[Funland] Ford Everest có gì mà liên tục giữ vị trí đầu bảng trong phân khúc SUV gầm cao ?!

[hungiom]

Không biết Everest như nào nhưng em thấy Ranger đa số khi gặp tai nạn hiếm khi chết người trong xe và sự biến dạng xe cũng không quá nhiều như xe Hàn, Nhật ..tất nhiên là ngoại trừ thiểu số

Xe nó cao to thế lo giề

 

[Kiabuoisang]

Xe nó cao to thế lo giề

Em nghĩ ngoài sự to cao còn sự chắc chắn và cứng,...chứ nhiều hãng xe khi va chạm thất nát kinh, thịt trộn lẫn cả sắt ạ

 

[onex]

Không biết Everest như nào nhưng em thấy Ranger đa số khi gặp tai nạn hiếm khi chết người trong xe và sự biến dạng xe cũng không quá nhiều như xe Hàn, Nhật ..tất nhiên là ngoại trừ thiểu số

Cụ nói chỉ được cái chuẩn.
Ranger khung gầm rời, cả cái thùng sau hấp thụ lực va chạm. Ranger cần 2 túi khí an toàn hơn mấy con sêđan bản full 8-10 túi khí.

 

[DurexXL]

buồn cười cụ quá
hihi
ra đường cực kỳ hiếm gặp VF9, nhưng EV nhiều như lợn con

Cụ ấy đang nói lái mà

Em không nói lái gì đâu, em nói thật mà

Các Cụ lên báo mạng mà xem
Không chỉ Ford Everest mà cả lò SUV 7 chỗ đều thua VF9 hết nhá

Không những thế, cũng theo trang báo uy tín, Ford Everest còn thua kém cả đàn em VF8 chứ đừng nói tới VF9 đây này

 

[khang909]

Em không nói lái gì đâu, em nói thật mà

Các Cụ lên báo mạng mà xem
Không chỉ Ford Everest mà cả lò SUV 7 chỗ đều thua VF9 hết nhá

Không những thế, cũng theo trang báo uy tín, Ford Everest còn thua kém cả đàn em VF8 chứ đừng nói tới VF9 đây này

Em thì đang quan tâm về khả năng giữ giá

 

[DurexXL]

Em thì đang quan tâm về khả năng giữ giá

Cụ yên tâm, VF9 giữ giá hơn hẳn xe Nhật nhá

Em đọc báo em biết

 

[nq19832005]

Em thấy máy xăng chạy turbo đi dải tốc độ thấp ì chán. BMW cũng không bán cho hàng tinh tuý nhất cho Vinfast được. Em thấy máy, gầm bệ bê từ BMW sang còn ngon, chứ mấy cái a V tự làm kém (điển hình là dàn nút bấm).
Em thích hút khí tự nhiên hơn, các hãng xe ép turbo vào tăng công suất động cơ để giảm áp lực về thuế (tỷ lệ thuế đánh theo dung tích xilanh, chứ không theo công suất).

Cụ đi 2.0 turbo trở lên thì sẽ ko bị ì nhé (máy xăng).
Còn lý do turbo thì nhiều lắm: giảm khí thải, tăng công suất, tiết kiệm nhiên liệu, giảm khối lượng và thể tích động cơ, tránh thuế...

 

[duongphong]

Em không nói lái gì đâu, em nói thật mà

Các Cụ lên báo mạng mà xem
Không chỉ Ford Everest mà cả lò SUV 7 chỗ đều thua VF9 hết nhá

Không những thế, cũng theo trang báo uy tín, Ford Everest còn thua kém cả đàn em VF8 chứ đừng nói tới VF9 đây này

Nếu xét về thông số kỹ thuật. Vote 1 phiếu cho anh em.

 

[Kiabuoisang]

Cụ nói chỉ được cái chuẩn.
Ranger khung gầm rời, cả cái thùng sau hấp thụ lực va chạm. Ranger cần 2 túi khí an toàn hơn mấy con sêđan bản full 8-10 túi khí.

Em nhớ có lần có xe

Em không nói lái gì đâu, em nói thật mà

Các Cụ lên báo mạng mà xem
Không chỉ Ford Everest mà cả lò SUV 7 chỗ đều thua VF9 hết nhá

Không những thế, cũng theo trang báo uy tín, Ford Everest còn thua kém cả đàn em VF8 chứ đừng nói tới VF9 đây này

Ơ so sánh xe động cơ đốt trong và xe đuyện ạ

 

[phihanhgia]

VF9 một tháng có bán được 150 chiếc cho tư nhân không nhỉ?

Nếu được thì, không quá tệ. Nếu đạt được mục tiêu bán được 1800 xe VF9 ở VN một năm, theo tôi đó là kết quả không tồi.

Con EV bán hơn 1000 mỗi tháng thì đúng là ... siêu thật.

 

[coolpix8700]

Em thấy máy xăng chạy turbo đi dải tốc độ thấp ì chán. BMW cũng không bán cho hàng tinh tuý nhất cho Vinfast được. Em thấy máy, gầm bệ bê từ BMW sang còn ngon, chứ mấy cái a V tự làm kém (điển hình là dàn nút bấm).
Em thích hút khí tự nhiên hơn, các hãng xe ép turbo vào tăng công suất động cơ để giảm áp lực về thuế (tỷ lệ thuế đánh theo dung tích xilanh, chứ không theo công suất).

Cụ đi 2.0 turbo trở lên thì sẽ ko bị ì nhé (máy xăng).
Còn lý do turbo thì nhiều lắm: giảm khí thải, tăng công suất, tiết kiệm nhiên liệu, giảm khối lượng và thể tích động cơ, tránh thuế...

Không phải xe ông anh hay ông bạn, cũng không phải 2 người lái chạy đua, xe đăng ký tên em. Em chạy song song 2 cái xe, cái turbo 2.0 này và cái hút khí tự nhiên Camry 2.5LE. Công suất cực đại do các nhà sản xuất công bố thì chúng chỉ hơn kém nhau đúng 1 con ngựa. Nhưng mỗi lần ngồi lên Camry em phải xác định lại "đây là cái Camry!" để đặt lại khoảng cách vượt khi đường đông và hẹp.
Cũng chẳng cần 2.0, cái hãng này có động cơ 1.4 đoạt rất nhiều giải.
Xe tăng áp phun xăng trực tiếp, làm giầu theo lớp khắc phục được hiện tượng hỗn hợp nghèo khó nổ, mô men xoắn tăng nhanh ngay từ giải vòng tua máy rất thấp và giữ giá trị cao nhất ở giải vòng tua máy rất rộng (gần giống xe dầu, nhưng không ì như xe dầu) mà hút khí tự nhiên không thể làm được việc này. Tăng nhanh mô men xoắn tức là tăng nhanh lực kéo dưới bánh xe (và tất nhiên là tăng công suất nhanh). Những cái xe hút khí tự nhiên chỉ đạt công suất cực đại ở cái vòng tua máy lúc người ta thử nghiệm, còn đại đa số xe thì trong cả đời hoạt đông của chúng, kể cả lúc vào kiểm định cũng không đạt được (như cái Camry thì công suất cao nhất nó đạt ở vòng tua máy 6500 vòng/phút)!

 

[nq19832005]

Không phải xe ông anh hay ông bạn, cũng không phải 2 người lái chạy đua, xe đăng ký tên em. Em chạy song song 2 cái xe, cái turbo 2.0 này và cái hút khí tự nhiên Camry 2.5LE. Công suất cực đại do các nhà sản xuất công bố thì chúng chỉ hơn kém nhau đúng 1 con ngựa. Nhưng mỗi lần ngồi lên Camry em phải xác định lại "đây là cái Camry!" để đặt lại khoảng cách vượt khi đường đông và hẹp.
Cũng chẳng cần 2.0, cái hãng này có động cơ 1.4 đoạt rất nhiều giải.
Xe tăng áp phun xăng trực tiếp, làm giầu theo lớp khắc phục được hiện tượng hỗn hợp nghèo khó nổ, mô men xoắn tăng nhanh ngay từ giải vòng tua máy rất thấp và giữ giá trị cao nhất ở giải vòng tua máy rất rộng (gần giống xe dầu, nhưng không ì như xe dầu) mà hút khí tự nhiên không thể làm được việc này. Tăng nhanh mô men xoắn tức là tăng nhanh lực kéo dưới bánh xe (và tất nhiên là tăng công suất nhanh). Những cái xe hút khí tự nhiên chỉ đạt công suất cực đại ở cái vòng tua máy lúc người ta thử nghiệm, còn đại đa số xe thì trong cả đời hoạt đông của chúng, kể cả lúc vào kiểm định cũng không đạt được (như cái Camry thì công suất cao nhất nó đạt ở vòng tua máy 6500 vòng/phút)!

Khả năng tăng tốc là theo moment xoắn chứ cụ. Thường máy xăng moment xoắn đạt cực đại từ khoảng 4000v rồi.

Mấy cụ kia nói turbo ì là do xe đó là turbo chấm bé, lắp trên xe nặng (kiểu mấy con máy 1.5 turbo lắp cho xe hạng C 1.6 tấn). Nên đạp ga nó bị hơi ì chút đầu do đoạn turbo chưa mở (dưới 1.500-2000v) thì bản chất nó đang chỉ là cỗ máy 1.5 vác xác nặng nên nó ì lúc đó.