Thường gặp hai xe đi song song phía trước không vượt được em sẽ còi cho các ông ấy biết, nếu còi vài lần mà không ông nào tách ra thì em sẽ chờ lúc vượt lên rồi tạt nhẹ các ông ấy cho bõ tức
2 tay ôm chặt, ghế kê sát vô lăng, đầu rướn về phía trước chăm chú nhìn thẳng phải k cụ
Nghe có gì sai sai
đúng ra chạy nhanh + chủ động thì chỉ có mình vượt xe khác mới đúng chứ cụ. 2 nữa khi chạy cụ để ý 2 bên, ông nào ý định thế nào biết ngay, chỉ có mình ok cho vượt chứ đừng nói tạt đầu vượt láo.
Sai sai là do cụ và em định nghĩa tạt đầu khác nhau thôi, thế nên từ post đầu em đã hỏi các cụ định nghĩa chính xác tạt đầu là gì. Như em hiểu là cứ xe làn khác chuyển sang làn mình khiến mình phải giảm tốc để tránh va chạm, còn cụ hiểu hẹp hơn, là phải có màn vọt từ phía sau lên trước rồi chuyển sang làn mình thì mới gọi là tạt đầu, còn xe ở phía trước sẵn chuyển làn thì không tính.Nghe có gì sai sai
Ở mình có nhiều ông lái nguyên tắc lắm. Có ông kiên quyết chỉ vượt làn trái nên ai bám trái là các ông ấy không vượt được. Cụ lại gặp ông ngược lại, chỉ kiên quyết vượt phải nên cụ bám làn phải là các ông ấy không vượt được. Cụ không nhường thì ông đó cảm giác sẽ giống mấy cụ bức xúc vì bị chiếm làn trái
Em giống cụ. Khi chuyển làn vượt em luôn dí ga và sang từ từ tiến gần xe phía trên nên chả tạt đầu ai và cũng chả ai tạt được em vì em luôn giữ khoảng cách vs các xe phía sau, phía trước và bên cạnh. Thi thoảng có xe quá tốc độ từ phía sau lên là em chủ động nhường làn cho họ từ xa.
Chạy có kinh nghiệm thì chỉ có vượt và chuyển làn chứ không có tạt đầu như cụ mô tả. Đấy là mấy tay lái amato chạy chậm xong lại chuyển làn mà không tăng tốc.
Vâng thì nói chung lái mà chuyển làn ẩu không quan sát đã là thiếu kinh nghiệm rồi, tạt đầu chủ động để trả đũa dằn mặt thì không tính.
Cơ bản em cũng chạy xe như cụ. Ti diên, đôi lúc em cũng dí ga để lx định tạt đầu láo phải thụt đầu lại cho nó bài học lần sau nó khỏi bố láo.Em lái xe đã mười mấy năm nay hầu như chưa bao giờ bị tắt đầu trên cao tốc. Bí quyết của em chỉ có 2 điều:
- 1 là không chạy quá chậm ở làn ngoài cùng. Thư thái thì chạy giữa là hợp lý nhất.
- 2 là giữ khoảng cách ngay cả đối với các xe ở làn khác, tuyệt đối không chạy song song với nhau. Với mục đích để những xe khác kể cả những thằng ngu máu liều thích vượt thì có khoảng trống mà vượt.
Chúc các cụ mợ ăn tết vui vẻ.
Em đang đề cập 100/100 cho phép mà cụ ơi. 120 mà cụ đặt 124 là chấp chới vì đoạn xuống dốc dễ chạm 5km ăn phạt lắm, đen thì dễ ăn nóng ăn nguội lắm. Để 03 là đẹp và em vẫn thường set kiểu đấy.Đường giữa dành cho người chạy từ 100-120 cụ ợ, chạy dưới 100 thì là em em sẽ chạy ngoài cùng. Tuy nhiên, em thường chạy 124 toàn tuyến nên rất ít khi em chạy ngoài cùng trừ khi 2 làn trong cc cùng quan điểm như cụ đi dàn hết đường thì em mới phải dạt ra ngoài cùng như đoạn 5b ngang ecopar về HN ý.
Em hay chạy max speed theo lane cho phép. Ai muốn vượt thì em cũng đệm phanh lại tí cho họ vượt suôn sẻ, tránh đi song song. Nhanh chậm gì vài chục giây cụ ơi
Em không đi set crủi cụ ơi. Em đi thường thôi để chủ động làm chủ xe và không có vụ xuống dốc kia đâu. Và cũng từ 2015 đến nay em chưa bị phạt bg.
Cụ thử đi, lúc đầu sẽ bỡ ngỡ nhưng sau đã "làm chủ" thì cụ sẽ thấy nó nhẹ nhàng và tiện lợi đến mức nào.Em không đi set crủi cụ ơi. Em đi thường thôi để chủ động làm chủ xe và không có vụ xuống dốc kia đâu. Và cũng từ 2015 đến nay em chưa bị phạt bg.
Em gặp rất rất nhiều trường hợp ntn.
Hoặc đi như tên lửa nên chúng nó ko tạt đầu được emBí quyết của em là em tạt đầu trước
