Kết quả tìm kiếm

Các cụ kêu quá nhỉ. Xăng em thấy quá rẻ luôn. 1 lít xăng các cụ chạy xe 10 km giá 20k. Bây giờ ăn bát phở 50k tương đương 2,5 lít xăng các cụ có đạp xe nổi 25 km không. Đấy là chưa kể các cụ xơi bữa hải sản 500k tương đương 25l xăng các cụ có đạp nổi 250 km không?

VF5 xe nhỏ mà range cao là không tưởng. Hiện nay mật độ năng lượng của pin thua xăng 10-30 lần. Do đó muốn range lớn thì Vin bổ sung thêm cái máy phát điện, chạy điện mà nhỡ đi đâu không gặp trạm sạc có thể nổ máy sạc luôn. Bà con vững tâm.

Xe cũ chỉ ngại hàng tai nạn, ngập nước thôi, chứ đúng xe gia đình thì mua rẻ hơn nhiều so với xe mới.

Cụ cứ bán rẻ là dễ

Dạo này Garage Quang Đức chịu khó viết bài các thớt thật. Thôi cụ đừng viết lý thuyết, chịu khó bỏ thời gian trả lời từng lỗi cá biệt của các of, đảm bảo garage cụ sẽ đông khách.

Cụ làm theo cách em nói đi. Âm thanh long lanh luôn, chẳng kém bố con thằng nào đâu, mà rẻ bèo. Âm thanh rất quan trọng. Xe dưới tỷ thường ồn. Âm thanh tốt không thấy ồn xe đâu. Không phải vì mở nhạc lớn át tiếng ồn, dù mở nhỏ nhưng âm thanh hay nó sẽ kéo chú ý tai người nghe, không thấy ồn nữa.

Đi bão cổ vũ Việt Nam vô địch cũng sẽ có 1 con hay hơn.

Klara đời đầu là pin đời cũ đó cụ. Pin đó so độ bền với pin bây giờ thì thua xa.

Vâng em hầu cụ Để giúp bạn so sánh tổng chi phí sở hữu hai mẫu xe VinFast VF7 Eco (xe điện) và Toyota Corolla Cross 1.8V (xe xăng) trong vòng 15 năm, với ba kịch bản quãng đường di chuyển hàng năm: 7.000 km, 10.000 km, và 20.000 km, tôi đã tổng hợp và phân tích các yếu tố chi phí chính. 🚗...

Nói tóm lại, tư vấn cho cụ chủ, nếu đi nhiều thì nên lấy hybrid, nhưng phải đi nhiều trong nội đô cơ, chứ đi nhiều liên tỉnh thì cũng không ăn thua. Nhưng đây là chỉ xét mỗi mặt kinh tế. Hybrid nó cũng vọt tốt hơn, yên tĩnh hơn, được trải nghiệm công nghệ.

Em lái xe Toy phổ thông chưa đến tỷ và đi taxi từ VF8 e34 VF5 quá nhiều rồi. Ngồi xe điện Vin thấy chỉ là được thôi, không có cảm giác xe sang như vóc dáng bề ngoài. Ghế cứng, không có được cái chất mềm mại của ô tô, không hẳn là xóc nhưng cảm giác rõ mặt đường, cảm giác rõ trục bánh xoay. Tiếng...

Nếu không tính toán thì đi xe điện nó nhẹ cái đầu. Biết là chi phí chả hơn gì nhau. Cái tâm lý con người nó rất kỳ quái. Bỏ 40 củ ra mua con xe lại cảm thấy sướng vì có xe mới. Nhưng mỗi lần đổ xăng 100k thôi thì lại cảm thấy buốt ruột.

Chắc cụ ấy tính tuổi thọ theo pin lithium-ion đời cũ, hoặc pin NMC công suất cao, pin đó chả được 10 năm đâu. Còn pin LFP thì theo thử nghiệm của nhiều nguồn trên thế giới thọ khoảng trên 30 - 40 năm nếu tuần sạc lần. Đó là thử nghiệm, còn thực tế chắc được 15-20 năm, còn tùy cách dùng của chủ...

Dùng AI vui phết cụ ạ. Những bài toán nhức đầu nó giải phầm phập. Em vừa bắt nó tính trường hợp của em. Mua con Cross V với Cross Hybrid chênh nhau 100 củ, với mức 3 năm đi 2 vạn km như em, tính cả chi phí bảo hành, bảo dưỡng. 10 năm hybrid phải thay pin 1 lần. Nó lập một mớ phương trình rồi nó...

Thôi cụ cứ yên tâm với civic xăng. Em cũng vậy. Hôm qua em vẫn còn ngồi nghĩ giá như hồi mua em lấy hybrid. Nhưng giờ AI nó tính kỹ thế này thì em cũng không lăn tăn nữa. 3 năm mới đi có hơn 2 vạn thì đến bao giờ mới san bằng giá chênh mua vào. Rồi AI tính 15 vạn thì hybrid mới có lãi, chắc như...

Em cũng nghĩ vậy. Giờ tắc đường quá, nghĩ HEV lại hay. Thói quen của ta là cứ áng áng, cảm tính, thích là nhích. Giờ có AI thì bắt nó ngồi tính. Hóa ra, kết quả cho thấy HEV tiết kiệm hơn thật nhưng không hẳn vượt trội. Có những tình huống xe xăng vẫn tiết kiệm hơn mới lạ chứ. Chênh lệch giá...

Bản HV thường khi bán lại với giá bị ép mạnh. Nay cụ mua lại là được giá rồi. Khi xe mới chênh 100 triệu thì không tiết kiệm hơn bản xăng mấy. Nhưng giờ chỉ chênh 50 triệu thì tiết kiệm hơn thực sự rồi. Mạnh hơn, tiết kiệm hơn, êm ái hơn, trải nghiệm tốt hơn, tội gì không lấy.

Gần đây em thấy có nơi lắp thanh cân bằng, thử nghiệm thấy tốt mà rẻ bèo. Đánh lái gấp thoải mái. 30/4 em đi cao tốc HN-HP vẫn thấy mấy chiếc VF3 chạy vù vù có vẻ như họ đã lắp thanh cân bằng này. Em nghĩ cụ nào đi VF3 thì độ cái độ gì thì độ, độ cái này đầu tiên. Rất nên.

Độ trễ không phải do hộp số loại nào, mà chủ yếu do biến mô. DCT không có biến mô nên sang số nhanh. Nhanh nhưng dễ giật xe. Chú ý là DCT ướt thì độ trễ lại cao hơn cả AT. Mà DCT khô thì kém bền nếu chạy đô thị nhiều. CX5 phấn khích hơn CRV? Cái này phải xem cả công suất máy. So sánh: - CX5...

Đúng là sạc càng thấp thì càng bền pin. Em đọc báo Tây có nói họ thử nghiệm sạc pin LFP ở tốc độ cao 4C mà tới 80% rồi xả về 0% thì đạt 4320 chu kỳ. (Nghĩa là nếu 1 tuần sạc 1 lần thì pin thọ 36 năm). Nhưng nếu sạc đến 100% thì chỉ thọ được 956 chu kỳ (hơn 10 năm thôi) Mà tốc độ sạc 4C nghĩa là...