Động cơ Mivec và hộp số Invec thật ra hơn các động cơ khác khi chạy tốc độ ....thấp.
nó kém thằng TOY ở chỗ nó thiếu khá nhiều phân khúc, ví dụ MÍT không có đối thủ cho LAND CRUISER, HIGHLANDER, SEQUOIA, v.v..., còn chất lượng thì 1 thằng 9 - 1 thằng 10, khó nói lắm
Nếu cùng mức giá thì chất lượng mit hơn toy cả khúc.
E ko hiểu cụ dựa vào đâu nói rằng Mit chất lượng hơn Toy, xem các đánh giá độ tin cậy của các hãng tư vấn tiêu dùng nổi tiếng, ko có tên Mit. Còn giá thì làm gì có chuyện Mít bằng Toy, rẻ hơn là đúng, vì phân khúc ko rõ ràng. Ví dụ như Grandis hơn Innova, nhưng thua xa Sienna, và giá cũng lỡ cỡ.
Mình đánh giá từ kinh nghiệm tại thị trường việt nam, thực tế từ sử dụng và những xe sưa chửa qua;
Vậy thì đây chỉ là ý kiến của cá nhân cụ mà thôi, ko nói lên gì cả.
Bác cứ theo dõi thực tế.
Một trong những yếu tố xe Toy bán chạy hơn xe khác vào thời xe công chiếm số lượng lớn là tỉ lệ cắt hoa hồng cho người mua rất cao (giá bán cũng cao so với những hãng khác), hoa hồng của Toy thông thường cao hơn khoảng 40% so với các hãng còn lại. Thời kì này cũng là tiền đề để Toy đi vào tiềm thức của người tiêu dùng VN. Có lẽ Toy hiểu thị trường và con người VN hơn các hãng khác
. Mit bền và có độ ổn định cao nhưng ít mẫu mã. Bản thân Mit cũng có phần hướng nội, ở Nhật dân tình đi Nissan với Mit rất nhiều.Nếu tầm như Grandis thì Toy có con Wish nhưng con này gần như ko về VN. Trong 2 con này về mặt công nghệ mình đánh giá con Grandis vẫn cao hơn.
Bác chọn mua bia lon hay thỏi vàng
-Em thì thấy 2 thằng Mit và Toy cùng vào VN khoảng năm 1995-96, khi đó Toy chủ yếu là bán sedan (Cam, Corolla) và minibus (Hiace), trong khi Mit độc chiếm thị phần xe suv (Pajero) từ đó đến năm 2009, xe sedan (Proton, Lancer) hay minibus (L200) cũng có nhưng bán rất ít. Trên thị trường VN khi đó cạnh tranh với Pajero chỉ có mấy chú Mekong vớ vẩn, đến năm 2001 thì mới có thêm Land LD nhưng em này ở phân khúc cao hơn, doanh số cũng ít ko bằng Pajero đươc,chiếm thị phần lớn như vậy với hơn chục năm mà đến khi con Fortuner ra đời năm 2009 thì Mit đầu hàng luôn, mãi đến năm 2011 mới có PS.Một trong những yếu tố xe Toy bán chạy hơn xe khác vào thời xe công chiếm số lượng lớn là tỉ lệ cắt hoa hồng cho người mua rất cao (giá bán cũng cao so với những hãng khác), hoa hồng của Toy thông thường cao hơn khoảng 40% so với các hãng còn lại. Thời kì này cũng là tiền đề để Toy đi vào tiềm thức của người tiêu dùng VN. Có lẽ Toy hiểu thị trường và con người VN hơn các hãng khác
Cụ phân tích và tổng hợp chuẩn! Có mỗi phần đo đỏ thì em thấy hơi khác, Thực ra đến năm 2006 - 2007 khi các xe nhập đã có đường về VN thì ưu thế của dòng SUV liên doanh không còn nên tự chết bởi giá cao, mẫu mã xấu và công nghệ cũ trong đó bao gồm PAJERO; LAND CRUISER; TROOPER;MUSSO . . .. Trong đó PAJ khai tử dây chuyền năm 2007 các dòng xe kể trên được thay thế bằng RAV4; SANTA FE; PRADO; XTRAIL . . .mặc dù giá cả đắt hơn nhưng đáp ứng nhu cầu khắt khe hơn của khách hàng.-Em thì thấy 2 thằng Mit và Toy cùng vào VN khoảng năm 1995-96, khi đó Toy chủ yếu là bán sedan (Cam, Corolla) và minibus (Hiace), trong khi Mit độc chiếm thị phần xe suv (Pajero) từ đó đến năm 2009, xe sedan (Proton, Lancer) hay minibus (L200) cũng có nhưng bán rất ít. Trên thị trường VN khi đó cạnh tranh với Pajero chỉ có mấy chú Mekong vớ vẩn, đến năm 2001 thì mới có thêm Land LD nhưng em này ở phân khúc cao hơn, doanh số cũng ít ko bằng Pajero đươc,chiếm thị phần lớn như vậy với hơn chục năm mà đến khi con Fortuner ra đời năm 2009 thì Mit đầu hàng luôn, mãi đến năm 2011 mới có PS.
-Nói hoa hồng cao là tiền đề để Toy đi vào tiềm thức người VN thì chả đúng, em đi xem xe nhiều thì thấy Mit (và các hãng xe LD khác) bao giờ cũng hoa hồng cao hơn nhiều so với Toy, con Paj hay Lancer giảm giá toàn vài nghìn, còn Corolla hay Land chỉ được có mấy trăm usd hay hơn 1 nghìn là cùng, còn bán cho cq thì em ko rõ. Trong thời kỳ này thì có thể Cam hay Corolla có nhiều người biết chứ mấy con suv như Land hay Prado thì chỉ có cq Nhà nước hay các tổ chức NN mới có, mấy ai được chạy mà biết, trong khi đó thì xe cq mua rất nhiều Paj, đến giờ khi xe tư nhân chạy nhiều thì Paj lại chả thấy mấy?
Grandis là xe thân chịu lực, độ ồn tù bánh vào thẳng thân xe, nó có ưu điểm khác. In sacxi chịu lực- khác.
Một số điểm em nghĩ là bác chưa rõ và nhầm lẫn-Em thì thấy 2 thằng Mit và Toy cùng vào VN khoảng năm 1995-96, khi đó Toy chủ yếu là bán sedan (Cam, Corolla) và minibus (Hiace), trong khi Mit độc chiếm thị phần xe suv (Pajero) từ đó đến năm 2009, xe sedan (Proton, Lancer) hay minibus (L200) cũng có nhưng bán rất ít. Trên thị trường VN khi đó cạnh tranh với Pajero chỉ có mấy chú Mekong vớ vẩn, đến năm 2001 thì mới có thêm Land LD nhưng em này ở phân khúc cao hơn, doanh số cũng ít ko bằng Pajero đươc,chiếm thị phần lớn như vậy với hơn chục năm mà đến khi con Fortuner ra đời năm 2009 thì Mit đầu hàng luôn, mãi đến năm 2011 mới có PS.
-Nói hoa hồng cao là tiền đề để Toy đi vào tiềm thức người VN thì chả đúng, em đi xem xe nhiều thì thấy Mit (và các hãng xe LD khác) bao giờ cũng hoa hồng cao hơn nhiều so với Toy, con Paj hay Lancer giảm giá toàn vài nghìn, còn Corolla hay Land chỉ được có mấy trăm usd hay hơn 1 nghìn là cùng, còn bán cho cq thì em ko rõ. Trong thời kỳ này thì có thể Cam hay Corolla có nhiều người biết chứ mấy con suv như Land hay Prado thì chỉ có cq Nhà nước hay các tổ chức NN mới có, mấy ai được chạy mà biết, trong khi đó thì xe cq mua rất nhiều Paj, đến giờ khi xe tư nhân chạy nhiều thì Paj lại chả thấy mấy?
.
