Kết quả tìm kiếm

Cái món độ đèn phải nói khó chịu thật. Cụ nào mắt kém thì đi mà chữa mắt đi, mắt quáng gà đến mức phải độ đèn gây khó chịu, hơn nữa xe ngược chiều không nhìn rõ đường mà người ta va cho thì lợi bất cập hại.

Em thấy cụ chủ nên máu lên mà làm trạm sạc. Phân tích tài chính 1. Chi phí đầu tư ban đầu Trạm sạc tiêu chuẩn: 4 trụ sạc (mỗi trụ 2 cổng, công suất 60 kW), 8 vị trí đỗ xe. Chi phí ước tính: Khoảng 2 tỷ đồng, chưa bao gồm chi phí thuê đất (nếu có). 2. Doanh thu hàng tháng (kịch bản trung bình)...

Cụ chủ lo sạc xe thôi đúng không. Cụ nói không rõ nhưng em đoán với nhu cầu đi như cụ thì trung bình ngày cụ đi đâu đó khoảng 10 km. Vậy thì độ 2 tuần cụ sạc 1 lần. Với tần suất đó, cụ bỏ công đi ngắm nghía các trạm sạc nào gần nhà, xem có quán cà phê, cà pháo rồi T7 CN cụ chọn giờ đẹp đánh ra...

Cụ có nhà có sân thì xe điện là lựa chọn tối ưu, nhưng chắc số đông không được như cụ.

Ghế nó cứng. Không hiểu sao Vin chủ trương làm ghế cứng. Ngồi con Vf5 này em thấy nó vẫn đậm chất xe điện chạy khu resort, không giống ô tô mấy.

Do cụ kỳ vọng quá thôi, chứ xe vận tải thế là cân đối rồi. Có con Vf2 thì đúng là xấu.

Con xe điện này động cơ 30kw tương đương 40,2 mã, chắc momen xoắn tầm trên 100 Nm. Khỏe hơn đấy, nhất là momen xoắn thế thì thồ hàng, leo dốc tốt.

Sau hàng trăm lần chỉnh và nhích từng nanomet, em ra version mới cho loa zin. Nghe tiếng sạch lắm các cụ. Dùng chung các loại nhạc từ nhạc vàng, tuồng chèo đến pop rock heavy metal

Cõng thêm 1 máy phát điện và 1 bình xăng nữa là rong ruổi khắp nơi được.

VF3 thì ngày 10-20 km chứ cụ ôm cả trăm cây thì bất tiện đấy. Đi hơn trăm cây ngày thì phải kiếm con nào range 500 km cho đỡ mất công. Mà thôi xác định đi xe xăng, ngày cụ đi xa thế mua xe điện phức tạp đấy.

AI đã xây dựng mô hình kinh tế cho Vinfast EC Van

Qua đây có thể thấy khung MG5 rất cứng, nên hấp thụ lực không tốt, cho nên khung xe thì ổn định, mà người lái thì tèo. 0 sao NCAP chứng tỏ xe rất cứng, cụ nào thích khung cứng thì nhào dô.

Thực ra 0 sao ANCAP cũng chẳng hiếm. Honda Amaze, Suzuki Alto, Suzuki WagonR, Suzuki S-Presso, Suzuki Ignis, Tata Nano đã từng dính. May là toàn xe không bán ở VN.

Su cóc vẫn chạy tiếp. Nhưng thời điểm này nếu là em thì sẽ chọn xe điện. Sạc cũng bất tiện hơn xăng nhưng rồi tự có cách hết, cứ có lợi là có cách.

Bảo dưỡng đó cụ

AI nó tính thế này các cụ: 1. GIẢ ĐỊNH Yếu tố Giá trị mới Quãng đường sử dụng mỗi năm 30.000 km/năm Xe VinFast EC Van 285 triệu (đã gồm pin) Lăn bánh tại Hà Nội 289 triệu Xe Suzuki Truck 500kg 280 triệu Lăn bánh tại Hà Nội 301 triệu Giá điện 2.500đ/kWh Giá xăng 23.000đ/L Thời...

Thế chứng tỏ con Vf3 trang bị quá khỏe, xe bé mà máy còn khỏe hơn cả con van này. Nhìn ảnh thì dáng con này khỏe khoắn, đẹp đấy, công suất, giá cả vậy cũng ổn. Không rõ chở 6 tạ leo đèo, dốc chung cư tốt không nữa, leo ngon là bán tốt.

Sao xe tải mà công suất em thấy nó na ná VF3, liệu có yếu không các cụ?

VinFast EC Van, viết tắt của E-City Van, được thiết kế nhỏ gọn, linh hoạt với kích thước dài x rộng x cao lần lượt là 3.767 x 1.680 x 1.790mm, chiều dài cơ sở 2.520mm. Xe có ca bin hai chỗ ngồi và khoang chứa hàng phía sau dung tích lên đến 2.600 lít, khả năng chở hàng trên 600kg, phù hợp với...

Đi xa thì SUV rất ổn nhất là SUV Mỹ. SUV có cái dở là đi trong đô thị. Nó cứ to oành oành, xoay sở khó. Nhiều tính năng của SUV chả có tác dụng gì ở đô thị. Bình thường đi làm có mỗi mình ngồi con xe to bự nó cũng phí, mà được vài km đã đến nơi rồi. Thế mới sinh ra CUV cụ ợ. Chính thế nên CUV...