[Funland] Chỉ bàn về kinh tế, xã hội Trung Quốc

[playboy83]

Cái này phải có lộ trình. Đầu tiên là phổ cập máy bay dân dụng nội địa trong nước ví dụ Comac C919 (đã nhận hơn 1000 đơn hàng). Sau đó sẽ xuất khẩu ra nước ngoài thì đồng nghĩa cũng xuất khẩu động cơ máy bay. Mình nghĩ chỉ 10-15 năm nữa thôi là xuất khẩu.

VN không tội gì mà ko mua máy bay TQ khi họ đã có số giờ bay an toàn đủ lớn. Nghèo thì mua rẻ có hỗ trợ tài chính, thu nhập 12k đô họ còn bay như chim nữa là mình có 4k đô mà chơi sang?

Comac C919 là chiếc máy bay thương mại đầu tiên của TQ nhưng các bộ phận quan trọng đều phải nhập khẩu từ nc ngoài , kể cả động cơ

 

[BinhWalker]

Comac C919 là chiếc máy bay thương mại đầu tiên của TQ nhưng các bộ phận quan trọng đều phải nhập khẩu từ nc ngoài , kể cả động cơ

Cụ cứ dẫn nguồn tỷ lệ nội địa hoá C919 rồi cùng bàn luận. Chứ còm cụ không có nguồn auth thì như đá ném ao bèo thôi

 

[Moriarty]

ai phát biểu nghèo nên đi máy bay tàu thì nên chứng minh máy bay tàu an toàn hơn máy bay Boeing, airbus chứ cu? và cũng nên chứng minh luôn là mạng sống của người giàu quan trọng hơn của người nghèo!

Tấm chiếu mới bỏ 269k mua tk Netflix rồi xem phim tài liệu này đi nhé. Hơn 200 mạng người ra đi vì sự gian dối trong thiết kế của Boeing, ko ai đi tù hết và CEO Boeing bị một hình phạt vô cùng "tàn bạo" là về hưu sớm + một khoản tiền hưu vài chục triệu đô. Thêm nữa người chết ko phải người Mẽo nhé.

Watch Downfall: The Case Against Boeing | Netflix Official Site

Investigators reveal how Boeing’s alleged priority of profit over safety could have contributed to two catastrophic crashes within months of each other.

www.netflix.com

 

[vitamint]

Cái dòng cuối của cụ thì dán khắp nơi, bồn tiểu nam từ Thượng Hải lên Bắc Kinh đâu đau cũng vậy thì đúng là nó sạch hơn chút, nhà vệ sinh của họ khác xa hai mươi năm trước lúc đó thì ám ảnh hãi hùng, giờ sạch sẽ hơn bên mình nhiều.

Xã hội quy củ ngăn nắp nhưng đúng là stress cụ ạ, Quản lý xã hội chặt chẽ, mọi thứ đều được giám sát khắp nơi từ Camera đến Wechat, làm gì cũng phải có Wechat với căn cước....
Thu nhập của người lao động không quá cao nhưng giá cả các thành phố lớn đắt đỏ, kẹt xe tắc đường triền miên, giá nhà thì đắt điên rồ tiền thuê quá cao, chế độ hộ khẩu quá hà khắc dẫn đến phân biệt thành thị và nông thôn, người nhập cư ra thành phố mười mấy năm cũng ko được nhập khẩu, ko thể cho con học cấp 3 hay đại học nên bố mẹ làm ở thành phố con vẫn phải về quê học nơi có hộ khẩu...

Cụ nhận xét chuẩn qá ạ

 

[Delta]

Ant ko finance mà chỉ là ông trung gian đánh giá tín dụng, sau đấy góp luôn cái fee của mình vào, gọi là có finance tí chút nhưng là lấy mỡ nó rán nó. Càng nhiều người vay Ant càng có nhiều tiền, còn rủi ro thì coi như không. Đây bản chất nó chính là cái trò Collateral Debt Obligation đã dẫn đến subprime mortage và khủng hoảng tài chính 2008.

Credit trusting đánh giá kiểu này để cho vay tín chấp nó có cái nguy hiểm là ground truth không chắc chắn, nhất là trong những trường hợp phản ứng dây chuyền. Ví dụ nó train một cái AI bằng việc nhìn vào một ông trẻ, tuổi tác, quê quán, thói quen bốc phét trên mạng thế nào rồi map với một cái label là “bao nhiêu % sẽ trả nợ”. Đúng là trong điều kiện bình thường thì bạn đó sẽ trả nợ đúng hạn. Vấn đề lúc có phản ứng dây chuyền nhiều người ko chịu trả nợ thì có khi ông trẻ cũng sẽ adua theo, mặc dù vẫn có thể trả nợ.

Chính quyền TQ làm đúng khi bắt thằng Ant phải hoạt động như một ngân hàng, bắt nó phải có cái gọi là skin in the game thì nó mới chịu khó đánh giá cẩn thận người vay được. Jack Ma lên giọng dạy dỗ cả hệ thống tài chính của TQ là quá láo, nên nói chung là trách mình thôi.

Cái rủi ro kiểu như cụ nói là có thật, nhưng nó không thể giải thích được việc vì sao Ant và Jack Ma bị đánh nặng như vậy vào thời điểm đó.

Sản phẩm cho vay tiêu dùng Huabei của Ant ra đời từ năm 2015, và phát triển cực nhanh: năm 2017 Huabei có 100 triệu người dùng, 2020 con số lên 400 triệu. Nếu chính quyền TQ đánh giá mô hình hoạt động này là rủi ro thì họ có quá nhiều thời gian và phương pháp để điều chỉnh chứ không phải đợi đến sau bài phát biểu của Jack Ma và chỉ mấy ngày trước IPO mới mang ra xử lý. Hơn nữa, việc xử lý Ant sau bài phát biểu của Jack Ma giống như là một loạt đòn liên hoàn đã được chuẩn bị sẵn, liên quan đến nhiều khía cạnh khác ngoài rủi ro ở trên như chống độc quyền, thông tin người dùng..., chỉ chờ có cơ hội là bung ra. Nói cách khác, nhiều người trong cơ quan quản lý đã ngứa mắt với Ant/Jack Ma, nhưng Ant/Jack Ma có thế lực mạnh mẽ che chở nên chưa làm gì được, còn sản phẩm rủi ro chỉ là cái cớ để giải thích với công chúng, và bài phát biểu là cơ hội.

Jack Ma thì như có ma đưa lối quỷ dẫn đường, hoặc là quá tự tin nên mới có bài phát biểu ngang ngược như vậy chỉ hơn chục ngày trước IPO, trong khi lệ thường là vào những thời điểm nhạy cảm như vậy phải nằm im thở khẽ. Bài phát biểu này quá đụng chạm, khiến Tập đích thân vào cuộc chỉ đạo dừng IPO và trừng phạt Ant, những thế lực bảo vệ cho Ant/Jack Ma cũng không đỡ được nữa.

 

[BinhWalker]

Tính mạng cụ thì kệ bà cụ thôi chứ ai cần cụ bay? Trong xã hội mà có quyền tự do và mỗi người tự chọn. Không ai ép ai nhé

P/s có những tâm lý nước nhược tiểu như Việt Nam cần nước phát triển ban phát. Haizz

P/s Có nhiều người rất kỳ lạ cứ nghĩ mình không bay thì hàng không thiếu ghế so funny

 

[playboy83]

Cụ cứ dẫn nguồn tỷ lệ nội địa hoá C919 rồi cùng bàn luận. Chứ còm cụ không có nguồn auth thì như đá ném ao bèo thôi

Thông tin này có trên mạng rất nhiều

Tìm hiểu máy bay chở khách đầu tiên do Trung Quốc sản xuất và khả năng cạnh tranh với Boeing, Airbus

(PLO)- Máy bay C919 do Trung Quốc sản xuất dự kiến tạo ra sự cạnh tranh mới trong ngành hàng không nước này nhưng các chuyên gia cũng cho rằng phải mất một thời gian để dòng máy bay này có chỗ đứng trên thị trường nội địa.

plo.vn

 

[BinhWalker]

Thông tin này có trên mạng rất nhiều

Tìm hiểu máy bay chở khách đầu tiên do Trung Quốc sản xuất và khả năng cạnh tranh với Boeing, Airbus

(PLO)- Máy bay C919 do Trung Quốc sản xuất dự kiến tạo ra sự cạnh tranh mới trong ngành hàng không nước này nhưng các chuyên gia cũng cho rằng phải mất một thời gian để dòng máy bay này có chỗ đứng trên thị trường nội địa.

plo.vn

Tặng cụ key word Boeing 737 max. Cứ xem thuẹc tiẽn thế nào 5-10 năm nữa chứ cũng không khẳng định mb Tq là an toàn. Hoàn toàn ko pro, nếu dữ liệu không an toàn thì chết con bà nó, kệ mẹ nó

 

[rachfan]

1 câu hỏi được đặt ra Tại sao các quốc gia cùng thể chế lại không đạt được thành tựu như Trung Quốc (ví dụ như lào)

Đơn giản là yếu tố con người. Philippines cũng cùng 1 thể chế với Mỹ.

 

[.Bo My]

Jack ma là đảng viên nên cũng có thể móc nối và được che chở. Tuy nhiên việc trừng phạt ở mức đúng luật là đủ, không cần phải làm vô căn cứ vì nếu phạt sai lại chính là phốt của người phạt.

 

[A_S]

Có nhiều người rất kỳ lạ cứ nghĩ mình không bay thì hàng không thiếu ghế so funny

Cụ quên log nick khác à? Tự mình quote mình luôn kìa . Giận quá mất khôn rồi .

 

[juneboy]

Cái rủi ro kiểu như cụ nói là có thật, nhưng nó không thể giải thích được việc vì sao Ant và Jack Ma bị đánh nặng như vậy vào thời điểm đó.

Sản phẩm cho vay tiêu dùng Huabei của Ant ra đời từ năm 2015, và phát triển cực nhanh: năm 2017 Huabei có 100 triệu người dùng, 2020 con số lên 400 triệu. Nếu chính quyền TQ đánh giá mô hình hoạt động này là rủi ro thì họ có quá nhiều thời gian và phương pháp để điều chỉnh chứ không phải đợi đến sau bài phát biểu của Jack Ma và chỉ mấy ngày trước IPO mới mang ra xử lý. Hơn nữa, việc xử lý Ant sau bài phát biểu của Jack Ma giống như là một loạt đòn liên hoàn đã được chuẩn bị sẵn, liên quan đến nhiều khía cạnh khác ngoài rủi ro ở trên như chống độc quyền, thông tin người dùng..., chỉ chờ có cơ hội là bung ra. Nói cách khác, nhiều người trong cơ quan quản lý đã ngứa mắt với Ant/Jack Ma, nhưng Ant/Jack Ma có thế lực mạnh mẽ che chở nên chưa làm gì được, còn sản phẩm rủi ro chỉ là cái cớ để giải thích với công chúng, và bài phát biểu là cơ hội.

Jack Ma thì như có ma đưa lối quỷ dẫn đường, hoặc là quá tự tin nên mới có bài phát biểu ngang ngược như vậy chỉ hơn chục ngày trước IPO, trong khi lệ thường là vào những thời điểm nhạy cảm như vậy phải nằm im thở khẽ. Bài phát biểu này quá đụng chạm, khiến Tập đích thân vào cuộc chỉ đạo dừng IPO và trừng phạt Ant, những thế lực bảo vệ cho Ant/Jack Ma cũng không đỡ được nữa.

Cụ nhận xét rất đúng. Jack Ma và Ant tự tin mình có ô dù đỡ cho. Thực chất là bị chính quyền TQ dùng truyền thông phóng đại về rủi ro. Đằng sau việc đánh Ant còn có nhiều uẩn khúc mà chỉ người trong cuộc mới hiểu. Sau khi đóng tiền phạt và khoản phí gọi là đóng góp vào quỹ thịnh vượng chung thì mới lành lặn trở về. Không chắc giờ này vẫn ngồi trên phường uống nước chè . Tencent hình như cũng bị cảnh cáo ở vụ sát nhập nào đó thì phải.

Nói chung bọn Tây nó nói chỉ có chuẩn. Chơi cổ phiếu ở TQ thích thì cứ xuống tiền thôi. Đừng có phân tích, tích phân làm gì cho mệt. Mai chính quyền chỉ cần ra cái quy định như kiểu coi game là hoạt động kinh doanh có hại cho xã hội thì mọi phân tích đều vất vào sọt rác hết!

 

[juneboy]

Cụ quên log nick khác à? Tự mình quote mình luôn kìa . Giận quá mất khôn rồi .

Chắc định kéo thêm âm binh vào làm đồng mình, tăng phần uy tín mà mạng lỗi cụ ạ

 

[BinhWalker]

Cụ quên log nick khác à? Tự mình quote mình luôn kìa . Giận quá mất khôn rồi .

Đừng mỉa tiểu tiết thế, tự quote còm là kiểu như p/s nói thêm cho rõ thôi. Cụ có thông tin kiến giải gì hay thì đóng góp thêm với thớt cho vui, chứ đừng quote còm của mình nữa, cảm ơn

 

[BinhWalker]

Chắc định kéo thêm âm binh vào làm đồng mình, tăng phần uy tín mà mạng lỗi cụ ạ

Thêm cụ nữa không có một phản biện gì hay mà định kiến quá nặng như nhiều người trẻ quá mê tây. Cụ block mình đi đừng đọc mà mệt và mình cũng block cụ.

 

[BinhWalker]

Thông tin này có trên mạng rất nhiều

Tìm hiểu máy bay chở khách đầu tiên do Trung Quốc sản xuất và khả năng cạnh tranh với Boeing, Airbus

(PLO)- Máy bay C919 do Trung Quốc sản xuất dự kiến tạo ra sự cạnh tranh mới trong ngành hàng không nước này nhưng các chuyên gia cũng cho rằng phải mất một thời gian để dòng máy bay này có chỗ đứng trên thị trường nội địa.

plo.vn

Ok cụ bây giờ động cơ C919 vẫn của nước ngoài. Câu chuyện máy bay, động cơ này có thể lộ trình tầm 10 năm nữa như mình nói ở trên?

The C919’s LEAP engine is made by CFM International, a joint venture between American firm GE Aviation and France’s Safran Aircraft Engines.

 

[rachfan]

Ok cụ bây giờ động cơ C919 vẫn của nước ngoài. Câu chuyện máy bay, động cơ này có thể lộ trình tầm 10 năm nữa như mình nói ở trên?

The C919’s LEAP engine is made by CFM International, a joint venture between American firm GE Aviation and France’s Safran Aircraft Engines.

Không chỉ là động cơ đâu cụ ạ. Công nghiệp hàng không dân dụng của TQ được lợi rất nhiều nhờ vào chiêu mộ các kỹ sư Ukraina, nhưng trình độ các kỹ sư này về đại thể vẫn là của thời Liên xô nên có giúp được TQ nhưng không thể đạt tới trình hiện đại của Anh Pháp Mỹ.

Người Trung quốc năng lực không kém, nhưng để khai phá 1 công nghệ hiện đại từ con số 0 là không thể. Như công nghệ đường sắt cao tốc TQ hiện đang dẫn đầu thế giới, nhưng nguồn gốc là sự chuyển giao kỹ thuật khá vô tư của Kawasaki, Hitachi và Siemens. Nhưng công nghệ hàng không thì Anh Pháp Mỹ giữ chặt, nên khả năng khai phá ở trình độ hiện đại của TQ hầu như là không thể.

Anh Pháp Mỹ có lường trước nên khi bán động cơ cho TQ đã cấy vào các biện pháp an ninh. Mới rồi Pháp đã cảnh cáo TQ không tháo động cơ CFM để học lỏm. Tức là mặc dù ở rất xa nhưng khi TQ tháo động cơ, người Pháp biết ngay.

 

[BinhWalker]

Không chỉ là động cơ đâu cụ ạ. Công nghiệp hàng không dân dụng của TQ được lợi rất nhiều nhờ vào chiêu mộ các kỹ sư Ukraina, nhưng trình độ các kỹ sư này về đại thể vẫn là của thời Liên xô nên có giúp được TQ nhưng không thể đạt tới trình hiện đại của Anh Pháp Mỹ.

Người Trung quốc năng lực không kém, nhưng để khai phá 1 công nghệ hiện đại từ con số 0 là không thể. Như công nghệ đường sắt cao tốc TQ hiện đang dẫn đầu thế giới, nhưng nguồn gốc là sự chuyển giao kỹ thuật khá vô tư của Kawasaki, Hitachi và Siemens. Nhưng công nghệ hàng không thì Anh Pháp Mỹ giữ chặt, nên khả năng khai phá ở trình độ hiện đại của TQ hầu như là không thể.

Anh Pháp Mỹ có lường trước nên khi bán động cơ cho TQ đã cấy vào các biện pháp an ninh. Mới rồi Pháp đã cảnh cáo TQ không tháo động cơ CFM để học lỏm. Tức là mặc dù ở rất xa nhưng khi TQ tháo động cơ, người Pháp biết ngay.

Nếu so động cơ Anh Pháp Mỹ thì đến Nhật bao nhiêu năm đu càng Mỹ thì vẫn chưa bằng. Nhật Hàn chỉ tham gia chuỗi cung ứng thôi. Cái này là không so, chỉ nói Tq làm được hay không thôi

Nhưng hiện nay có 2 thứ giúp công nghệ ứng dụng triển khai nhanh hơn rất nhiều là sensor khắp nơi và AI phân tích. Nên làm nhiều, có big data để học thì cũng có thể tiến nhanh chứ không cần tháo động cơ.

Học được gì lại mang sang ứng dụng quân sự cái đó nước sông công lính không cần chứng chỉ gì như dân sự

 

[BinhWalker]

Nếu so động cơ Anh Pháp Mỹ thì đến Nhật bao nhiêu năm đu càng Mỹ thì vẫn chưa bằng. Nhật Hàn chỉ tham gia chuỗi cung ứng thôi. Cái này là không so, chỉ nói Tq làm được hay không thôi

Nhưng hiện nay có 2 thứ giúp công nghệ ứng dụng triển khai nhanh hơn rất nhiều là sensor khắp nơi và AI phân tích. Nên làm nhiều, có big data để học thì cũng có thể tiến nhanh chứ không cần tháo động cơ.

Học được gì lại mang sang ứng dụng quân sự cái đó nước sông công lính không cần chứng chỉ gì như dân sự

P/s chú giải thêm một chút là ví dụ turbine Nhật thua Mỹ hay RR Anh hay Siemens Đức về trình độ (còn Pháp thì bị nuốt chửng rồi). Nhưng số lượng bán của Mitsubishi một số dòng trên thế giới không hề kém GE

 

[wildcat74]

Những ngành tưởng như rất phổ biến như cơ khí hoặc quang học thực ra lại rất là khó. Phương tây đi trước Châu Á vài trăm năm, may chỉ có Nhật Bản là còn “tiệm cận” với Âu Mỹ. Nói đến cơ khí là nói về động cơ; trong các động cơ thì động cơ phản lực là đỉnh cao - nếu động cơ piston tỷ lệ hư hỏng vào khoảng 1/3000 giờ hoạt động thì tỷ lệ hư hỏng của động cơ phản lực hiện đại khoảng 1/300-400 nghìn giờ hoạt động. Đặc điểm của những ngành cơ bản là ông ko thể “đi tắt đón đầu”, về động cơ phản lực câu chuyện TQ đạt đến trình độ hiện nay của những ông lớn như GE, PWC, Roll Royce…., có lẽ cũng phải nhiều lần 10 năm nữa!