Kết quả tìm kiếm

Cái này chắc do khâu lắp ráp, đang lắp nốt cái lẫy chốt thì chuông báo đi ăn cơm, thôi vứt mẹ đấy, có thực mới vực được đạo, có ngồi lắp thì bụng đói mà lương có tăng thêm đâu. Cụ chủ nhớ cho anh em thông tin hành trình vào hãng sửa lỗi nhé.

Em không biết cụ nói thế nào chứ máy 1.5 mà hơn 1.8 thì Toy chắc bán nhà dẹp tiệm. Nói 1 cách đơn giản, là City 1.5 ra lâu rồi nhưng không ai nói nó đi ngon hơn Cross 1.8. Về nguyên lý, HR-V 1.5 xác nặng hơn City 1.5, mà hai thằng chạy cùng một loại máy, thì HR-V đi còn phải chán hơn City mới...

Nghe chừng tính cụ cũng là mềm mại, gia đình nhỏ mà chủ yếu chạy trong đô thị. Thế thì lấy cross hv là chuẩn rồi. Hybrid đỡ ồn, được hưởng độ vọt nhanh của xe điện, tiết kiệm thì thôi rồi. Đô thị nhất nó. Chỉ là ra ngoài đô thị thì kém Subaru là chắc. Mọi người vẫn nghi ngại pin hybrid đắt...

Bảo dưỡng 4 vạn chưa phải thay dầu hộp số cvt cụ nhỉ

Cơ quan e có con Altis đời 2002, bác tài công chạy như ăn cướp, mấy năm nay nhà nước cắt chi phí 3 năm nay chẳng dám đưa vào xưởng, vậy mà vẫn chạy xà xã. Trục trặc mỗi cái cửa lúc mở được lúc không mở được. Altis công còn thế thì Cam tư chạy mút mùa.

Đi số D mà cảm giác như số S thì chắc hộp số có vấn đề

Cái này tùy cụ thích xe nào thì lấy xe đấy thôi, hỏi thì mỗi người một ý. Nhưng cụ đang đi cx5 rộng rãi mà lấy Cross thì thấy chật hẹp đó, cross hv chỉ đi nội thành mới sướng thôi.

Cụ chủ cứ đi vài ngày rồi vào đây post tiếp. Không bị lỗi lầm gì thì không thể ăn xăng vượt mức thế được. Do mới reset nên chưa đủ dữ liệu để tính toán chính xác thôi.

Con này giá dưới Sonet và cao hơn Raize, rơi vào tầm 550. Mua được các cụ ợ.

Có thể cụ bị cảm giác. Cụ thử đi xe khác xem có cảm giác vậy không.

Hạng A giờ em nghĩ là họ mua chạy dịch vụ và mua xe thứ 2 cho vợ đi chợ. Còn tài chính hạn hẹp mấy thì đa số họ vẫn lấy xe hạng B. Nếu chạy dịch vụ thì Wigo vẫn là hiệu quả kinh tế.

Ford Ranger các đời 2013, 2015 theo quy định mới bị coi như xe tải, cấm chạy nội thành vào giờ bình thường. Mà thực sự mấy ông lái bán tải hay chạy ngổ ngáo lắm.

Em vẫn nghi lỗi bộ trợ lực phanh chân không. Khi bộ này bị hở rò rỉ khí thì bơm chân không phải làm việc. Rò rỉ càng lớn thì bơm càng làm việc nhiều. Lúc máy đang chạy ở chế độ không tải, tua máy thấp nên không tải nổi bơm gây chết máy. Nếu đúng là lỗi bộ trợ lực phanh chân không thì gần đây...

Không rõ lắm cụ đang hỏi gì. Nhưng cụ chủ bị ảo giác nên cảm giác phanh không có tác dụng (thực tế check lại cam thì xe lúc đó đang dừng hoàn toàn). Phanh chân cụ chủ vẫn đạp, cài số lùi xong lại cài số D vẫn thấy xe đang di chuyển là do ảo giác. Còn việc kỹ thuật viên nói lúc đó phanh ABS chưa...

Xe em Toy cũng bị lỗi này. Lỗi này nhẹ thôi, cứ để đó đi không sao, chỉ khó chịu. Nó chỉ là một chi tiết nhựa trong cột lái bị lỗi. Nhưng ra hãng thay thì thay cả cột lái mất tầm 20 củ. Nhưng trong thời gian bảo hành thì miễn phí. Cụ mang ngay ra hãng, đừng đem ra ngoài chọc ngoáy hãng từ chối...

Bảo dưỡng Mazda vẫn đắt nhỉ, Toy bảo dưỡng 5k có voucher miễn phí, kể cả công thợ và thay dầu.

Thì em cũng có chê AT đâu. Nhưng do có cụ nói CVT giẻ rách quá nên em lại phải nói. Em đã đi AT mãi rồi, giờ đi CVT thấy cũng chẳng có gì đáng chê. Đối với em, những con xe khoảng 2.0 đổ lại thì không quan trọng AT hay CVT mà quan trọng ở những thứ khác.

Ai vừa đi vừa xem được đâu. Làm là để cho những người ngồi cạnh thưởng thức thôi.

Đánh lái mà kêu thì phải xem hệ thống lái chứ sao kêu hỏng bát bèo là hệ thống giảm xóc? Cụ bắt hãng sửa cho hết rồi đòi trả lại tiền cái bát bèo chưa hỏng.

Con nào mẫu mới cũng đẹp. Nhưng ra khoảng 2 năm thấy bình thường vì quen mắt rồi. Công bằng mà nói, dáng 2 con vinfast lux a sa vẫn là rất đẹp.