thứ thì nhân dân và nhà nước cùng thiệt hại. Còn một núi việc mà chỉ còn vài tháng, không rõ có xong không.

Em phải nói thẳng là Toy không thực sự tiết kiệm nhiên liệu. Triết lý của Toy là lành bền vậy thì Toy sẽ chọn những công nghệ thiên về lành bền, tiết kiệm chỉ là ưu tiên xếp sau thôi. Nói ví dụ, như phun xăng thì Toy chọn công nghệ MPI - phun xăng đa điểm. Công nghệ này ít đóng cặn, lâu mòn...

Em nghĩ nghiên cứu làm gì, chỉ còn có vài tháng, các nước có sẵn rồi, muốn nhanh cứ copy của người ta rồi đem ra áp dụng. Tuy nhiên, vẫn phải có thêm thời gian để các cây xăng kịp mua, lắp đặt bồn xăng E10. Dùng bồn xăng thường đựng xăng E10 nhỡ nó ăn mòn rò rì cực kỳ nguy hiểm. 1/1/2026 áp dụng...

Dùng E10 là rất nên, vì tốt cho môi trường. Nhưng khi nói đến xăng E10, đa số chỉ nghĩ đến việc xe mình có chạy được E10 không. Cái này em chẳng lo nữa, thông tin khắp nơi cũng giải thích kỹ rồi. Món này em yên tâm. Thế nhưng hình như quên mất vấn đề cũng cực kỳ quan trọng: Các cây xăng khi...

Hướng dẫn này vô tác dụng vì nó in chỉ dành cho châu Âu. Quan trọng là đời xe nào. Như trên em nói đời từ 2013 - 2017 dễ không tương thích cả với E5 chưa nói E10. Em vừa đảo 1 vòng các forum, kể cả hỏi AI, dự báo khi bắt buộc chạy xăng E10 sẽ có tình hình này: - Mọi chuyện sẽ xuôn xẻ với đa số...

Không chê không khen, nói thẳng nói thật để cụ nào chưa biết thì hiểu hơn về dòng xe SUV nhỏ mà đi đèo (không chỉ vf3), không quá chủ quan, ảo tưởng đối với những dòng xe này. VF3 về sức mạnh thì đúng là nó có thể vượt hầu hết mọi đèo VN, kể cả tứ đại đỉnh đèo. Nó đã vượt cả con dốc gắt nhất...

Kính nể cụ. Có lẽ cụ giống em. Rất muốn góp ý để Vinfast phát triển chất lượng. Nhưng cũng dễ bị coi là anti dìm hàng. Em không có điều kiện như cụ chơi hẳn con xe xịn xò nhất để góp ý. Cái chính cũng là để Vinfast thực sự nhận ra chất lượng của mình đang ở tầm nào trong thế giới đầy cạnh tranh...

Cụ đừng chỉ lấy thước đo odo làm tiêu chuẩn độ bền. Bởi vì xe chuyên chạy đô thị so với xe chuyên chạy cao tốc khác hẳn nhau. Nước ngoài như Mỹ Đức đường tốt xe chạy rầm rầm thì họ mới có nhiều xe chạy đến triệu km. Như chạy trong HN cứ 10 - 20 km/h thì cụ bảo chắc chạy cả vài thế kỷ mới đạt...

Ngày xưa em nhớ con Altis 2008 giá khoảng 35 lượng, bây giờ còn khoảng 7 lượng. Cụ nào năm 2008 giữ vàng thì giờ mua Mercedes-Benz S-Class, 7-Series, A8, LX 600, Range Rover hoặc một số mẫu Porsche. Riêng với Toyota thì cặp nách 2 con Lexus RX + Toyota Camry. Thế nên Altis bây giờ không có tuổi...

Hiện mọi thứ lên HUD đơn giản nhất là lấy điện thoại của cụ cài phần mềm đảo ngược, để sát kính lái, thế là có HUD.

Xanh vừa mở lại dịch vụ vf8. Chọn đúng xe đi bản mới rất thích, êm không còn tiếng rít động cơ. Ghế ngồi không còn cứng và chồm hỗm, rất thoải mái. Vẫn còn hiện tượng màn hình báo lỗi.

Tùy độ gắt cua nữa cụ. Cua tay áo em chỉ dám đi 10 km/h. Đèo Đá Trắng tuy không có đoạn cua như thế nhưng chạy 60 km/h thì xe to em cũng không dám.

Công nhận có thấy sửa. Em hay đi Xanh SM. Các xe đa số đều thấy cửa nặng, ghế phẳng và cứng như cái thớt, kêu cọt kẹt, máy rú rè rè. Nhưng mấy hôm trước ngồi xe platform thấy ngạc nhiên vì thấy nó ngon hẳn. Ghế đã mềm và bắt đầu ôm lưng, xe đi khá êm. Đã bắt đầu có cảm giác ngồi ô tô chứ không...

À đúng rồi, em đính chính lại. Con này cũng là EFB. Thank you cụ.

Cá nhân em thích đi xe bồng bềnh hơn xe cứng. Thứ nhất nhà em miễn dịch say xe, mà treo mềm lại êm. Thứ hai, khi vào cua, treo mềm gây nghiêng xe, đó là cảnh báo sớm cho người lái giảm tốc độ. Treo cứng tạo cảm giác ảo là cua an toàn, chẳng có cảm giác, vào tay lái yếu dễ mất bám đường, văng...

Nên làm hãng đi cho đảm bảo. ABS là thứ an toàn, hãng đắt tí nhưng nó đảm bảo. Cảm biến hỏng khi phanh dễ bị khóa bánh, xe trượt dài. Các hệ thống kiểm soát lực kéo, cân bằng điện tử dễ bị vô hiệu. Nguy hiểm đó cụ.