-Em nghĩ việc trả hoa hồng cho người mua là đại diện cq, doanh nghiệp (giữ nguyên giá) hay giảm giá trực tiếp cho người tiêu dùng tư nhân đều cùng 1 bản chất nên cũng ko khác nhau là mấy!Một số điểm em nghĩ là bác chưa rõ và nhầm lẫn
- Chưa rõ về thời điểm Toy chiếm lĩnh thị trường VN: đó là khi xe công còn là chủ yếu, xe tư còn rất ít (những năm 90's trở về trước). Thời điểm này hoa hồng rất cao so với các hãng khác khoảng 40%.
- Bác nhầm lẫn giữa hoa hồng và giảm giá.
Một số điểm em nghĩ là bác chưa rõ và nhầm lẫn
- Chưa rõ về thời điểm Toy chiếm lĩnh thị trường VN: đó là khi xe công còn là chủ yếu, xe tư còn rất ít (những năm 90's trở về trước). Thời điểm này hoa hồng rất cao so với các hãng khác khoảng 40%.
- Bác nhầm lẫn giữa hoa hồng và giảm giá
Biết được hoa hồng cao hơn các hãng khác 40% thì bác taigia cũng là người hiểu biết.
Cụ quên không nói nốt là xe ấy còn là xe sinh thái nên chuột với nhện kéo tới ở và chăng tơ đông vui lắm
Bác nhầm hoàn toàn. Những năm 90 trở về trước thị trường VN được chia sẻ bởi khá nhiều hãng LD và Toy chưa thể chiếm lĩnh thị trường VN được. Khi đó, về xe MPV Zace và Jolie ngang phân, xe hạng C Corrola, Mazda 323, Ford Laser ngang phân, hạng D hầu như chưa có. Trước đó nữa có 1 hiện tượng khá đặc biệt khi xe nhập khẩu về qua đường các tổ chức quốc tế, nói chung chỉ có 2 mác Toy và Nis, cũng ngang phân. Vào khoảng thời gian đó, tức là vài năm sau khi những liên doanh SX ô tô bắt đầu hoạt động tại thị trường VN thì thị trường chưa nghiên hẳn về Toy, và cũng không có chuyện "người VN cứ nói đến ô tô là nói đến Toy" như mấy ông chả biết gì trên đây nói linh tinh đâu. Xe Toy bắt đầu chiếm lĩnh thị trường là từ sau năm 2000 đến khoảng 2006, khi Corrola có cái tên Altis mới đã đánh bại mọi đối thủ, Camry đèn bông ra có mỗi một đối thủ là Mondeo quá nặng nề và tốn xăng, Maz6 thì lại hơi nửa đời nửa đoạn nên cũng không thể cạnh tranh được. Trên mọi mặt trận Toy đều thắng lợi, trong đó có khó khăn nhất chỉ là cuộc chiến giữa Zace và Jolie. Sau khi In ra nữa thì tiễn Jolie luôn. Thời kỳ đó cũng là thời kỳ vươn lên cực kỳ mạnh mẽ của Toy trên toàn thế giới, thị trường VN cũng là theo xu hướng chung mà thôi chứ chả phải dân mình bầy đàn gì cả.Một số điểm em nghĩ là bác chưa rõ và nhầm lẫn
- Chưa rõ về thời điểm Toy chiếm lĩnh thị trường VN: đó là khi xe công còn là chủ yếu, xe tư còn rất ít (những năm 90's trở về trước). Thời điểm này hoa hồng rất cao so với các hãng khác khoảng 40%.
- Bác nhầm lẫn giữa hoa hồng và giảm giá
Tại vì bác có biết cái quái gì đâu trong khi NN họ có kinh nghiệm mua xe từ hàng mấy chục năm nay rồi chứ còn gì nữa
.
Cho tới tận năm 1999 thị trường oto du lịch 4 chỗ tại VN do các liên doanh lắp ráp mới chỉ có: Mazda 626 (2 đời), 323 (2 đời), Kia pride, Subaru Legacy Wagon, Toy Corolla, Cam 2.2 và Cam Grand 3.0, Fiat Tempra còn lại là xe 2hand nhập. Lúc này xe tư ít, chủ yếu là xe Công biển xanh và xe Doanh nghiệp Nhà Nước. Các loại bác kể ở trên đều ra sau này kể cả Laser của Ford (~cuối 1999 đầu 2000), Lancer của Mit .....Bác nhầm hoàn toàn. Những năm 90 trở về trước thị trường VN được chia sẻ bởi khá nhiều hãng LD và Toy chưa thể chiếm lĩnh thị trường VN được. Khi đó, về xe MPV Zace và Jolie ngang phân, xe hạng C Corrola, Mazda 323, Ford Laser ngang phân, hạng D hầu như chưa có. Trước đó nữa có 1 hiện tượng khá đặc biệt khi xe nhập khẩu về qua đường các tổ chức quốc tế, nói chung chỉ có 2 mác Toy và Nis, cũng ngang phân. Vào khoảng thời gian đó, tức là vài năm sau khi những liên doanh SX ô tô bắt đầu hoạt động tại thị trường VN thì thị trường chưa nghiên hẳn về Toy, và cũng không có chuyện "người VN cứ nói đến ô tô là nói đến Toy" như mấy ông chả biết gì trên đây nói linh tinh đâu. Xe Toy bắt đầu chiếm lĩnh thị trường là từ sau năm 2000 đến khoảng 2006, khi Corrola có cái tên Altis mới đã đánh bại mọi đối thủ, Camry đèn bông ra có mỗi một đối thủ là Mondeo quá nặng nề và tốn xăng, Maz6 thì lại hơi nửa đời nửa đoạn nên cũng không thể cạnh tranh được. Trên mọi mặt trận Toy đều thắng lợi, trong đó có khó khăn nhất chỉ là cuộc chiến giữa Zace và Jolie. Sau khi In ra nữa thì tiễn Jolie luôn. Thời kỳ đó cũng là thời kỳ vươn lên cực kỳ mạnh mẽ của Toy trên toàn thế giới, thị trường VN cũng là theo xu hướng chung mà thôi chứ chả phải dân mình bầy đàn gì cả.
Tại vì bác có biết cái quái gì đâu trong khi NN họ có kinh nghiệm mua xe từ hàng mấy chục năm nay rồi chứ còn gì nữa
. Vậy tại sao các cơ quan và doanh nghiệp nhà nước lại không chọn mua 323 ????? Câu trả lời là: 323 lúc đó hoa hồng 400$, corolla hoa hồng 650$ 
-Bác mới nói đến thời điểm sau này là từ năm 1999 trở về đây, em sẽ nói đến thời điểm trước nữa từ 1996-1997.Cho tới tận năm 1999 thị trường oto du lịch 4 chỗ tại VN do các liên doanh lắp ráp mới chỉ có: Mazda 626 (2 đời), 323 (2 đời), Kia pride, Subaru Legacy Wagon, Toy Corolla, Cam 2.2 và Cam Grand 3.0, Fiat Tempra còn lại là xe 2hand nhập. Lúc này xe tư ít, chủ yếu là xe Công biển xanh và xe Doanh nghiệp Nhà Nước. Các loại bác kể ở trên đều ra sau này kể cả Laser của Ford (~cuối 1999 đầu 2000), Lancer của Mit .....
Nếu ai đã từng đi mua xe và sử dụng từ thời gian này mới biết con xe nào là có giá bán gần với giá trị của xe nhất: Đó là con Mazda 323 Familiar, tại thời điểm đó con này đã có opt túi khí, ABS, lazang đúc, ghế nỉ nhưng chất lượng tốt hơn rất nhiều so với Toy Corolla, Toy corolla thì chỉ có duy nhất túi khí. Mazda 323 Familiar và Toy Corolla về mức độ bền và tiêu thụ nhiên liệu thì đến giờ ai cũng biết rồi, như nhau cả thôi. Về giá thì sao? 323 thời điểm đó bán 18.900$, corolla bán 22.000$
Lúc này Toy đã chiếm lĩnh thị trường VN rồi chứ không phải chờ tới thời của Altis. Altis sau này là một thành công của Toy trong việc bứt ra khỏi khối bùng nhùng cạnh tranh ở dòng xe 4 chỗ 1.6 mà Laser của Ford là đối thủ lớn nhất.
Thời điểm trước 2000 các bác đi mua xe thì các bác tham khảo ai??? Các bác sẽ tham khảo mấy ông tài xế cơ quan phải không ạ??? Vậy thì các bác sẽ được bảo là: Mua Toy đi! Cái này nó tạo ra tiềm thức về xe Toy trong tiêu dùng của người VN ta đấy ạ. Nếu nói về công để giúp Toy thành công như bây giờ ở VN thì cũng phải kể đến những con Cam xuất Mỹ đời 89-92 nhập 2hand vào Vn trong những năm 90's
Không thể phủ nhận một điều: Toy là hãng xe kinh doanh giỏi nhất thị trường VN (và trên thế giới), họ có chiến lược kinh doanh xâm nhập và đẩy mạnh thị trường rất phù hợp với tâm lí người tiêu dùng VN đi kèm là hệ thống dịch vụ và sửa chữa rộng khắp, các hãng khác thua ở điểm này.
Còn nói về độ bền theo đúng chủ đề của thớt này thì trong các dòng xe Nhật, Toy thua nhiều hãng khác trong đó có Mit
Em thấy thằng Mit-
-Em thấy thằng Mit là coi thường dân VN nhất vì nó mang toàn những mẫu xe đời ơ kìa sang mình, như con Paj 93-94 và bản facelift 97-98 mà nó bán từ những năm 1996-2007, ngoài ra nó còn vác mấy chú xấu xí và lỗi thời như Proton (là bản LD giữa Mit và Proton Malaysia), L300 (cạnh tranh với Hiace), L200 (bán tải) sang lùa gà VN.
he he, đi xe Hàn thì nó không đẳng cấp, không có thương hiệu bác ạ, chính vì vậy mà em mới mua SONATA vì em là thằng chẳng thèm đến cái đẳng cấp vớ vỉn (vì em đâu có phải quan lại, quý tộc
) mà em chỉ quan tâm đến cái xe nó phục vụ mình tốt thôi
-Cái chữ in đậm ở trên này nghe hài nhỉ? Fan Hàn thì lại bảo là ko cần bền như Toy để làm gì, khó chiều thật?Em thấy thằng Mit
vác mấy chú xấu xí
Đúng là văn hóa của Toy.
Những bản không còn ở việt nam mà bác chê vẫn còn sản xuất ở các nước Asean; bản chất đã nói lên rồi. Ở đó họ dùng Mit lâu hơn, nêu ưu khuyết điểm họ biết rõ hơn; việt nam sau này cũng sẽ thế.
Còn trình độ lạc hậu? hộp số toàn thời gian của Toy vẫn dùng từ 30-40 năm trước trong khi hộp số đa nhiệm Pajero có trước tiên ở việt nam từ 2004 (?).
Cái hộp số CTV gala có 2003 trong khi corolla 2010?
Động cơ biến thiên hành trình supap Mit và Honda có 2004 còn Toy giờ vẫn chưa đem vào việt nam?
Cái hay của Marketing của Toy là dùng số đông, nói mãi sai cũng thành đúng, và dùng các "bí quyết" luôn nói sai sự thật. Và bí quyết này luôn thành công.
Hoan hô Toy
Còn độ bền, không bao giờ Toy bằng Mit được, vì Toy không cần lấy bền làm quan trọng với các xe ở việt nam.
Không có chuyện các cơ quan nhà nước lại chỉ mua Toy Corrola như bác nói, Maz323 được tiêu thụ ác liệt luôn, điều đó quan sát chỉ cần bằng mắt, rất dễ. Hoặc có 1 ví dụ cụ thể là các hãng taxi, Airport Taxi chẳng hạn, toàn bộ dàn ban đầu hàng trăm chiếc là 323. Toy chiếm lĩnh thị trường thực tế là sau khi tư nhân bắt đầu mua nhiều, họ mua Toy.Cho tới tận năm 1999 thị trường oto du lịch 4 chỗ tại VN do các liên doanh lắp ráp mới chỉ có: Mazda 626 (2 đời), 323 (2 đời), Kia pride, Subaru Legacy Wagon, Toy Corolla, Cam 2.2 và Cam Grand 3.0, Fiat Tempra còn lại là xe 2hand nhập. Lúc này xe tư ít, chủ yếu là xe Công biển xanh và xe Doanh nghiệp Nhà Nước. Các loại bác kể ở trên đều ra sau này kể cả Laser của Ford (~cuối 1999 đầu 2000), Lancer của Mit .....
Nếu ai đã từng đi mua xe và sử dụng từ thời gian này mới biết con xe nào là có giá bán gần với giá trị của xe nhất: Đó là con Mazda 323 Familiar, tại thời điểm đó con này đã có opt túi khí, ABS, lazang đúc, ghế nỉ nhưng chất lượng tốt hơn rất nhiều so với Toy Corolla, Toy corolla thì chỉ có duy nhất túi khí. Mazda 323 Familiar và Toy Corolla về mức độ bền và tiêu thụ nhiên liệu thì đến giờ ai cũng biết rồi, như nhau cả thôi. Về giá thì sao? 323 thời điểm đó bán 18.900$, corolla bán 22.000$
Lúc này Toy đã chiếm lĩnh thị trường VN rồi chứ không phải chờ tới thời của Altis. Altis sau này là một thành công của Toy trong việc bứt ra khỏi khối bùng nhùng cạnh tranh ở dòng xe 4 chỗ 1.6 mà Laser của Ford là đối thủ lớn nhất.
Thời điểm trước 2000 các bác đi mua xe thì các bác tham khảo ai??? Các bác sẽ tham khảo mấy ông tài xế cơ quan phải không ạ??? Vậy thì các bác sẽ được bảo là: Mua Toy đi! Cái này nó tạo ra tiềm thức về xe Toy trong tiêu dùng của người VN ta đấy ạ. Nếu nói về công để giúp Toy thành công như bây giờ ở VN thì cũng phải kể đến những con Cam xuất Mỹ đời 89-92 nhập 2hand vào Vn trong những năm 90's
Không thể phủ nhận một điều: Toy là hãng xe kinh doanh giỏi nhất thị trường VN (và trên thế giới), họ có chiến lược kinh doanh xâm nhập và đẩy mạnh thị trường rất phù hợp với tâm lí người tiêu dùng VN đi kèm là hệ thống dịch vụ và sửa chữa rộng khắp, các hãng khác thua ở điểm này.
Còn nói về độ bền theo đúng chủ đề của thớt này thì trong các dòng xe Nhật, Toy thua nhiều hãng khác trong đó có Mit
-Em nghĩ thằng LD nào mà chả thế, Toy có anh Tạch phát hiện ra nhưng các hãng khác ko có anh Tạch thì cũng chưa chắc là ko có vấn đề gì ( Ford chẳng hạn), còn ăn đồ tồn và lạc hậu thì Mit cũng chả kém (Mit thì mẫu mã, Toy thì máy móc, hộp số...) túm lại là chẳng có thằng LD nào ra gì. Em thì chào mấy bác LD lâu lắm rồi, Toy LD thì chào cách đây cũng chục năm, bây giờ thì cứ xe nhập em chơi.
-Cái này thì em nghĩ bác nhầm, trước đây xe nhập và xe trong nước ngoài chất lượng lắp ráp và sơn ra thì khác nhau rất nhiều ở trang thiết bị an toàn và option, nhưng bây giờ thì khoảng cách đấy ko còn nhiều như trước. Ví dụ như chạy con Cam nhập Mỹ hay Đài ko hơn nhiều so với Cam LD (ko tính option vì thị trường khác nhau), còn với FT thì cái máy xăng 2.7 hay máy dầu 2.5 của LD ko khác gì so với Toy Thailand hay Indo, chỉ khác là bên đó có thêm cái máy xăng V6-4.0 và máy dầu D-4D 3.0, nội ngoại thất khác nhau 1 chút (như la răng, nẹp cửa...). Em chạy cả 2 loại FT LD và nhập rồi và chả thấy khác gì, có lẽ xe nhập ở các thị trường khó tính như Nhật, Mỹ hay EU thì mới khác, còn ở mấy nước đang phát triển thì ko khác mấy. Em ko để ý nhiều đến Mit nên ko rõ nó triệu hồi cái gì, còn Toy, Honda hay Ford thì hãng nào cũng có triệu hồi hết.
Toy vẫn bán được là chính bác ạ, 323 có bán được chút cũng chỉ là do rẻ hơn. Tất nhiên ko phải ai, cơ quan nào cũng chọn mua xe dựa trên hoa hồng nhưng số lượng này rất ít. Còn câu chuyện trăm cái Airport Taxi lại là câu chuyện của quan hệ chứ không phải là câu chuyện của hoa hồng nữa bác nhé!!!
Cụ này nói linh tinh quá:Em thấy thằng Mit
vác mấy chú xấu xí
Đúng là văn hóa của Toy.
Những bản không còn ở việt nam mà bác chê vẫn còn sản xuất ở các nước Asean; bản chất đã nói lên rồi. Ở đó họ dùng Mit lâu hơn, nêu ưu khuyết điểm họ biết rõ hơn; việt nam sau này cũng sẽ thế.
Còn trình độ lạc hậu? hộp số toàn thời gian của Toy vẫn dùng từ 30-40 năm trước trong khi hộp số đa nhiệm Pajero có trước tiên ở việt nam từ 2004 (?).
Cái hộp số CTV gala có 2003 trong khi corolla 2010?
Động cơ biến thiên hành trình supap Mit và Honda có 2004 còn Toy giờ vẫn chưa đem vào việt nam?
Cái hay của Marketing của Toy là dùng số đông, nói mãi sai cũng thành đúng, và dùng các "bí quyết" luôn nói sai sự thật. Và bí quyết này luôn thành công.
Hoan hô Toy
Còn độ bền, không bao giờ Toy bằng Mit được, vì Toy không cần lấy bền làm quan trọng với các xe ở việt nam.
Thứ nhất là ko có hộp số nào là ko toàn thời gian cả, nên ko có tên như cụ nói
) của Toyota một bậc. Bài viết so sánh 3 loại này có trên OF, bác tìm đọc lại.).
Bác dẩn ra những sự kiện từ 1996.. rằng Mit lạc hậu..đứng trên quan điểm người sử dụng vào thời điểm đó mình đánh giá mức độ kỹ thuật là phù hợp. Nên kết luận dẩn chứng bác là không đúng.-Cái chữ in đậm ở trên này nghe hài nhỉ? Fan Hàn thì lại bảo là ko cần bền như Toy để làm gì, khó chiều thật?
-Bác có vẻ mắc bệnh sùng bái Mít nặng quá rồi, dẫn chứng ư, chỉ xe LD thôi nhé. Con Corolla 1.6 (giống mẫu LD lắp) xuất hiện trên TG vào năm 1996, lắp tại VN t9/97, con Cam 2.2 (giống mẫu LD lắp) có trên TG vào năm 1996, có tại VN T1/98, con Land 200 xuất hiện trên TG năm 1998, có tại VN t9/00... Tức là chỉ sau khi trên TG có thì sau khoảng 1-1,5 năm là đã lắp ráp tại VN. Còn Mít thì sao, nó chả mang mấy cái mẫu vừa cũ như Pajero, hay vừa cũ vừa xấu như Proton, L300 hay L200 ra lắp tại VN, mấy mẫu xe này chắc nhiều bác chạy Mit trên of này có khi còn chưa biết là xe gì đâu?
-Còn máy móc ư, mỗi hãng có 1 cách tiếp thị khác nhau, nhiều khi là cho cùng 1 công nghệ, kiểu như Toy thì có VVT-i, Honda thì có V-Tech, Mit thì có Mivec... Hộp số CTV thì có hãng dùng, có hãng ko vì hộp số loại này có ưu điểm nhưng cũng có nhược điểm mà các hộp số thường dùng lại lấy làm ưu điểm, ví dụ như Honda, Nissan...là các hãng xe Nhật còn lớn hơn Mit mà đâu có dùng?
-Cách đây 15 năm, em mua cái xe đầu tiên là Toy, sau khi chạy qua nhiều hãng xe khác như Honda, Ford...em lại quay về Toy nên em cũng biết khá rõ nhưng ưu nhược điểm của Toy, có những cái của xe Toy mà em rất ghét như cái máy 2.7 lắp trên FT, Prado hay cái hộp số 4 cấp... Em thấy bác nên tìm hiểu kỹ về các hãng xe đối thủ trước khi chém, chứ cứ chém khơi khơi và bênh chằm chặp thì chả khá được đâu, người ta cười cho?
