[Funland] bí quyết tránh bị tạt đầu trên cao tốc

[clicklacp]

Kinh nghiệm của em chạy, cả cao tốc lẫn bình thường, là khi chuẩn bị vượt một xe của làn bên phải thì nhìn sang chính phía định vượt vì rất có thể một thằng điên lao vào đúng cái khe hở bên phải mà mình có giữa hai xe, dù đó là khe hở rất nhỏ.

 

[tellme]

Em lái xe đã mười mấy năm nay hầu như chưa bao giờ bị tắt đầu trên cao tốc. Bí quyết của em chỉ có 2 điều:

- 1 là không chạy quá chậm ở làn ngoài cùng. Thư thái thì chạy giữa là hợp lý nhất.
- 2 là giữ khoảng cách ngay cả đối với các xe ở làn khác, tuyệt đối không chạy song song với nhau. Với mục đích để những xe khác kể cả những thằng ngu máu liều thích vượt thì có khoảng trống mà vượt.
Chúc các cụ mợ ăn tết vui vẻ.

Bí quyết của em là:
1. Không chạy làn ngoài cùng, có vượt thì về nhanh.
2. Chạy max tốc cho phép.
3. Thư thái hoặc đường đông thì vào làn 100 km/h set 100, đi dung dẻ . Đường đông, chạy còn nhanh hơn cả 2 làn ngoài.
P/S: có vài lần em cũng cay cú vượt lên trước rồi đi chậm hẳn lại, xe đó dạt vào làn trong là em tăng tốc chạy mất

 

[XSim]

Bí quyết của em là:
1. Không chạy làn ngoài cùng, có vượt thì về nhanh.
2. Chạy max tốc cho phép.
3. Thư thái hoặc đường đông thì vào làn 100 km/h set 100, đi dung dẻ . Đường đông, chạy còn nhanh hơn cả 2 làn ngoài.
P/S: có vài lần em cũng cay cú vượt lên trước rồi đi chậm hẳn lại, xe đó dạt vào làn trong là em tăng tốc chạy mất

Cụ bảo không bám trái và chạy max tốc, tức là ví dụ cao tốc HN-HP cụ chạy 120km/h ở làn giữa.

Như thế thì nếu xe nào cần vượt xe cụ sẽ phải chạy nhỉnh hơn 120++ và nguy cơ cụ bị tạt đầu sẽ cao hơn so với việc cụ chủ động nhường tốc cho người ta chứ nhỉ?

 

[dangnguyeen]

P/S: có vài lần em cũng cay cú vượt lên trước rồi đi chậm hẳn lại, xe đó dạt vào làn trong là em tăng tốc chạy mất

Cụ đi kiểu như vậy có tai nạn là cụ chịu vì khi cụ chuyển làn và phanh gấp mà không có lý do chính đáng, khi đó không đủ đảm bảo khoảng cách an toàn cho xe khác, kaka.

 

[Người ẩn danh]

Cụ có nhầm ko chứ mấy cụ ấy thường chạy lề dề ở làn tốc độ cao mà ít quan tâm đến xe trước sau phải trải.

Chuẩn luôn chứ cụ

 

[tellme]

Cụ đi kiểu như vậy có tai nạn là cụ chịu vì khi cụ chuyển làn và phanh gấp mà không có lý do chính đáng, khi đó không đủ đảm bảo khoảng cách an toàn cho xe khác, kaka.

Không, em đâu dại thế.
Em chỉ lên rồi thả chân ga ra thôi, không phanh.
Vượt cũng đúng tiêu chuẩn, xi nhan đầy đủ.

 

[tellme]

Cụ bảo không bám trái và chạy max tốc, tức là ví dụ cao tốc HN-HP cụ chạy 120km/h ở làn giữa.

Như thế thì nếu xe nào cần vượt xe cụ sẽ phải chạy nhỉnh hơn 120++ và nguy cơ cụ bị tạt đầu sẽ cao hơn so với việc cụ chủ động nhường tốc cho người ta chứ nhỉ?

Hiếm xe vượt được em lắm, em thường chạy từ 115-119.
Có xe vượt hoặc chạy gần // là phải điều chỉnh ngay. Mà mấy ông chạy trên 120 thường là tài cứng, họ vượt thường sẽ có báo hiệu.
Phía trước có xe, em sẽ chuyển làn trái để vượt, vượt xong lại về
Đông xe, tốc độ tầm 105-108, em chuyển hẳn về làn 100, đi tầm 99 thôi. Làn này nhiều khi nhanh hơn 2 làn ngoài.
Tốc độ nó chiếu lên kính nên căn tốc độ cũng nhàn.

 

[KENO]

Em lái xe đã mười mấy năm nay hầu như chưa bao giờ bị tắt đầu trên cao tốc. Bí quyết của em chỉ có 2 điều:

- 1 là không chạy quá chậm ở làn ngoài cùng. Thư thái thì chạy giữa là hợp lý nhất.
- 2 là giữ khoảng cách ngay cả đối với các xe ở làn khác, tuyệt đối không chạy song song với nhau. Với mục đích để những xe khác kể cả những thằng ngu máu liều thích vượt thì có khoảng trống mà vượt.
Chúc các cụ mợ ăn tết vui vẻ.

Làn giữa là làn bị tạt đầu nhiều nhất, E ngày nào đi làm cũng đường cao tốc, lâu rồi thành thói quen, chạy làn ngoài cùng bên phải vẫn đảm bảo tốc độ di chuyển cần thiết

 

[KENO]

Tạt đầu không sợ nếu các cụ lái tập trung và luôn nhìn gương hậu. Sợ nhất là các ông thần tạt đầu khi thoát cao tốc hoặc vào trạm dừng nghỉ do chạy lố. Các cụ khi đến khu vực này cần hết sức lưu ý.
Kinh nghiệm của 1 người có hơn 10 vạn giờ lái trên cao tốc cho hay.

Chết thật, Cụ lại nhầm km với giờ rồi

 

[XSim]

Hiếm xe vượt được em lắm, em thường chạy từ 115-119.
Có xe vượt hoặc chạy gần // là phải điều chỉnh ngay. Mà mấy ông chạy trên 120 thường là tài cứng, họ vượt thường sẽ có báo hiệu.
Phía trước có xe, em sẽ chuyển làn trái để vượt, vượt xong lại về
Đông xe, tốc độ tầm 105-108, em chuyển hẳn về làn 100, đi tầm 99 thôi. Làn này nhiều khi nhanh hơn 2 làn ngoài.
Tốc độ nó chiếu lên kính nên căn tốc độ cũng nhàn.

Thì ý em là thái độ của cụ khi thấy có xe đang vượt ấy. Ví dụ nhìn qua gương hậu thấy có xe từ phía sau đang vượt lên, cụ sẽ chủ động giảm tốc, tăng tốc hay giữ nguyên vậy?

 

[phucsminh]

Chết thật, Cụ lại nhầm km với giờ rồi

À ừ. Bảo sao em thấy cụ thắc mắc

 

[tellme]

Thì ý em là thái độ của cụ khi thấy có xe đang vượt ấy. Ví dụ nhìn qua gương hậu thấy có xe từ phía sau đang vượt lên, cụ sẽ chủ động giảm tốc, tăng tốc hay giữ nguyên vậy?

Giảm chứ cụ, em chạy tối đa rồi, k0 thể tăng và cũng không dại gì mà đi song song.

 

[XSim]

Giảm chứ cụ, em chạy tối đa rồi, k0 thể tăng và cũng không dại gì mà đi song song.

Vâng thế tức là cụ tránh bị tạt đầu bằng cách giảm tốc độ. Em tưởng cụ theo trường phái tăng tốc để tránh bị tạt đầu

 

[changbietgi]

Em cũng có thói quen khi nào không vội thì cứ làn giữa mà chạy, giữ khoảng cách thật xa các xe khác cả trước sau và làn bên cạnh. Nhiều khi chạy xe cứ thấy phía sau và hai bên không có xe nào là nhàn cái đầu.

 

[echnikj]

Phải ngó nghiêng và sẵn sàng thôi bác.
Nó tạt bác thì thường là tốc độ của nó cao hơn bác kha khá, thế thì nó phi vào làn của bác, cũng không quá tệ, trừ khi nó tạt đầu để sang làn phải và rời cao tốc. Khi đó thì nguy hiểm.

Vì thế , nó dẫn đến cái kế tiếp là, sắp đến Lối ra nào đó, mình cần cảnh giác hơn, đi chậm hơn, để đề phòng ông Tạt đầu để thoát ra và cả ông Đè đầu để vào cao tốc.

Đặc sản cao tốc là xe tốc độ chậm tạt đầu để nhập làn (nhập vào cao tốc).
Khi mới thò mặt vào cao tốc, tốc độ chưa kịp tăng mà nhiều xe đã muốn vào làn ngay, làm các xe sau phải phanh dúi.

 

[Opel Astra]

Đặc sản cao tốc là xe tốc độ chậm tạt đầu để nhập làn (nhập vào cao tốc).
Khi mới thò mặt vào cao tốc, tốc độ chưa kịp tăng mà nhiều xe đã muốn vào làn ngay, làm các xe sau phải phanh dúi.

Cái anh Nhập làn đè mặt bác thì, mức độ nào đó, bác có thể dự đoán trước - thậm chí bắt buộc phải dự đoán được trước.
Thế nên, cái ấy không quá đáng sợ.

Nguy hiểm hơn nhiều là cái anh tạt từ trái sang, đè mặt bác để tiếp tục sang phải và vào Exit.

 

[Roby JV]

E chạy xe hiếm/ít khi có ông thần nào tạt đc đầu, vì hầu hết e chạy max tốc, xử lý lane sớm từ xa, chạy mình 1 làne chẳng phiền ai và cũng ko để ai phiền đc mình. Khi vượt luôn phải đảm bảo ko làm họ giật mình, bất ngờ: cho họ thời gian + tín hiệu để biết có xe vượt, ko ép họ vào thế khó xử hoặc nguy hiểm. Các cụ chạy chủ động, tập trung và đẩy tốc độ lên cao thì ko bjo bị ai đè đầu đc.

Cụ giống e. Muốn k bị tạt thì luôn đi nhanh hơn người khác và chủ động tình huống. Hạn chế đi song song với xe khác, để khoảng hở để ai vội họ đi trước, thấy xe khác lên ngang vai 1 là dí lên k cho tạt 2 là buông ga mời a qua cho nó lành. Tạt đầu k sợ nhưng nhiều ông đi xe đần lắm lúc tạt k xác định được khoảng cách và tốc độ, chạy đồng tốc mà mới qua gương đã đòi ghé đầu vào thì sao k bị xe tải nó ủi. Mấy ông dừng làn khẩn cấp phi ra mới kinh cơ, bọn nó k xác định được tốc độ của xe phía sau