[Thảo luận] Có nên mua xe có ADAS không?

[civic trần 1987]

Em chả thấy nó phanh tí nào, hay chủ xe đã tắt ADAS đi rồi. Mà cú đâm này thẳng đuôi xe đang đỗ, ADAS phải nhìn được chứ.

Khoảnh khắc ôtô 7 chỗ đâm loạt xe trên phố làm một người chết - VnExpress

Hà Nội- Tài xế xe 7 chỗ đi tốc độ cao, lao vào hai ôtô, năm xe máy trên đường Nguyễn Trác, phường Dương Nội làm một người chết, ba người bị thương, tối 16/7.

video.vnexpress.net

Em đã từng thử 1 tính năng cảnh báo lệch làn trên civic của em. Nếu xi nhan chuyển làn thì không sao nhưng nếu ko xi nhan chuyển làn ở tốc độ từ 60 kmh thì lúc đầu nó giằng nhưng em cứ cố tình chuyển làn thì cảnh báo chệch làn bị vô hiệu. Còn trong tình huống này, khả năng chủ xe tắt adas trước khi lên xe khá khó vì quá nhiều ethanol trong người rồi thì chả nhẽ đủ tỉnh táo để tắt được?

 

[Bopbun]

Em đã từng thử 1 tính năng cảnh báo lệch làn trên civic của em. Nếu xi nhan chuyển làn thì không sao nhưng nếu ko xi nhan chuyển làn ở tốc độ từ 60 kmh thì lúc đầu nó giằng nhưng em cứ cố tình chuyển làn thì cảnh báo chệch làn bị vô hiệu. Còn trong tình huống này, khả năng chủ xe tắt adas trước khi lên xe khá khó vì quá nhiều ethanol trong người rồi thì chả nhẽ đủ tỉnh táo để tắt được?

Đang nói không phải cảnh báo lệch làn mà tự động phanh cụ ạ. Thấy bảo BRV cho tắt phanh tự động bằng một nút bấm. Toy mà tắt thì lằng nhằng hơn, có bỗng trong người không tắt được đâu. Cứ nổ máy là mặc định.

Thế còn tự giữ làn thì Toy hay Honda cùng cơ chế. Nếu chuyển làn không xi nhan thì nó giằng lại. Nếu cố chuyển làn thì nó lại nhận làn mới.

 

[haipvg]

Em cứ tưởng ADAS sẽ giúp tránh được tai nạn liên hoàn nhiều nạn nhân kiểu này nhưng hoá ra không phải. Xem nên có cơ chế khi va chạm thì lập tức phải dừng luôn.

 

[xecub49]

dừng chứ cụ ơi - cụ trải nghiệm lại xem

Dí ga thì ADAS cũng thua cụ ạ

 

[civic trần 1987]

Em cứ tưởng ADAS sẽ giúp tránh được tai nạn liên hoàn nhiều nạn nhân kiểu này nhưng hoá ra không phải. Xem nên có cơ chế khi va chạm thì lập tức phải dừng luôn.

Bản thân nghĩa của cái cụm từ "adas" nó chỉ là hỗ trợ thôi. Nhắc lại là hỗ trợ. Chứ nó không thể lái thay mình được cụ ạ! Phần chủ động vẫn thuộc về người lái! Nó can thiệp nhưng cụ cứ chống là nó thôi luôn!

 

[cugieo]

bất kỳ hệ thống hỗ trợ nào cũng chỉ hỗ trợ phần nào, tất cả phụ thuộc người lái xử lý các tình huống xảy ra nhanh khi lưu thông trên đường.
Lái xe cần phải tỉnh táo, và không uống rượu bia, chất kích thích khi lái xe.

 

[Bopbun]

Bản thân nghĩa của cái cụm từ "adas" nó chỉ là hỗ trợ thôi. Nhắc lại là hỗ trợ. Chứ nó không thể lái thay mình được cụ ạ! Phần chủ động vẫn thuộc về người lái! Nó can thiệp nhưng cụ cứ chống là nó thôi luôn!

Tất cả đều là hỗ trợ, không xe nào lái thay được. Nhưng chất lượng hỗ trợ mỗi dòng xe khác nhau nhiều. Trường hợp trên nếu là xe khác ADAS tốt sẽ đỡ nhiều đấy (xe gí kịch ga không chạm phanh). Em tin thế, còn không muốn thử.

Nhưng em hiểu làm ADAS tốt thì cảm biến, rada phải tốt, phần mềm cũng phải rất thông minh, phải làm hàng trăm thí nghiệm rất tốn kém.

Giá như có nhà rì viu nào test chất lượng ADAS so sánh nhiều dòng xe trong điều kiện hoàn cảnh phức tạp (trời tối, đường đông nhiều xe máy như trong tai nạn trên) thì biết ngay ADAS xe nào tốt. Để như bây giờ, nhiều dòng xe cứ quảng cáo có ADAS để bán lấy tiền gà chó lẫn lộn là không ổn. Dân mất tiền oan mà không biết.

 

[D.Safety]

dừng chứ cụ ơi - cụ trải nghiệm lại xem

Cứ dí chân ga thì xe vẫn đi thôi cụ. Nhưng trong tình huống khẩn cấp này, nếu xe được dừng do hệ thống an toàn thì ng lái sẽ bình tĩnh hơn, giảm thiểu thiệt hại

 

[D.Safety]

Tất cả đều là hỗ trợ, không xe nào lái thay được. Nhưng chất lượng hỗ trợ mỗi dòng xe khác nhau nhiều. Trường hợp trên nếu là xe khác ADAS tốt sẽ đỡ nhiều đấy (xe gí kịch ga không chạm phanh). Em tin thế, còn không muốn thử.

Nhưng em hiểu làm ADAS tốt thì cảm biến, rada phải tốt, phần mềm cũng phải rất thông minh, phải làm hàng trăm thí nghiệm rất tốn kém.

Giá như có nhà rì viu nào test chất lượng ADAS so sánh nhiều dòng xe trong điều kiện hoàn cảnh phức tạp (trời tối, đường đông nhiều xe máy như trong tai nạn trên) thì biết ngay ADAS xe nào tốt. Để như bây giờ, nhiều dòng xe cứ quảng cáo có ADAS để bán lấy tiền gà chó lẫn lộn là không ổn. Dân mất tiền oan mà không biết.

Đúng rồi cụ. Hệ thống an toàn sinh ra để hỗ trợ người lái giảm thiểu thiệt hại do va chạm chứ không được đặt niềm tin hoàn toàn 100% vào hệ thống hỗ trợ, không thể tránh 100% va chạm

 

[Bopbun]

Em đã hỏi AI. Đúng thật là ADAS có chất lượng muôn hình muôn vẻ. Xe càng rẻ tiền ADAS càng kém.

Hệ thống phanh tự động (AEB – Autonomous Emergency Braking) trong các xe có ADAS (Advanced Driver Assistance Systems – Hệ thống hỗ trợ lái nâng cao) không giống nhau về chất lượng hoạt động. Sự khác biệt này phụ thuộc vào:


Yếu tố ảnh hưởng đến chất lượng hệ thống AEB:

1. Cảm biến và công nghệ tích hợp:
   • Radar: hoạt động tốt trong mọi thời tiết, khoảng cách xa.
   • Camera: phân tích hình ảnh tốt nhưng kém hiệu quả khi thiếu sáng.
   • Lidar (nếu có): chính xác cao nhưng đắt tiền, thường chỉ có trên xe cao cấp.
   • Tổ hợp radar + camera: cho kết quả cân bằng, chính xác hơn.
2. Thuật toán xử lý và khả năng học máy (AI):
   • Một số hệ thống có khả năng phân biệt người đi bộ, xe máy, xe đạp tốt hơn nhờ AI hiện đại.
   • Các hãng xe lớn thường có phần mềm AEB được tinh chỉnh kỹ hơn để phản ứng đúng lúc.
3. Tốc độ hoạt động và điều kiện kích hoạt:
   • Có loại chỉ hoạt động dưới 50 km/h, có loại hoạt động trên mọi dải tốc độ.
   • Một số chỉ phanh khi có va chạm chắc chắn xảy ra, số khác phanh sớm để phòng ngừa.

So sánh chất lượng hệ thống AEB theo hãng xe (theo các bài test độc lập như Euro NCAP, IIHS, Consumer Reports):

Hạng	Hãng xe	Đặc điểm
Tốt nhất	Tesla, Volvo, Subaru, Mercedes-Benz, BMW, Audi	Phanh chính xác, nhận diện người đi bộ và xe đạp tốt, hoạt động ở tốc độ cao và ban đêm.
Tốt	Toyota, Honda, Hyundai, Kia, Mazda, Ford (một số mẫu)	Nhận diện chướng ngại vật ổn định, hoạt động được trong đô thị và cao tốc.
Trung bình/kém	Nissan (một số mẫu rẻ), Mitsubishi, MG, các hãng Trung Quốc rẻ tiền	Nhận diện kém trong điều kiện thiếu sáng, ít tính năng phân biệt đối tượng, hay bị "nhầm".

Một số vấn đề của AEB kém hiệu quả:

• Phanh gấp bất ngờ dù không có nguy hiểm thật sự (false positive).
• Không phản ứng kịp khi xe phía trước dừng đột ngột.
• Không phát hiện người đi bộ/xe đạp ban đêm.
• Giới hạn tốc độ hoạt động quá thấp, không phù hợp với giao thông thực tế.

Kết luận:

• Không phải tất cả hệ thống phanh tự động đều hiệu quả như nhau.
• Các hệ thống tốt nhất thường thuộc về các hãng lớn có đầu tư mạnh vào công nghệ cảm biến và AI (như Tesla, Volvo, Mercedes).
• Các xe bình dân hoặc xe Trung Quốc giá rẻ có AEB thường chỉ đạt mức cơ bản, chưa đủ tin cậy trong mọi tình huống.

Nếu bạn đang chọn mua xe và AEB là yếu tố quan trọng, hãy ưu tiên xe:

• Có đánh giá AEB cao từ Euro NCAP hoặc IIHS.
• Có hệ thống AEB tích hợp radar + camera kép.
• Cho phép điều chỉnh độ nhạy và phản hồi phanh.

Dưới đây là so sánh hệ thống phanh tự động (AEB) trong gói ADAS của 4 mẫu xe phổ biến: Honda HR-V, Honda BR-V, Toyota Corolla Cross, và Toyota Yaris Cross, với trọng tâm là chất lượng hoạt động, công nghệ sử dụng và đánh giá thực tế.


1. Công nghệ AEB sử dụng

Mẫu xe	Tên hệ thống ADAS	Công nghệ cảm biến	Hoạt động AEB ở tốc độ	Ghi chú
HR-V	Honda Sensing	Radar + Camera	~5 – 80+ km/h (tùy thị trường)	Nhận diện người đi bộ, xe phía trước. Không phát hiện xe máy.
BR-V	Honda Sensing	Camera đơn (chưa có radar ở bản BR-V tại Việt Nam)	~5 – 60 km/h	Hiệu quả hạn chế, ban đêm hoặc xe máy dễ bỏ sót.
Corolla Cross	Toyota Safety Sense (TSS)	Radar + Camera kép	~10 – 100+ km/h	Có hỗ trợ ban đêm, nhận diện người đi bộ, xe đạp. Được IIHS đánh giá cao.
Yaris Cross	Toyota Safety Sense (bản rút gọn tùy phiên bản)	Camera + radar (trên bản cao)	~10 – 100+ km/h	AEB đầy đủ chỉ có ở bản G và Hybrid. Bản thấp bị cắt giảm.

2. Chất lượng hoạt động thực tế (theo đánh giá người dùng + chuyên gia)

Tiêu chí	HR-V	BR-V	Corolla Cross	Yaris Cross
Phanh chính xác (AEB)	Tốt	Trung bình	Rất tốt	Tốt (chỉ bản cao)
Phát hiện người đi bộ	Có	Không ổn định	Có, ban đêm vẫn tốt	Có (bản G trở lên)
Hạn chế false alarm (phanh nhầm)	Ổn định	Có khi gặp trời mưa, ngược sáng	Rất ít	Ít khi xảy ra
Khả năng nhận diện xe máy	Không có	Không có	Giới hạn	Giới hạn
Tốc độ hoạt động hiệu quả	Trung bình – cao tốc	Chủ yếu trong phố	Rộng (phố đến cao tốc)	Rộng (bản cao)

3. Xếp hạng tổng thể về AEB:

Hạng	Mẫu xe	Nhận xét
1	Corolla Cross	Hệ thống AEB tốt nhất, nhạy bén, chính xác, ít lỗi. Có khả năng hoạt động tốc độ cao, ban đêm, nhận diện người đi bộ và xe đạp.
2	Honda HR-V	AEB hoạt động tốt, nhưng không tinh vi bằng TSS. Khả năng phát hiện đối tượng kém hơn.
3	Yaris Cross	Bản G hoặc Hybrid có AEB chất lượng gần bằng Cross. Bản thấp cắt giảm nhiều, nên cần chú ý.
4	Honda BR-V	AEB là bản rút gọn, chỉ camera đơn, hiệu quả giới hạn. Hoạt động không ổn định trong điều kiện ánh sáng kém.

Kết luận:

• Nếu bạn cần hệ thống phanh tự động đáng tin cậy, nên chọn:
  • Corolla Cross (ưu tiên bản Hybrid hoặc V).
  • Yaris Cross bản V hoặc Hybrid nếu cần xe nhỏ gọn hơn.
• HR-V cũng ổn định, nhưng chưa tinh vi bằng Toyota Safety Sense.
• BR-V có AEB dạng “giới thiệu”, không đủ tin cậy nếu bạn kỳ vọng cao.

 

[WED88l1210]

Cứ dí chân ga thì xe vẫn đi thôi cụ. Nhưng trong tình huống khẩn cấp này, nếu xe được dừng do hệ thống an toàn thì ng lái sẽ bình tĩnh hơn, giảm thiểu thiệt hại

vâng cụ