Kết quả tìm kiếm

Luật VN cũng không xử phạt nếu "đè vạch nếu có chướng ngại vật hoặc tình huống nguy hiểm" nó được xem như tình huống bất khả kháng

Có mà cụ. Vạch 35 Phụ lục G. Chỉ trên đường có tốc độ <60km/h mới không có. Chắc đường có tốc độ <60km/h không có loại có hai làn xe cho một chiều.

Nếu hiểu đúng khoản 1 Điiều 9 thì chẳng có vấn đề gì đúng không cụ.

Nói như cụ còn được. Em mới chỉ dừng đỗ ở chỗ dốc có 3 độ không kéo phanh tay mà vửa ra khỏi xe đã phảỉ dùng chân chèn bánh rồi. Chứ dốc đến 30 độ thì chỉ cần tắt máy thì xe đã khởi hành rồi

Xin có một tá góp ý về QC 41: 1. Đề xuất bổ sung, chỉnh sửa Điều 2: Điều 2. Đối tượng áp dụng: Quy chuẩn này áp dụng cho tất cả các tuyến đường bộ trong mạng lưới đường bộ Việt Nam gồm: đường cao tốc, quốc lộ, đường tỉnh, đường huyện, đường xã, đường đô thị, đường chuyên dùng, và các đường...

Cụ tài thật, dốc 30 độ không phanh tay mà cụ vẫn ra khỏi xe được.

Thì đi vào nhà rồi mới được dừng, đỗ. Đã có hẳn điều khoản về thưa tự ưu tiên của các báo hiệu khi mâu thuẫn nhau trả lời câu hỏi của chủ thớt rồi. Ví dụ xxx chỉ cụ đi vào đường ngược chiều, cụ có đi không hay phải hỏi.

Quan trọng là không có cái biển bảo hiệu đúng QC nào có thể báo hiệu cho lái xe biết nội dung cấm theo QĐ của TP

Cụ bật đèn pha hay cốt vậy?

Đúng, cái chính là nhận thức. Nhận thức là quá trình. Quá trình của mỗi người dài ngắn khác nhau. Nhưng cái cuối cùng là tiến tới một một thứ mọi người đều thừa nhận là văn hóa văn minh hơn đo là giao thông của các nước phát triển. Bên phải của Điều 9 là bên phải của người tham gia giao...

Đỏ hay vàng cũng thế thôi, đều phải dừng truơc vạch.

Hãy cố hiểu Điều 9 trước rồi hãy xem đến Điều 13

Trên bảo có dưới lại bảo không. Thực tế các "vạch luền kẻ giữa các làn cùng chiều" thường rộng >= 15cm

Thằng tây nào trước đây cũng nghĩ như cu thì đền giờ chắc chẳng có thằng tây nào tốt để mà so sánh. Đến tận com này mà vẫn lấy tình huống đường đông ra làm ví dụ, bám phải có phải là sống chêt phải bám phải đâu. PV-CG đi trên 80 thì chỉ có 1 làn thì làm gì có làn bên phải để cu bám.

Cụ xem lại biên bản xem có đúng ghi là "dừng trước vạch kẻ đường khi đèn tín hiệu chuyển sang màu đỏ" không. Nếu đúng thế thì cụ làm gì có lỗi

Va chạm xảy ra còn phải xem va chạm thế nào mới biết ai đúng ai sai. Đúng là xe đi trên hè xuống phải nhường xe đang đi trên đường. Nhưng không phải là nhường tất cả các xe đang đi trên đường. Nhường như thế thì cả ngày không đi được. Khái niệm nhường chỉ có khi hai xe sẽ cũng gặp nhau tại một...

Nhất trí là màu đỏ là cấm, màu vàng là cảnh báo. Nhưng chưa chắc hành vi không chấp hành biển chỉ dẫn không nguy hiểm bằng hành vi không chấp hành biển cấm.

Em không nghĩ là việc phân loại biển dựa theo mức độ nguy hiểm mà là chỉ là cách thức báo hiệu thông tin cần phải chấp hành. Mức độ nguy hiểm không phụ thuộc vào loại biển mà phụ thuộc vào thông tin mà nó báo hiệu. - Biển cấm: Báo hiệu thông tin không được làm - Biển cảnh báo: Báo hiệu thông...

Hoàn toàn nhất trí với cụ. Để có được tự giác như bên Nhật thì khoản 1 Điều 9 phải được hiểu cho đúng và xử lý nghiêm một thời gian dài.

Không chỉ biển báo mà cả "Hệ thống báo hiệu đường bộ bao gồm: Hiệu lệnh của người điều khiển giao thông, tín hiệu đèn giao thông, biển báo hiệu, vạch kẻ đường, cọc tiêu, tường bảo vệ và rào chắn, cột kilômét, cọc H, mốc lộ giới, gương cầu lồi và dải phân cách tôn sóng"