[Funland] Giải pháp nào hạn chế tai nạn cao tốc

[formen]

Phạt x3

 

[baba77]

Em nghĩ đổi tên thành đường xuyên Việt thì may ra hết tai nạn trên cao tốc, chứ ý thức và hạ tầng (cao tốc mỗi bên 2 làn, không có làn dừng khẩn cấp) như này thì còn tai nạn dài dài.

Em mới đi bên Nhật về cao tốc cũng có 2 làn, em đi từ Osaka về Kyoto đường cũng ngoằn nghèo lên xuống mà xe chạy ngon ơ. Ý thức tài rất điềm đạm đúng luật. Chắc chắn Nhật ít tai nạn cao tốc hơn mình nên ahj tâng chỉ là phần nhỏ. Ý thức con người mới là nguyên nhân chính

 

[Quê bầm]

Lái xe của mình không có kỹ năng và văn hóa đi cao tốc, trong bài thi phải có cấu phần đi cao tốc mới đúng. Các ông "thầy" lái thì phần nhiều cũng éo có văn hóa và kỹ năng đi cao tốc nốt nên càng không có lối thoát! Ngoài ra phải thấy rõ là rát nhiều tai nạn có nguyên nhân lớn ở cái thể loại cao tốc nửa mùa không làn khẩn cấp. Cái này lẽ ra CP phải đứng ra nhận trách nhiệm - nếu chưa đủ tiền thì làm ngắn hơn, đừng vì chạy theo cái thành tích số km cao tốc mà làm ra cao tốc ko đủ an toàn!

Cao tốc ko có làn khẩn cấp, cao tốc mỗi bên 1 làn, ko có dải phân cách cứng...

 

[Quê bầm]

Em mới đi bên Nhật về cao tốc cũng có 2 làn, em đi từ Osaka về Kyoto đường cũng ngoằn nghèo lên xuống mà xe chạy ngon ơ. Ý thức tài rất điềm đạm đúng luật. Chắc chắn Nhật ít tai nạn cao tốc hơn mình nên ahj tâng chỉ là phần nhỏ. Ý thức con người mới là nguyên nhân chính

Bon chen, điền vào chỗ trống, đi đêm thì nháy pha, bật biled sáng lòa dọa xe trước, còi inh ỏi ngay cả khi trước đang đông đúc ùn dài, ko chịu xếp hàng, nhăm nhăm vượt lên tạt vào để rẽ hay nhập làn chứ nhất định ko chịu xếp hàng.

 

[Sagittaire Nov]

Không thể đổ hết lỗi do lái xe được các cụ ạ, có người tay lái yếu, ý thức tốt nhưng lại gây ức chế cho người đi sau, có người lái tốt nhưng ko muốn mất quá nhiều thời gian cho việc phải chờ & nhường quá nhiều người khác.
Đường cao tốc mình còn thiếu, chưa đủ tiêu chuẩn là rõ ràng, cái này cần cải thiện ngay.

Các cụ để ý sẽ thấy CT5B cho chạy 120 thì ít tai nạn, trong khi rất nhiều đoạn 80-90km/h thì lại hay xảy ra tai nạn, điều đó chứng minh tỷ lệ tai nạn không chỉ do tài xế

 

[Tony_Le]

Không thể đổ hết lỗi do lái xe được các cụ ạ, có người tay lái yếu, ý thức tốt nhưng lại gây ức chế cho người đi sau, có người lái tốt nhưng ko muốn mất quá nhiều thời gian cho việc phải chờ & nhường quá nhiều người khác.
Đường cao tốc mình còn thiếu, chưa đủ tiêu chuẩn là rõ ràng, cái này cần cải thiện ngay.

Các cụ để ý sẽ thấy CT5B cho chạy 120 thì ít tai nạn, trong khi rất nhiều đoạn 80-90km/h thì lại hay xảy ra tai nạn, điều đó chứng minh tỷ lệ tai nạn không chỉ do tài xế

Đúng ra là Luật (giấy và thực thi), hạ tầng rồi mới đến tài xế. Tuy nhiên vì hai cái trên nó còn kém nên phải quay ngược lại.

 

[vingraux]

Lái xe của mình không có kỹ năng và văn hóa đi cao tốc, trong bài thi phải có cấu phần đi cao tốc mới đúng. Các ông "thầy" lái thì phần nhiều cũng éo có văn hóa và kỹ năng đi cao tốc nốt nên càng không có lối thoát! Ngoài ra phải thấy rõ là rát nhiều tai nạn có nguyên nhân lớn ở cái thể loại cao tốc nửa mùa không làn khẩn cấp. Cái này lẽ ra CP phải đứng ra nhận trách nhiệm - nếu chưa đủ tiền thì làm ngắn hơn, đừng vì chạy theo cái thành tích số km cao tốc mà làm ra cao tốc ko đủ an toàn!

Em có cùng oánh giá về kỹ năng và văn hóa lái xe trên cao tốc của lái xe VN nói chung. Thêm vào đó, kỹ năng, trình độ của người VN trên đường không phải cao tốc cũng không khá gì. Đổ tại ý thức là không đúng: ý thức kém là khi người ta biết và nhận thức rõ về thế nào là sai mà vẫn làm. Còn không biết thế nào là đúng thì là do trình độ.

 

[Quê bầm]

Em có cùng oánh giá về kỹ năng và văn hóa lái xe trên cao tốc của lái xe VN nói chung. Thêm vào đó, kỹ năng, trình độ của người VN trên đường không phải cao tốc cũng không khá gì. Đổ tại ý thức là không đúng: ý thức kém là khi người ta biết và nhận thức rõ về thế nào là sai mà vẫn làm. Còn không biết thế nào là đúng thì là do trình độ.

Từ khi cấm xe tải và xe trên 29 chỗ vào làn 1 Pháp Vân Cầu Giẽ đi nhàn hơn hẳn, làm sao phạt thật nặng những thằng đi cứ bật pha hay độ đèn sáng choang phía sau đi tối đêm cứ nháy đèn loạn xạ lên, hành vi cắt đè lên vạch liền nhập làn đè đầu khôn lỏi ko chịu xếp hàng khi rẽ hay nhập làn.

 

[tkhanh1991]

phạt x2 là rén ngay

 

[hd-vt]

Em vừa chạy xuyên Việt nhiều ông lái như phê Cần. Đường cho chạy 80km mà 2 xe dàn hàng chạy 60km.

Phê thật ấy cụ, không phải như đâu.
Mà cũng lạ, test phê cần hay không có gì khó nhỉ. Cty có nhiêu tài, xin mời tè vào lọ có cs đứng cạnh, mỗi người, 1 phút. Xong.

 

[hbu082]

phạt x2 là rén ngay

cái NĐ100 nó chẳng X đến 10 rồi có giảm chút nào không cụ?
giờ phạt nguội có, áp dụng công nghệ thôi, sử dụng máy bay không người lái quay video chụp ảnh phạt nguội, vấn đề cải thiện biển báo, đèn vạch rõ ràng, thông báo qua email, sms, zalo, app.... lập bb online và đóng phạt online,
hiện tại app có rồi, nhưng công nghệ toàn 0.4.
Tai nạn đa số toàn do không tuân thủ luật, mấy ông tải thì nặng, xe thì to phóng như ăn cướp, mấy ông xe con thì bám mit lượn lách như chạy 2b.

 

[Xế Độp]

Nhiều cụ đổ lỗi cho cao tốc 2 làn nhỉ, Nhật cao tốc 2 làn không có làn khẩn cấp đầy, sang Nhật mà học xem người ta chạy xe như nào. Luật đã quy định giữ khoảng cách thì không chấp hành bị tai nạn đừng kêu, kể cả dừng xe chờ đèn cũng giữ khoảng cách rất xa, phải trên 1 thân xe.
Bảo nhận thức kém thì lại cãi.

 

[Nongdantb]

Do ý thức hết.
Cứ nâng cao ý thức sẽ tỷ lệ nghịch với rủi ro kia.

 

[dapmocuoctinh]

Cố giữ khoảng cách xe trước cỡ dăm trục mét thì ngay lập tức có ông khác len vào điền vào chỗ trống ngay kể cả đang phi cỡ 100-110

Cái thói lanh cha lanh chanh cứ như sợ mất phần, nhiều khi ở các chỗ quay đầu, nơi giao nhau, xe quay đầu họ đứng chờ rất lâu rồi, mãi mới có 1 chút thoáng để đi thì ông đi thẳng lại cứ nhoi nhoi lên để cướp đường.

 

[DeLyon]

1. Làn trong cùng dành cho xe tải, xe công, xe khách trên 16 chỗ và những xe chủ động muốn đi chậm ở cận dưới của giới hạn tốc độ.
2. Làn ngoài cùng là làn chỉ dành cho vượt, ai cần vượt thì sang làn đó mà vượt, vượt xong chuyển về làn giữa. Lúc nào cần vượt lại chuyển sang làn ngoài cùng mà vượt.
3. Làn giữa (các làn giữa) dành cho việc chạy đều đều ổn định, xe nọ nối đuôi xe kia. Thường ở làn này tốc độ di chuyển sẽ tiệm cận speed limit của đường.

 

[baba77]

Dạo này đang triển khai phạt đi chậm dưới tốc đọ trên cao tốc. Không biết các bác tài có thay đổi không?

 

[BMW X11]

cái NĐ100 nó chẳng X đến 10 rồi có giảm chút nào không cụ?
giờ phạt nguội có, áp dụng công nghệ thôi, sử dụng máy bay không người lái quay video chụp ảnh phạt nguội, vấn đề cải thiện biển báo, đèn vạch rõ ràng, thông báo qua email, sms, zalo, app.... lập bb online và đóng phạt online,
hiện tại app có rồi, nhưng công nghệ toàn 0.4.
Tai nạn đa số toàn do không tuân thủ luật, mấy ông tải thì nặng, xe thì to phóng như ăn cướp, mấy ông xe con thì bám mit lượn lách như chạy 2b.

Giảm nhiều đấy bác, dẫn đến Vé tháng tăng.

Và, do tần suất bị phạt tội Bám mít rất thấp, thậm chí là 0.00, nên các đồng chí tài xế, với sự đào tạo bài bản từ phần mềm mô phỏng và trưởng thành từ sa hình, cứ nghĩ mình giỏi như Xu ma khơ, cho đến khi đâm mông thằng đi trước.

 

[DungPhuong0712]

Trên cao tốc thì ý thức chiếm đa số, hoàn cảnh đưa đẩy chỉ là số nhỏ
Đi bám sát nhau quá là đa số của các vụ tai nạn

 

[nhaque_tb]

Đường xá cứ làm chuẩn, luật chi tiết rõ ràng. Lắp cam phạt dày đặc là khắc hạn chế tai nạn. Đợt rồi em chạy HN vào ĐN mà muốn tuân thủ giao thông cũng ko được, ai đời cao tốc chạy cả buổi ko có chỗ xuống đi tè.

 

[Sonduong.BMV]

Thay biển cao tốc bằng biển quốc lộ.