[Funland] Điều tra vụ B787 Vietnam Airlines ở Úc 19.9

traixubac1199 · 14:04 20/09/2019

Nhân viên đang nhòm cái gì thế cụ?

hiennn83 nói:
E tìm thấy cái này

hiennn83 · 14:05 20/09/2019

Ban đêm chắc là nhìn đèn rồi

đấy là e đoán mò thế thôi ạ

Còn không nhìn được thì như Cụ @lôtmo2015 nói ở trên đấy ạ

Vova nói:
Em chỉ thắc mắc là ban đêm hoặc trời mưa, nhiều mây thì nhòm kiểu gì nhỉ. Thời tiết kiểu đấy máy bay vẫn hạ cánh được cơ mà.

fishbed4 · 14:05 20/09/2019

traixubac1199 nói:
Nhân viên đang nhòm cái gì thế cụ?

Chắc dòm em tiếp viên nào đó.. Hoặc dòm xem tàu bay hạ cánh đã thả cánh tà chưa..

traixubac1199 · 14:07 20/09/2019

Chắc nhòm tiếp viên trưởng với phụ lái chơi bập bênh ... ;))

fishbed4 nói:
Chắc dòm em tiếp viên nào đó.. Hoặc dòm xem tàu bay hạ cánh đã thả cách tà chưa..

fishbed4 · 14:10 20/09/2019

traixubac1199 nói:
Chắc nhòm tiếp viên trưởng với phụ lái chơi bập bênh ...

Ối giời..thế Capt ngồi quay clip à..

VIEEJTNAM · 14:15 20/09/2019

LoiNhuDon nói:
Chả hiểu sao lại thế ...máy bay hiện đại thế mà càng không mở phi công cũng không biết à ? Mà giả thử phi công quên bật càng thì máy bay nó cũng phải biết báo cho phi công biết chứ ...Cháu chạ hiệu gì cả...

Vẫn phải có người để tăng an toàn. Có thể cám biến hoặc chương trình bị sai thì tín hiệu truyền về cabin vẫn có thể sai mà c.

VIKO L · 14:16 20/09/2019

Máy bay hiện đại thế mà ko làm tự động hạ càng mà vẫn phải dùng lệnh cơm để hạ à các cụ?

traixubac1199 · 14:16 20/09/2019

Em lấy nhầm ảnh thôi.

Còn như cụ nói thì cụ tư duy xem sân bay heathrow ở London nó thế nào. Cứ 1 phút có 1 chuyến hạ cánh bình quân. Nước Anh thì cụ biết rồi đấy. Mùa đông dài, ngày ngắn, sương mù thường xuyên dày đặc quanh năm. Cụ yêu cầu kiểm soát không lưu phải vác ống nhòm ra nhòm càng máy bay được không? Còn cụ nói là họ phải làm khi thời tiết đẹp. Định nghĩa thế nào là thời tiết đẹp? Việc quên hạ càng có thể diễn ra trong khoảng 95% thời gian, 5% còn lại là kiểm soát viên phải theo dõi bằng mắt thường, như vậy xét về tính hiệu quả công việc có cần thiết không?

Chưa kể máy bay hiện đại , có đầy đủ tính năng để kiểm soát việc hạ càng, để phi công có thể biết được máy bay hạ càng hay chưa.

lotomo2015 nói:
Kiểm soát đường dài hay ở các FIR (flight information region) thì đúng như cụ nói và giống ảnh minh họa kèm là làm việc trên máy tính và không ở gần sân bay, ví dụ như ở Hà Nội là ngồi bên Nguyễn Sơn - Long Biên. Kiểm soát không lưu trong bài báo nêu là kiểm soát tiếp cận, họ làm việc ở các tháp không lưu ở tại các sân bay, có checklist cụ thể cho các trường hợp thời tiết tốt, xấu, ban đêm thì cần làm gì. Vụ này mà không phát hiện được thì nhân viên kiểm soát không lưu lẫn Vietnam airlines đều khổ rồi.

traixubac1199 · 14:17 20/09/2019

Thế mới có vụ quên hạ càng lên báo cho các cụ hóng chứ

fishbed4 nói:
Ối giời..thế Capt ngồi quay clip à..

cardreamer · 14:19 20/09/2019

Có camera ngoài tầu chứ nhỉ, em nhớ đi con 777 của VNA khi vào hạ cánh nó còn phát trực tiếp lên mà hình trong khoang hình ảnh thu từ cái cam nào đó ngay phía sau càng đáp trước, thấy cảnh bên dưới, thấy sân bay và cái càng trước cho đến khi đáp xong mà

Huthasa · 14:23 20/09/2019

fishbed4 nói:
Thế ạ? Chắc cụ làm Không lưu nên nắm rõ thế. Chứ em chỉ thấy Wiki nó nói thế này. Air traffic controllers often abbreviated ATC are personnel responsible for the safe, orderly, and expeditious flow of air traffic in the global air traffic control system. Em tạm dịch là: Kiểm soát viên không lưu, viết tắt là ATC là người chịu trách nhiệm đảm bảo luồng không lưu an toàn, điều hòa và nhanh chóng trong hệ thống không lưu toàn cầu.

Cụ không làm bên HK thì cụ cứ cãi cùn làm gì. Nhiệm vụ cuat KSKL có nhiều và dùng ống nhòm nhìn càng máy bay là một trong những nhiệm vụ đó. Đừng lý nếu với ná gì ở đay cụ nhé.

toimuondie · 14:24 20/09/2019

traixubac1199 nói:
Nói vớ nói vẩn!

Không lưu người ta làm việc trên máy tính là chính chứ đếch ai ra đứng ôm ống nhòm xe càng máy bay hạ chưa? Thế máy bay bay đêm thì nhìn kiểu gì? Những hôm sương mù dày đặc hay mưa to thì nhìn kiểu gì?

Do thời tiết chỉ khi nào bão gió quá to hoặc mưa quá lớn ảnh hưởng đến việc hạ cánh thì họ mới cảnh báo thôi nhé, chứ mưa nhỏ thì nhằm nhò gì.

Trời đang mưa và nhiều mây tôi đố cụ vác ống nhòm ra nhòm xem càng máy bay nó hạ chưa được đấy?

Em tha không nói cụ vớ vẩn thì thôi.
Nói chung cái này không phải giỏi hay dốt, vì nó là nghề nghiệp. Không ai biết được tất cả.
Nhưng chắc chắn người dốt là người gân cổ lên cãi với người làm nghề đó.
Cuộc đời em gặp nhiều những người như vậy rồi.

Huthasa · 14:24 20/09/2019

Vova nói:
Em chỉ thắc mắc là ban đêm hoặc trời mưa, nhiều mây thì nhòm kiểu gì nhỉ. Thời tiết kiểu đấy máy bay vẫn hạ cánh được cơ mà.

Tý em chụp cho cụ xem mấy cái đèn ở càng nhé

traixubac1199 · 14:28 20/09/2019

Không thấy ông nào dùng ống nhòm để nhòm càng máy bay nhỉ?

Huthasa nói:
Cụ không làm bên HK thì cụ cứ cãi cùn làm gì. Nhiệm vụ cuat KSKL có nhiều và dùng ống nhòm nhìn càng máy bay là một trong những nhiệm vụ đó. Đừng lý nếu với ná gì ở đay cụ nhé.

toimuondie nói:
Em tha không nói cụ vớ vẩn thì thôi.
Nói chung cái này không phải giỏi hay dốt, vì nó là nghề nghiệp. Không ai biết được tất cả.
Nhưng chắc chắn người dốt là người gân cổ lên cãi với người làm nghề đó.
Cuộc đời em gặp nhiều những người như vậy rồi.

traixubac1199 · 14:30 20/09/2019

Cụ post cái checklisk của nhân viên không lưu Úc lên đây xem nào. Nói phải có chứng cứ không người ta lại bảo ăn tục nói phét lại còn hay đánh rắm rong.

toimuondie nói:
Em tha không nói cụ vớ vẩn thì thôi.
Nói chung cái này không phải giỏi hay dốt, vì nó là nghề nghiệp. Không ai biết được tất cả.
Nhưng chắc chắn người dốt là người gân cổ lên cãi với người làm nghề đó.
Cuộc đời em gặp nhiều những người như vậy rồi.

cuncon · 14:31 20/09/2019

kinh thặc, em bay con Dream này hơi bị nhiều :))

lo quá

fishbed4 · 14:37 20/09/2019

traixubac1199 nói:
Không thấy ông nào dùng ống nhòm để nhòm càng máy bay nhỉ?

Cụ cãi làm gì. 2 cụ trên làm KSKL đấy.. :))

Huthasa · 14:38 20/09/2019

traixubac1199 nói:
Nói vớ nói vẩn!

Không lưu người ta làm việc trên máy tính là chính chứ đếch ai ra đứng ôm ống nhòm xe càng máy bay hạ chưa? Thế máy bay bay đêm thì nhìn kiểu gì? Những hôm sương mù dày đặc hay mưa to thì nhìn kiểu gì?

Do thời tiết chỉ khi nào bão gió quá to hoặc mưa quá lớn ảnh hưởng đến việc hạ cánh thì họ mới cảnh báo thôi nhé, chứ mưa nhỏ thì nhằm nhò gì.

Trời đang mưa và nhiều mây tôi đố cụ vác ống nhòm ra nhòm xem càng máy bay nó hạ chưa được đấy?

TrangBonBon nói:
Tóm lại, lúc hạ cánh, hạ càng có cảm biến và đèn cho phi công, càng không hạ là lỗi phi công, lỗi tại máy bai ..đâu.
Máy bay đời càng mới, phi công càng phải chỉn chu...PC thế là không được.

Vova nói:
Em chỉ thắc mắc là ban đêm hoặc trời mưa, nhiều mây thì nhòm kiểu gì nhỉ. Thời tiết kiểu đấy máy bay vẫn hạ cánh được cơ mà.

hiennn83 nói:
Ban đêm chắc là nhìn đèn rồi đấy là e đoán mò thế thôi ạ Còn không nhìn được thì như Cụ @lôtmo2015 nói ở trên đấy ạ

Đây là đèn càng mũi

Đây là đèn càng chính Nên kể cả mù hay mưa vận nhìn thấy nhé.

fishbed4 · 14:42 20/09/2019

Huthasa nói:
Đây là đèn càng mũi

Đây là đèn càng chính Nên kể cả mù hay mưa vận nhìn thấy nhé.

Cụ đã bao giờ ngồi trên đài KSKL chưa ?

m58668 · 14:42 20/09/2019

Mr.Trym nói:
Thôi.
Phi công nghỉ bay B787 chuyển sang lái C47 Dakota nhoé

Dakota còn gọi là máy bay bà già đúng không cụ?

[Funland] Điều tra vụ B787 Vietnam Airlines ở Úc 19.9

[Tịch thu bằng lái]

Xe tăng

Xe tăng

[Tịch thu bằng lái]

Xe tăng

[Tịch thu bằng lái]

Xe container

[Tịch thu bằng lái]

[Tịch thu bằng lái]

Xe điện

Xe lăn

Xe container

Xe lăn

[Tịch thu bằng lái]

[Tịch thu bằng lái]

Xe điện

Xe tăng

Xe lăn

Xe tăng

Xe điện

Thông tin thớt