Kết quả tìm kiếm

Em không tính cho cụ mà tính cho cụ kia mỗi năm chạy 3,8 vạn bằng vf3. Đó là tính cho thực tế trường hợp cụ thể. Vui thì tính thôi. Cụ kia cũng không mua chạy gia đình mà cá nhân chạy công việc. Bản thân cụ ấy thấy phù hợp, vui vẻ. Vậy em đặt giả thiết cụ ấy mua kia morning mà chạy thì vf3 đã...

Thì bên thứ 3 cứ đầu tư trạm sạc đi. Như vậy VN có thêm mạng lưới trạm sạc càng dày đặc. Các xe nước ngoài có thể bán tại VN. Cạnh tranh bình đẳng. Dân hưởng lợi. Ủng hộ. Có điều chẳng ông nào khác ngoài Vin chịu làm. Xây mạng lưới sạc ở VN ngang với Vin hiện nay mất chỉ khoảng gần tỷ đô thôi...

Thế hết bao tiền cụ? Có phải 75 tr - 25 tr = 50 tr ko?

Hãng bảo thay thì thay đi cụ, cãi hãng làm gì.

Vì em dự đoán giá pin sẽ giảm, hiện giờ đã giảm từ 82 tr về 75 tr. 5 năm nữa chắc còn độ 50 triệu. Chi phí bổ máy, bổ hộp số thay linh kiện do AI tự tìm, nó tính 60 triệu, em nghĩ cũng hợp lý, vì con xe chạy quá nửa triệu km, máy móc hộp số nát bét còn gì. Thực ra em nói thay pin 5 lần, nhưng...

Cụ đoán mò thôi. Em tính so con vf3 với con kia morning cho 1 cụ chạy mỗi tháng 3.800 cây. Sau 15 năm, con vf3 lợi hơn 750 củ. 15 năm đó, chạy hơn 60 vạn, vf3 thay pin 1 lần còn kia morning thì 1 lần bổ máy bổ hộp số. Cho dù con vf3 có phải thay pin 5 lần thì cũng lãi hơn đến 500 củ. Bây giờ...

Tuần chạy 3800 cây thì cụ lãi đơn lãi kép. Thử hỏi chạy xe xăng thì cụ tốn kha khá. Em tính sau 5 năm cụ tiết kiệm được khoảng 250 củ so với kia morning.

Cả thế giới đang nghiên cứu pin thể rắn, sạc nhanh hơn và dung lượng lớn hơn. Vinfast cũng mua cổ phần 1 hãng pin thể rắn. Hình như đã có rồi nhưng đang chạy kiểm nghiệm.

Chi phí đầu tư mạng lưới trạm sạc hết khoảng 1 tỷ usd chứ mấy đâu.

Nhiệt độ động cơ tối ưu của các hãng có khác nhau: Toyota: 85 - 95 Honda: 85 - 95 Hyundai, Kia: 90 - 105 Mazda (skyactiv): 90 - 105 Mercedes: 95 - 110 Đa số các động cơ Turbo: 95 - 105 Nhiệt độ động cơ tối ưu: thấp thì bền máy hơn, cao thì hiệu suất đốt tốt hơn. Tóm lại xe cụ chủ chẳng hỏng gì...

Jimny thì ngon rồi vì giá nó gấp 3.

Ở VN trạm sạc vin nhiều thì byd khó qua nổi Xanh SM. Nhưng ở nước ngoài như Indo thì phổ biến taxi điện vẫn là byd.

Toy có dịch vụ check xe ko cụ? Em hỏi thì bảo không check như kiểu bên ngoài mà chỉ đọc lịch sử trên máy.

Chạy 10 cuốc/ngày, đồng thời kiếm cho ra chỗ sạc. Khó ăn đấy nhỉ.

Chỉ sau 2 năm ra mắt, Xanh SM đã vươn lên dẫn đầu thị trường taxi Việt Nam, vượt mặt Grab. Để giành lại thị phần, Grab phản công bằng cách liên minh với BYD, tung loạt hỗ trợ tài xế và cam kết thu nhập lên tới 25 triệu đồng/tháng. Nguoiquansat.vn - Grab Việt Nam vừa triển khai chương trình ưu...

Nếu cụ có đủ tiền thì ngồi vf3 sẽ thấy ngột ngạt. Nếu cụ lo ăn từng bữa thì 4 người to oành ngồi VF3 vẫn là sướng như tiên. Em nói thế vì đó là tâm lý con người. Năm 2011 đại gia đình nhà em 14 người và 1 đống hành lý ngồi con Innova sướng như tiên. Bây giờ ngồi chắc ngất hết.

Dòng Mazda em không thích Skyactiv. Nó là dạng động cơ nửa tăng áp, máy bé mà công suất to, thà làm máy to cho mát máy, đỡ muội. Máy nóng tạo gánh nặng cho cả hệ thống, nhất là hệ thống làm mát phải làm việc nhiều hơn. Mazda chạy ở châu Âu thì hợp hơn là xứ nóng như ta.

Xe Nhật xe Hàn được cái này mất cái kia. Không có chuyện tiền ít thịt nhiều. Cái thịt mà cụ nói là những thứ cụ nhìn thấy, sờ thấy. Còn cái gì làm ra cái bền lành thì cụ chẳng sờ thấy được, nhưng nó cũng là thịt. Nếu tâm lý nhà cụ thích êm ái, nhiều óp sần thì cứ lấy xe Hàn, cố lấy chạy xe Nhật...

Cụ nói điều hòa cross tỏa mùi hắc hắc, em cũng chạy cross mà có thấy đâu nhỉ? Mùi điều hòa chủ yếu là từ đường ống dẫn khí lạnh. Cái này tự phát sinh mùi, nếu cụ ăn uống hay làm gì phát mùi trên xe là nó lưu lại chỗ này để cụ thưởng thức dần. Em vẫn phải tự vệ sinh lọc gió điều hòa thường xuyên đấy.

Con xe này dễ tiếp cận quá nên nhiều thành phần nhảy lên lái mới hay xuống ruộng xuống ao. Người khác đã bào xuyên ASEAN, chạy cao tốc rầm rầm chứ đâu phải chỉ loanh quanh đường làng. Đổ lỗi do xe hay xuống ruộng xuống ao là không đúng. Cụ không mua vì lý do khác chứ không thể đổ lỗi thế được.