[Funland] Bị CL chê nhiều, sáng nay đường 5 lên tiếng

[SVC]

Thằng đấy nó liếm chứ ko chùi cụ nhé.

Cái cụ này.
Mất vệ xinh oá

 

[Cao Biền 02]

Mời các cụ tham khảo cách Toàn quyền Đông Dương Paul Doumer đã làm Bot trong thời gian cai trị hơn 100 năm trước, từ năm 1897 đến năm 1902. (Trích hồi ký "Xứ Đông Dương" của Paul Doumer).

Một vài điểm lưu ý:
+ Nhà thầu phải mạnh về tài chính, trường hợp ở dưới đây là chịu 100%. Nhà thầu không được chính quyền đảm bảo lợi ích nào khác, không có thêm trợ cấp gì.
+ Lợi nhuận không được tính theo công thức khoán, mà quyết toán hàng năm theo suốt thời gian khai thác.
+ Lợi nhuận phải chia sẻ 50/50 với chính quyền trong thời gian khai thác.
+ Có lãi suất tối đa được ấn định (ở đây không ghi rõ nhưng theo em hiểu thì đến một giai đoạn nào đó lãi suất quá lãi suất tối đa thì nhà thầu phải nộp tỉ lệ nhiều hơn cho chính quyền để đảm bảo không lãi quá nhiều => Tránh việc khoán bừa bãi đè chết dân)

Có thể thấy hơn 100 năm trước Paul Doumer đã làm Bot thật tuyệt vời: kiểm soát rất chặt đầu vào (chọn nhà thầu) và đầu ra (lợi nhuận) để không cho phép những tính toán chủ quan ban đầu gây thiệt hại cho chính quyền, đồng thời đảm bảo nhà thầu có lãi ở mức hợp lý.

"Tuyến đường cuối cùng tôi phê chuẩn nhượng quyền khai thác là vào tháng 11 năm 1901. Đó là tuyến đường xe ray Hà Nội – Sơn Tây nằm ở hữu ngạn sông Hồng. Tuyến đường xe ray này có khổ đường xe ray một mét, cùng khổ đường với các tuyến đường sắt tại Đông Dương. Tuyến đường này chạy theo tuyến đường bộ trên gần như cả lộ trình. Toàn bộ chi phí xây dựng và vận hành xe ray do nhà thầu được nhượng quyền bỏ ra. Trách nhiệm duy nhất của chính quyền là xây một cây cầu thép lớn qua sông Đáy để hoàn thiện tuyến Hà Nội- Sơn Tây. Việc nhượng quyền khai thác xe ray có thời hạn 60 năm. Khi hết thời hạn, tuyến đường sẽ thuộc sở hữu của thuộc địa, ngoại trừ các đoàn xe vẫn là sở hữu của nhà thầu được nhượng quyền. Việc khai thác do nhà thầu bỏ chi phí và chịu mọi rủi ro. Quyền khai thác được nhượng không đi kèm bất cứ khoản trợ cấp hay đảm bảo lợi ích nào. Những giai đoạn thua lỗ trước đó phải được bù từ tiền lãi thu được kế tiếp, và thuộc địa chi đội lợi nhuận ròng với nhà khai thác. Lợi nhuận này sẽ được tính toán sau khi khấu trừ đi các chi phí khai thác và khấu hao vốn xây dựng hệ thống. Việc tính toán này không được thiết lập bằng công thức khoán, và chỉ tính đến những chi phí thật sự chừng nào chúng chưa vượt quá mức tối đa được ấn đinh.

Những điều kiện nhượng quyền khai thác tuyến xe ray Sơn Tây kể trên là có lợi cho cả thuộc địa lẫn nhà thầu được nhượng quyền trong mọi hoạt động kinh doanh bền vững. Có thể lấy những điều kiện này làm cơ sở tham chiếu cho việc nhượng quyền khai thác những tuyến xe ray trong tương lai sẽ được phê chuẩn xây dựng tại Đông Dương. Mặt khác, các điều kiện này cũng không khác nhiều so với các điều kiện nhượng quyền khai thác tuyến tàu điện ở Hà Nội được đưa ra hai năm trước đó. "

Cụ tìm (trên mạng chắc cũng có) một cái dự án BOT thời hiện tại mà xem.
Đọc còn hay và ưu việt hơn nhiều ợ..

Ở đây không phải là cái viết ra thế nào.
mà nó là cái LÀM THỰC TẾ NÓ THẾ NÀO ạ.

1.Ví dụ nhà thầu bỏ 10% là 200 tỷ chẳng hạn: Trên HỒ SƠ thì họ bỏ 200tỷ đấy. Còn thực tế thì cụ có biết không ?
2. Tính phí và thời gian thu phí phù hợp theo tính toán thực tế, kể cả đo đếm dòng xe...(coi như kiểu chia sẻ lợi nhuận đới): đọc còn hay hơn nhiều, có số liệu rõ ràng, có nhiều bên tham gia với đầy đủ chữ ký và con dâu. Nhưng thực tế cụ biết thế nào không ?

 

[maitrang1972]

Có khi nào điều khoản này cũng đang được áp dụng với các BOT hiện nay?

Có thể có khác biệt nho nhỏ .
Thời cụ Pháp thì chia 50-50 cho chính quyền, còn bây giờ thêm 2 chữ : người của chính quyền.

 

[Hoathanhtao]

Có thể có khác biệt nho nhỏ .
Thời cụ Pháp thì chia 50-50 cho chính quyền, còn bây giờ thêm 2 chữ : người của chính quyền.

Hèn gì! Đem dùi cui,giáp khiên,súng ống ngăn chặn....tiền lẻ.
Không biết trước bọn thực dân có làm thế không?

 

[lâm duệ]

Xin mời trạm thu giá số 2 đầu Hải Phòng hưởng ứng

 

[Future_50]

Không cần dồn dập, nặng nề như CL. Sẽ bị tập chung dẹp ngay.

Mỗi ngày, thậm chí vài ngày làm trận nhỏ nhỏ vậy thôi.
Cứ nhằm giờ cao điểm mà giã, chỉ 2,3 đợt xe, mỗi đợt câu dầm 15-20p thôi. Rùi lại đi tiếp lo công chuyện của mình

anh em LX cũng nhàn

Nhưng bên trạm có dám thờ ơ không ? Hay lúc nào cũng trong tình trạng sẵn sàng.
Xe cẩu, cơ động có ngày nào cũng trực chờ được không ?

trường kỳ kháng chiến - tiền túi lx sẽ hết. để em cười cái

 

[tranvanlong]

Cụ nên chuẩn bị tiền lẻ, và đi sớm độ nửa tiếng là OK. Ít ra cũng phải cho chúng nó biết hút được máu của cụ rất là ...khoai.

Thời sự vừa đưa tin roài, sáng nay xe qua trạm thu phí lói chung nà xuôn xẻ.

 

[datnt1107]

Có vài cụ đã trả tiền lẻ ở đường 5, tuy ít nhưng không sao, truyền thông điệp là chính:
Sau Cai Lậy, tài xế tiếp tục trả tiền lẻ qua BOT Quốc lộ 5
Thứ Hai, ngày 11/12/2017, 09:33

Nhiều tài xế khi đi qua tạm BOT số 1 Q L5 ở huyện Văn Lâm (Hưng Yên) đã sử dụng tiền lẻ qua trạm để phản đối việc thu phí, gây cảnh ùn ứ.
http://m.24h.com.vn/tin-tuc-trong-ngay/sau-cai-lay-tai-xe-tiep-tuc-tra-tien-le-qua-bot-quoc-lo-5-c46a923856.html

Kiểu ngăn sông cấm chợ bao giờ xh phát triển được đây.

 

[vietran]

Mời các cụ tham khảo cách Toàn quyền Đông Dương Paul Doumer đã làm Bot trong thời gian cai trị hơn 100 năm trước, từ năm 1897 đến năm 1902. (Trích hồi ký "Xứ Đông Dương" của Paul Doumer).

Một vài điểm lưu ý:
+ Nhà thầu phải mạnh về tài chính, trường hợp ở dưới đây là chịu 100%. Nhà thầu không được chính quyền đảm bảo lợi ích nào khác, không có thêm trợ cấp gì.
+ Lợi nhuận không được tính theo công thức khoán, mà quyết toán hàng năm theo suốt thời gian khai thác.
+ Lợi nhuận phải chia sẻ 50/50 với chính quyền trong thời gian khai thác.
+ Có lãi suất tối đa được ấn định (ở đây không ghi rõ nhưng theo em hiểu thì đến một giai đoạn nào đó lãi suất quá lãi suất tối đa thì nhà thầu phải nộp tỉ lệ nhiều hơn cho chính quyền để đảm bảo không lãi quá nhiều => Tránh việc khoán bừa bãi đè chết dân)

Có thể thấy hơn 100 năm trước Paul Doumer đã làm Bot thật tuyệt vời: kiểm soát rất chặt đầu vào (chọn nhà thầu) và đầu ra (lợi nhuận) để không cho phép những tính toán chủ quan ban đầu gây thiệt hại cho chính quyền, đồng thời đảm bảo nhà thầu có lãi ở mức hợp lý.

"Tuyến đường cuối cùng tôi phê chuẩn nhượng quyền khai thác là vào tháng 11 năm 1901. Đó là tuyến đường xe ray Hà Nội – Sơn Tây nằm ở hữu ngạn sông Hồng. Tuyến đường xe ray này có khổ đường xe ray một mét, cùng khổ đường với các tuyến đường sắt tại Đông Dương. Tuyến đường này chạy theo tuyến đường bộ trên gần như cả lộ trình. Toàn bộ chi phí xây dựng và vận hành xe ray do nhà thầu được nhượng quyền bỏ ra. Trách nhiệm duy nhất của chính quyền là xây một cây cầu thép lớn qua sông Đáy để hoàn thiện tuyến Hà Nội- Sơn Tây. Việc nhượng quyền khai thác xe ray có thời hạn 60 năm. Khi hết thời hạn, tuyến đường sẽ thuộc sở hữu của thuộc địa, ngoại trừ các đoàn xe vẫn là sở hữu của nhà thầu được nhượng quyền. Việc khai thác do nhà thầu bỏ chi phí và chịu mọi rủi ro. Quyền khai thác được nhượng không đi kèm bất cứ khoản trợ cấp hay đảm bảo lợi ích nào. Những giai đoạn thua lỗ trước đó phải được bù từ tiền lãi thu được kế tiếp, và thuộc địa chi đội lợi nhuận ròng với nhà khai thác. Lợi nhuận này sẽ được tính toán sau khi khấu trừ đi các chi phí khai thác và khấu hao vốn xây dựng hệ thống. Việc tính toán này không được thiết lập bằng công thức khoán, và chỉ tính đến những chi phí thật sự chừng nào chúng chưa vượt quá mức tối đa được ấn đinh.

Những điều kiện nhượng quyền khai thác tuyến xe ray Sơn Tây kể trên là có lợi cho cả thuộc địa lẫn nhà thầu được nhượng quyền trong mọi hoạt động kinh doanh bền vững. Có thể lấy những điều kiện này làm cơ sở tham chiếu cho việc nhượng quyền khai thác những tuyến xe ray trong tương lai sẽ được phê chuẩn xây dựng tại Đông Dương. Mặt khác, các điều kiện này cũng không khác nhiều so với các điều kiện nhượng quyền khai thác tuyến tàu điện ở Hà Nội được đưa ra hai năm trước đó. "

Cái quan trọng nhất là đường ray nó k phải là lựa chọn duy nhất k muốn nói là mới tinh, 1 hình thức mới độc lập
Chứ cứ đường độc đạo sửa qua rồi chặn thu thì khác gì cướp
Càng ngày càng xuống dốc

 

[SesameStreet]

Thời sự vừa đưa tin roài, sáng nay xe qua trạm thu phí lói chung nà xuôn xẻ.

Tiền của dân tiêp tục bị quan và xxx móc.
Tiếp tục ăn cướp.
Bán bánh khúc, bánh dày rao cả đêm được vài xu. Dựng cái trạm to đùng lên và móc ngon 80k Hà Nội đi Hải phòng.
Thu tiền mãi lộ kiều này thì bán bánh dày bánh rán đêm ở Hà Nội liệu có đủ tiền mà đi Hải phòng không?

 

[shares]

Đường 5 BOt có gì sai đâu, ko nộp tièn lấy gì làm đường cho các ông bà chạy 100km/1 giờ,
Chưa qua sông đã đòi đấm bòi vào sóng.. em thấy vớ vẩn & nông cạn

Có vấn đề về đọc hiểu hả ku? hay là đang ngẫn đấy?

 

[thuhuong2]

Nếu là em em cứ thả cho miễn phí 5 cũ.
Các con giời ách tắc ko đi nổi( hoặc đi còn tốn dầu, xăng,,, hơn) là mò sang 5 mới ngay.
Đệ anh # hơi tối dạ!

 

[tratida]

Nếu là em em cứ thả cho miễn phí 5 cũ.
Các con giời ách tắc ko đi nổi( hoặc đi còn tốn dầu, xăng,,, hơn) là mò sang 5 mới ngay.
Đệ anh # hơi tối dạ!

Thế thì quá bình thường sao đủ tiền cho các anh ăn?

 

[echnikj]

Có khi nào điều khoản này cũng đang được áp dụng với các BOT hiện nay?

Câu hỏi đặt ra là có lý!

 

[Vulq71]

Đường 5 BOt có gì sai đâu, ko nộp tièn lấy gì làm đường cho các ông bà chạy 100km/1 giờ,
Chưa qua sông đã đòi đấm bòi vào sóng.. em thấy vớ vẩn & nông cạn

Tìm lại não rồi lắp lại hẵng còm nhé.

 

[SVC]

Người ta doạ các lái xe đường 5 đây này
https://vnexpress.net/photo/oto-xe-may/xe-cau-hang-khung-gia-22-ty-tai-tram-bot-hung-yen-3683264.html
Sự sai trái đã nhận được sự bảo kê của các cơ quan chức năng

 

[SVC]

Tìm lại não rồi lắp lại hẵng còm nhé.

Nếu có được để mà đánh rơi đã là sự đại phúc cả cả gia tộc

 

[Kutato]

Tìm lại não rồi lắp lại hẵng còm nhé.

Tập trả tiền cho quen đi rồi sẽ khôn ra nghe chưa man, hùa theo đám đông kiểu này chỉ làm loạn thôi, tiế kiệm vài đồng còn cả xh ăn đủ

 

[ducletrung]

Tập trả tiền cho quen đi rồi sẽ khôn ra nghe chưa man, hùa theo đám đông kiểu này chỉ làm loạn thôi, tiế kiệm vài đồng còn cả xh ăn đủ

Không ăn mà phải trả tiền thì m có bực không??

 

[Kutato]

Có vấn đề về đọc hiểu hả ku? hay là đang ngẫn đấy?

Có vẻ đám này đông và tỏ ra nguy hiểm đấy